輕騎大韓巡風(fēng)GV650深度解讀

　　輕騎韓國(guó)迅風(fēng)GV650（以下簡(jiǎn)稱GV650）在極具魅力的復(fù)古外觀基礎(chǔ)上融入了大量現(xiàn)代科技元素和運(yùn)動(dòng)個(gè)性元素，并且在整車動(dòng)力配置等方面，也專門針對(duì)產(chǎn)品的運(yùn)動(dòng)性能。有針對(duì)性的優(yōu)化。在得到這些運(yùn)動(dòng)屬性的加持后，GV650的實(shí)際表現(xiàn)是不是和它的外觀配置一樣運(yùn)動(dòng)呢？答案當(dāng)然是肯定的。

　　迅風(fēng)GV650整體的騎行表現(xiàn)給小編的感覺就是非常運(yùn)動(dòng)。其動(dòng)力性能帶來(lái)的感受，已經(jīng)超越了“運(yùn)動(dòng)巡航”的概念，達(dá)到了“極速巡航”所描述的水平。甚至可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上速度最快、激情最強(qiáng)的巡洋艦。之所以這樣說(shuō)，很大程度上離不開它的車身調(diào)教、強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能的輪系組合，以及澎湃的650mL動(dòng)力輸出。GV650車身尺寸為23658351140mm，軸距1685mm，最小離地間隙160mm，座高690mm。GV650雖然擁有240kg的整備質(zhì)量，但得益于690mm的底座高度，即使是個(gè)子小的騎手也能輕松駕馭，倒車、掉頭等場(chǎng)景更輕松。雖然擁有1685mm的軸距，但靈活度也不算太差。這與其降低的重心有很大關(guān)系。低重心的好處不僅是高速時(shí)的穩(wěn)定性更好，低速時(shí)的轉(zhuǎn)向也更好。 etc也比較靈活。

　　在測(cè)試中，GV650的靈活性并沒有因?yàn)殚L(zhǎng)軸距而犧牲太多。它可以更自如地穿行于城市街道，只要車把能通過，幾乎可以輕松通過。并且因?yàn)榈椭匦牡膬?yōu)勢(shì)，整車的平衡點(diǎn)非常容易掌握，即使在減速的時(shí)候，也不需要把腳放下來(lái)支撐保持平衡。在掉頭環(huán)境下，GV650只比普通街車慢一點(diǎn)點(diǎn)。良好的整車調(diào)校讓它感覺不笨重，應(yīng)對(duì)掉頭、小半徑轉(zhuǎn)彎等場(chǎng)景游刃有余。在高速巡航狀態(tài)下，GV650長(zhǎng)軸距、大整備質(zhì)量的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)得淋漓盡致。以100km/h左右的速度巡航時(shí)，車身狀態(tài)非常平穩(wěn)，行駛品質(zhì)讓人放心。對(duì)于現(xiàn)在的GV650來(lái)說(shuō)，正是在這種狀態(tài)下大顯身手的時(shí)候了。

　　這時(shí)候我能很明顯的感受到這樣一輛650排量的運(yùn)動(dòng)巡洋艦在高速行駛時(shí)的感覺是多么的“爽”。完全不同于街車的戰(zhàn)斗姿態(tài)。它舒適而熱情。面對(duì)彎道的挑戰(zhàn)，GV650的表現(xiàn)也中規(guī)中矩。其搭載的騰森寬幅輪胎，擁有極其可靠的抓地性能，為彎道表現(xiàn)加分不少，同時(shí)得益于出色的減震調(diào)校。良好的支撐可以讓騎手在過彎時(shí)有足夠的信心。作為一款巡航車型，GV650的過彎性能在同類車型中可以說(shuō)是極為出眾。在彎道上，它可以像常規(guī)運(yùn)動(dòng)街車一樣輕松下壓，做出進(jìn)攻動(dòng)作，出彎時(shí)也能順利回身。整個(gè)過程并不糊涂，給人一種動(dòng)感和樂趣的感覺。僅限于巡航車型的長(zhǎng)軸距、低踏板的設(shè)計(jì)風(fēng)格。彎道動(dòng)作沒有街車那么激烈，但依然可以享受彎道的樂趣。

　　動(dòng)力性能可以說(shuō)是迅風(fēng)GV650最運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)，也是“極速巡航”理念最直接的體現(xiàn)。究其原因，來(lái)自650mL 90V型水冷雙缸8氣門DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率52.8kW（8750r/min），最大扭矩61.8N?m（7250r/min） ，為汽車提供了極其豐富的運(yùn)動(dòng)爆發(fā)力。90直角雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力爆發(fā)方面的優(yōu)勢(shì)在這款車上體現(xiàn)得淋漓盡致。這類發(fā)動(dòng)機(jī)的前端扭矩相當(dāng)強(qiáng)勁，帶來(lái)更迅猛的加速。該車的百公里加速時(shí)間約為5秒。這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)對(duì)于一臺(tái)巡洋艦來(lái)說(shuō)已經(jīng)是非常不錯(cuò)的成績(jī)了，即使和同排量的運(yùn)動(dòng)街車相比也絲毫不落下風(fēng)。可見，輕騎大韓對(duì)極速巡航的理解是深刻的。

