2023款寶馬S1000RR發(fā)布

　　寶馬旗艦跑車S1000RR正式發(fā)布。與上一代相比，新車最大的變化就是增加了顯眼的固定翼。動(dòng)力部分和之前曝光的一樣，從207變成了210。2023款S1000RR加入定風(fēng)翼后，整個(gè)新車給人的第一印象就是顯得有點(diǎn)臃腫。如果從正面看，新增的定風(fēng)翼也將這款跑車分為了上下兩部分。遺憾的是，前段時(shí)間曝光的鯊魚鰓機(jī)身并沒(méi)有出現(xiàn)在2023款雙R中，新版依舊保留了上次更新的側(cè)導(dǎo)流板設(shè)計(jì)。新車尾部的副車架蓋板進(jìn)行了一些結(jié)構(gòu)調(diào)整，副車座可配備GoPro相機(jī)支架套件。

　　新款雙R的發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有太大的更新，氣缸蓋的外觀也改得和M版一樣，但依然是鑄造的方式制作，而不是M版的銑削工藝。 M1000RR。此外，鏈輪的后齒增加了一顆齒，從45齒增加到46齒。同時(shí)進(jìn)氣歧管也進(jìn)行了優(yōu)化，改為M版雙R的短款設(shè)計(jì)，提升全新S1000RR在高速區(qū)的動(dòng)力表現(xiàn)。這些優(yōu)化讓新車的功率從207匹提升至210匹，同轉(zhuǎn)速相比2022款提升了250rpm，峰值轉(zhuǎn)速達(dá)到13,750rpm，全新雙R的最大扭矩保持在113Nm ——11000rpm。

　　2023 年新款S1000RR 還配備了改進(jìn)的Shift Assistant Pro 快速換檔器，可實(shí)現(xiàn)更平穩(wěn)的換檔。配備新一代DTC動(dòng)態(tài)牽引力控制系統(tǒng)、6軸IMU慣性測(cè)量單元、傾角傳感器、HCS Pro坡道輔助系統(tǒng)、起步控制系統(tǒng)和輪胎打滑控制系統(tǒng)?？蚣苤幸灿幸恍┬〉膬?yōu)化。寶馬2023款新車的鋁合金Flex Frame車架在側(cè)面區(qū)域有針對(duì)性的“開口”，讓新車擁有更大的橫向扭矩。此外，轉(zhuǎn)向頭角度增加了0.5度，從原來(lái)的23.1度增加到23.6度，三角臺(tái)偏移減少了3毫米，軸距從1441毫米加長(zhǎng)到1457毫米。理論上來(lái)說(shuō)，寶馬2023款S1000RR的轉(zhuǎn)向應(yīng)該會(huì)比上一代慢一些，但是穩(wěn)定性應(yīng)該會(huì)有明顯提升。

　　懸掛系統(tǒng)采用45mm USD全可調(diào)倒立式前叉，動(dòng)態(tài)阻尼可在中后避震器中調(diào)節(jié)；前剎車采用320mm雙碟徑向?qū)χ盟幕钊ㄣQ，后剎車采用220mm碟+單活塞卡鉗。輔助系統(tǒng)有ABS。6.5英寸TFT全彩液晶儀表?yè)碛?個(gè)側(cè)重不同的UI布局，輪胎規(guī)格為前120/70-17、后190/55-17的組合。此外，還可以升級(jí)更強(qiáng)大的M套件、碳纖維改裝套件、賽道套件、動(dòng)態(tài)懸掛套件、賽車CNC套件。

　　新款S1000RR的重量保持不變，為197kg，M包版在將鍛造鋁合金輪轂換成更輕的碳纖維輪轂后，可減至193.5kg。新版S1000RR 提供三種配色選擇。寶馬此次發(fā)布的全新S1000RR只是在上一代車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一些細(xì)節(jié)上的優(yōu)化調(diào)整，使其駕駛體驗(yàn)更加貼近賽道。