其實(shí)“時(shí)空切割機(jī)”這個(gè)標(biāo)題想用很久了，起點(diǎn)是一部美國(guó)片（《完美的世界》），一個(gè)腦子略秀逗的綁匪（布奇）綁架了一個(gè)小男孩，在旅途期間他跟小男孩說(shuō)汽車(chē)就是時(shí)光機(jī)器，前面就是未來(lái)，后面就是過(guò)去，如果日子過(guò)于緩慢，你只要踏下油門(mén)就好。雖然這個(gè)說(shuō)法在時(shí)間機(jī)器的定義里剛好是相反的，但是一點(diǎn)不妨礙它散發(fā)想象力。

　　之前一直沒(méi)用是因?yàn)槲覀兪诸^上一直沒(méi)有一輛足夠好的能稱(chēng)為時(shí)間機(jī)器的車(chē)來(lái)試駕，普通的汽車(chē)按照布奇的說(shuō)法也只是時(shí)間機(jī)器，而時(shí)空切割機(jī)開(kāi)起來(lái)就像周?chē)�都是靜止的，你可以在時(shí)間與空間中肆意穿行。這次借特斯拉廣州試駕會(huì)的檔期，我們終于有機(jī)會(huì)接觸到在汽車(chē)科技界可被稱(chēng)為傳奇的P85D，嗯，當(dāng)你打開(kāi)車(chē)門(mén)，鉆進(jìn)駕駛室，手握方向盤(pán)，我勒個(gè)去，這是“汽車(chē)”么？

　　它當(dāng)然不是汽車(chē)，它可不會(huì)噗噗噗的用排氣管吐氣，所以也沒(méi)辦法跟人比炸街，反而交警的稱(chēng)呼永不過(guò)時(shí)，特斯拉牌電動(dòng)小客車(chē)。它確實(shí)是貨真價(jià)實(shí)的小客車(chē)，除了有跑車(chē)的加速和操控性，前排坐上178cm的駕駛員時(shí)，后排也還有不錯(cuò)的空間，三個(gè)人坐在后排沙發(fā)上并不顯得十分局促。

　　它的內(nèi)飾非常簡(jiǎn)潔，玻璃化座艙這個(gè)名詞我們經(jīng)常在形容戰(zhàn)斗機(jī)座艙時(shí)看到，而特斯拉P85D也有自己的玻璃化座艙，它90%的功能都可以用駕駛室右側(cè)的17寸巨屏觸屏顯示器來(lái)操控，因此儀表和中控被極大的簡(jiǎn)化了。

　　門(mén)內(nèi)側(cè)的扶手和開(kāi)門(mén)用的手柄也設(shè)計(jì)得非常巧妙有科技感，有棱有角的兩道波浪加上軟塑層，體現(xiàn)了不錯(cuò)的質(zhì)感。為啥不用皮質(zhì)的材料覆面？對(duì)筆者來(lái)說(shuō)，除了座椅、方向盤(pán)和扶手箱，最好不要在內(nèi)飾弄皮質(zhì)的飾件，因?yàn)榭瓷先��?huì)立馬顯得老了十來(lái)歲。

　　是的，簡(jiǎn)約是P85D駕駛室設(shè)計(jì)最重要的關(guān)鍵詞，甚至從它的后視鏡都能體現(xiàn)這一點(diǎn)，你看不到包邊或是多功能后視鏡上的實(shí)體按鍵，這對(duì)筆者這樣每天要面對(duì)各種繁雜事和物的人來(lái)說(shuō)可真是一劑良藥。老濕這回腦子里想的是，要是我有一輛P85D，下班鈴一響我就會(huì)鉆進(jìn)車(chē)?yán)锶ァ?/p>

　　很多人說(shuō)中控完全是觸屏恐怕不太好吧，確實(shí)，開(kāi)車(chē)很多時(shí)候需要盲操，你不能等屏幕給到你振動(dòng)反饋，這讓人感覺(jué)有點(diǎn)心虛，在這筆者想說(shuō)三點(diǎn)：一是與駕駛相關(guān)的一些操作，譬如并線(xiàn)打燈、換擋（實(shí)際上它行駛檔只有一個(gè)）什么的都與傳統(tǒng)車(chē)沒(méi)有什么兩樣，都是實(shí)體撥桿或者按鍵操控；其次，筆者認(rèn)為中控如果是觸屏就得是大尺寸的，P85D 17寸的大屏幕能夠讓你很容易找到虛擬按鈕的位置，當(dāng)你熟悉以后甚至可以嘗試盲操；最后，還是這個(gè)觸屏，在特斯拉看來(lái)，它不僅僅是一個(gè)中控，它更是人與車(chē)的交流接口，我的理解是這有點(diǎn)像阿凡達(dá)里的辮子。

　　所以中控采用巨屏肯定是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，就像手機(jī)一樣，當(dāng)你還在用E66和體驗(yàn)糟糕的PDA的時(shí)候，你肯定沒(méi)法想象iPhone會(huì)給你怎樣的一個(gè)操控體驗(yàn)，人們甚至認(rèn)為觸屏不可能改變手機(jī)行業(yè)的操作方式，而后來(lái)的事實(shí)證明老喬是對(duì)的。這是人們?cè)趯?duì)觸屏應(yīng)用的理解上，深度廣度有差距所致。

