近日，沃爾沃CEOHakan Samuelsson表示，當(dāng)汽車處于自動駕駛狀態(tài)時，沃爾沃將對此負(fù)全責(zé)。就是說，在非第三方過錯的前提下，如果沃爾沃車主切換到自動駕駛模式，那么此后發(fā)生的所有可能的交通事故，將由沃爾沃承擔(dān)責(zé)任。而沃爾沃也成為了眾多汽車廠商中，第一個情愿為自動駕駛“埋單”的品牌。

　　據(jù)悉，沃爾沃全系標(biāo)配的City Safety系統(tǒng)已經(jīng)實現(xiàn)了某種程度上的智能化——自動監(jiān)測前方車輛或行人，并主動制動。City Safety所采用的激光測距儀(LiDAR)，是自動駕駛汽車中必不可少的一種裝置，其配合雷達(dá)、攝像頭、立體攝影機(jī)，幫助車輛實現(xiàn)自適應(yīng)巡航、車道保持、自動泊車等功能，統(tǒng)稱為Auto-Pilot。而我們所提到的自動駕駛，就是在Auto-Pilot基礎(chǔ)上額外做三件事情。

　　一是在車身周圍安裝更多傳感器，也就是雷達(dá)，通過雷達(dá)環(huán)繞，為車輛創(chuàng)造一個360°無死角監(jiān)控。二是高精度地圖(HD Map)的運(yùn)用，用來獲得更細(xì)化的數(shù)據(jù)記錄，比如彎道的角度、坡道的角度;比如哪里是單行道、哪里是停車場入口等。三是一個中央處理單元，用以負(fù)責(zé)自動駕駛車輛在行駛中所有數(shù)據(jù)的運(yùn)算。此外，不同于傳統(tǒng)汽車內(nèi)部總線布局，自動駕駛汽車要求車輛的數(shù)據(jù)要統(tǒng)一運(yùn)算，并且與云端聯(lián)通。

　　對于沃爾沃來說，實現(xiàn)自動駕駛并不是挑戰(zhàn)。City Safety系統(tǒng)的應(yīng)用，已經(jīng)完成了自動駕駛1/3的工作，剩下的很大一部分是通過軟件讓車輛知道如何轉(zhuǎn)向、角度多大、如何識別紅綠燈。按照沃爾沃的目標(biāo)，其將在2020年實現(xiàn)0傷亡，而自動駕駛無疑是沃爾沃對于安全理念的延伸。