配SFF-BP USD倒叉，本田新款CB300R

　　打著Neo Sports Cafe（機械藝術）概念，Honda除了推出CB1000R和CB650R之外，還有CB125R和CB300R。因為有CB125R，所以Honda認為CB0300R并不是入門車種，而是針對有一定駕駛經(jīng)驗的年輕騎士。

　　所有新一代CB-R外型同樣以簡約手法和前后LED燈組包裝，配以壓鑄鋼板和鋼管車架，以及不對稱尾搖臂設計，強調(diào)車體在剛性和抗扭韌性之間取得最佳平衡，提供既穩(wěn)定又靈敏的操控表現(xiàn)。

　　2022 CB300R最亮眼的改動是采用41mm Showa SFF-BP倒立前叉和Assist/Slipper離合器。不單只頭擔吸震和穩(wěn)定性更高，在急速拖波時尾輪防鎖防跳，有更穩(wěn)定的表現(xiàn)。

　　符合歐五廢排標準的機器，最高馬力是31ps，最大扭力是2.8kg-m。Honda PGM-FI的節(jié)氣閥口徑是38mm，配合六前速波箱，把馬力和扭力全區(qū)域均衡地發(fā)放。由于CB300R濕重只有144kg，動力表現(xiàn)仍然相當活潑。

　　Honda摩托車其中一個重要優(yōu)點是維修容易，機件耐用。CB300R當然也一樣，286cc DOHC水冷單缸引擎在設計上盡量減少活動組件，再采內(nèi)低阻力活室環(huán)、高密度散熱柵和銥合金火咀來提高燃燒效率。所以新車雖然為了靚靚，把油缸容積縮小至只有十升容量，但官方提供的油耗數(shù)據(jù)是每升電油可跑30.2km，10公升油缸的最佳續(xù)航距仍高達300公里以上。

　　制動硬件方面，頭碟直徑是296mm，配以Nissin四活塞對向卡鉗。ABS感應器連接了IMU慣性測量單元（Inertial measurement unit），對測量車體三軸姿態(tài)角度及加速度，有更精進的監(jiān)察。

　　新增波段顯示的LCD表板輕薄小巧，只厚23.5mm，重量只有230g！CB300R的頭尾負重比例是前49.6%尾50.4%，軸距只有1352mm，前傾角只有24°，是很運動化的進取設定