　　在測(cè)試中，GV650的動(dòng)力表現(xiàn)非常強(qiáng)勁，二檔時(shí)速可以輕松突破100km/h，帶來(lái)特別強(qiáng)勁的拉力感。即使以100km/h的速度把油加到5擋，提速也會(huì)非?？?，讓人更從容地面對(duì)任何情況。如果在安全的環(huán)境下行駛，車子的時(shí)速很容易超過150km/h，同時(shí)繼續(xù)加油的話，還是會(huì)有比較明顯的動(dòng)力提升。顯然，酷路澤GV650在動(dòng)力方面完全符合極速巡航的定位。只有“速度”和“激情”兩種感覺，完全擺脫了傳統(tǒng)巡洋艦“慢”的駕駛體驗(yàn)和僅有的運(yùn)動(dòng)外觀。即便是用迅風(fēng)GV650來(lái)和同級(jí)別的其他街車進(jìn)行速度測(cè)試，也未必會(huì)遜色，甚至有可能超越一些國(guó)產(chǎn)運(yùn)動(dòng)車。這樣的動(dòng)力體驗(yàn)令人滿意，完全配得上“極速巡航”的稱號(hào)?？梢哉f(shuō)，巡洋艦GV650是名副其實(shí)的極速巡航。

　　這樣的動(dòng)力表現(xiàn)，對(duì)于日常騎行來(lái)說(shuō)，不僅是更具運(yùn)動(dòng)感的駕乘感受，同時(shí)也是安全性的提升。對(duì)于摩托車來(lái)說(shuō)，只有和其他車輛保持一定的距離才比較安全，而GV650的動(dòng)力表現(xiàn)顯然能給人帶來(lái)足夠的安全感。同樣在游玩體驗(yàn)方面，這種動(dòng)力也能給人帶來(lái)足夠的快樂，日常的跑山、長(zhǎng)途旅行、城市出行，都能勝任。此外，它還擁有普通巡洋艦所沒有的運(yùn)動(dòng)動(dòng)力調(diào)節(jié)，能夠滿足多樣化的需求。值得一提的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)控制還是比較不錯(cuò)的。在日常使用的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎沒有明顯的震動(dòng)。即使在其最大振動(dòng)范圍內(nèi)，振動(dòng)也比較輕微。

　　換擋體驗(yàn)方面，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)也很出色，檔位間隙合理，N檔也很清晰，檔位的換擋也比較平緩，掛起來(lái)毫不費(fèi)力，大大改善換檔體驗(yàn)。了騎行的好感度。良好的動(dòng)力自然要搭配強(qiáng)勁的制動(dòng)系統(tǒng)，GV650搭載的浮動(dòng)雙盤式制動(dòng)不僅能有效地保障車輛安全性，更將制動(dòng)效能提升了一定層次，浮動(dòng)盤的配置有效地提升了復(fù)雜路況下的制動(dòng)性。測(cè)試中，GV650的前剎相對(duì)果斷，而后剎則比較線性，考慮到其運(yùn)動(dòng)巡航的定位以及強(qiáng)勁的動(dòng)力，這樣的配置能有效保證車輛從運(yùn)動(dòng)狀態(tài)到靜止?fàn)顟B(tài)的轉(zhuǎn)換。從它表現(xiàn)來(lái)看，制動(dòng)效能還是很充足的，能在最短的距離內(nèi)使車輛停止。

　　此外，雙通道ABS的加持也讓它的安全性得到了提升，實(shí)測(cè)ABS的啟動(dòng)很及時(shí)，有效地避免了剎車抱死帶來(lái)的安全隱患。可以看出，GV650在安全性上的考慮是比較充分的。ABS的及時(shí)介入不僅對(duì)于新手用戶更友好。輕騎大韓巡風(fēng)GV650在動(dòng)態(tài)方面的表現(xiàn)完全無(wú)愧于“速度巡航”的定位，90°V型發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的“暴躁”動(dòng)力有效地保障了它的速度屬性，同時(shí)輔以運(yùn)動(dòng)化的輪系組合及避震調(diào)校，讓它在運(yùn)動(dòng)駕馭方向上更具樂趣。如此篇的標(biāo)題一樣，它是一輛名副其實(shí)的速度巡航。