　　平時(shí)開(kāi)車(chē)不是還得操控車(chē)燈么？是的，一臺(tái)接近百萬(wàn)的車(chē)子，大燈應(yīng)該是自動(dòng)的，更進(jìn)一步的，它與燈廠的最新產(chǎn)品一樣，能發(fā)現(xiàn)對(duì)向行駛的車(chē)輛，并自動(dòng)調(diào)整燈光高度。不過(guò)它的大燈燈源是帶透鏡的氙氣燈，氙氣燈的亮度沒(méi)話(huà)說(shuō)，但感覺(jué)電動(dòng)車(chē)要節(jié)能省電還是LED或激光燈靠譜。

　　自動(dòng)折疊后視鏡，這個(gè)不必多說(shuō)，現(xiàn)在很多中級(jí)車(chē)都標(biāo)配了，老濕想說(shuō)的是鍍鉻飾條，為啥很多車(chē)咱們看著會(huì)覺(jué)得它的鍍鉻很Low呢？我覺(jué)得是材質(zhì)、數(shù)量、位置這三個(gè)原因造成的，有人真的想在所有線(xiàn)條上都鍍鉻，也只能由他low了。

　　P85D在車(chē)輛外部的鍍鉻恰到好處，門(mén)把手，我們老埋怨車(chē)廠的漆不行，門(mén)把老有指甲印，P85我看應(yīng)該就不會(huì)有這問(wèn)題了，首先門(mén)把表面是鍍鉻的，除非你練過(guò)九陰真經(jīng)，要不想在上面留點(diǎn)紀(jì)念基本不可能；另外，最容易刮到的門(mén)把內(nèi)側(cè)被隱藏了，當(dāng)手掌接近門(mén)把時(shí)才自動(dòng)伸出，輕輕一拉門(mén)就開(kāi)了，Bigger滿(mǎn)滿(mǎn)。

　　這次靜態(tài)拍攝的樣車(chē)不知是不是被人訂購(gòu)增配又或是原廠升級(jí)的，竟然配了21寸的輪轂，與其搭配的是馬牌245/35 ZR輪胎，極速達(dá)到240km/h，制動(dòng)部分是四活塞卡鉗。

　　外觀什么的拍攝草草收?qǐng)觯瑫r(shí)間緊任務(wù)急，這輛車(chē)也等不了老濕我細(xì)品了，咱們兜風(fēng)去。坐在副駕駛，瞅瞅這后視鏡，嘿嘿，時(shí)空切割機(jī)已啟動(dòng)。

　　沒(méi)能帶上GoPro是此行一大失誤，因此車(chē)子的行駛圖片和視頻我們沒(méi)法奉上了，就用一張官圖大家腦補(bǔ)一下吧。

　　試駕全程大約2km，如上圖所示，其實(shí)是一段車(chē)輛不多的隧道，因?yàn)檫@段路還沒(méi)完全建成，出了隧道就得掉頭。

　　筆者共試駕了Model S 85和P85D兩個(gè)車(chē)型，85是一款后驅(qū)車(chē)，而P85D則是全驅(qū)，相比之下，85只有367馬力，而P85D則達(dá)到了700馬力，當(dāng)讓人意外的是，駕駛P85D的時(shí)候，我們感覺(jué)Model S更具可控性，而后驅(qū)的85在全電門(mén)加速的時(shí)候卻沒(méi)能給我較強(qiáng)的駕控信心，或許是因?yàn)楹篁?qū)的緣故吧。

　　電動(dòng)車(chē)的加速之前給人的印象是肉，慢吞吞的，可P85D不是這樣，全油門(mén)下坡時(shí)，那感覺(jué)有如坐云霄飛車(chē)，凌厲霸道的推背感能夠一直持續(xù)到隧道的末端；既便如此，車(chē)輛的可控性依然非常出色，四個(gè)輪子緊貼地面，有著良好的附著力，我們?cè)囍�全電門(mén)變道，其操控依然精準(zhǔn)出色，扎實(shí)的車(chē)感不失靈動(dòng)，車(chē)身姿態(tài)控制能給人很強(qiáng)的駕駛信心，短短一公里的急加速暴力駕駛下來(lái)，我認(rèn)為這應(yīng)該遠(yuǎn)沒(méi)達(dá)到它的極限。

　　而如果有人坐在后排，您還這么干可能就會(huì)被K了，由于電動(dòng)車(chē)可以瞬時(shí)釋放最大扭矩，因此后排乘客會(huì)有一定的暈眩感，那滋味可不好受。是的，當(dāng)路面極速撲來(lái)，那感覺(jué)跟電影里坐上時(shí)光機(jī)的場(chǎng)面沒(méi)什么兩樣。

　　當(dāng)我們得知這輛車(chē)車(chē)身超過(guò)2噸時(shí)，筆者感覺(jué)很難理解，這么重的車(chē)身怎么做到這樣的駕控體驗(yàn)的呢？有人說(shuō)特斯拉沒(méi)有造車(chē)的底蘊(yùn)，如果底蘊(yùn)一定要用時(shí)間衡量的話(huà)，可能真不能說(shuō)它有很深的底蘊(yùn)，但果真如此的話(huà)P85D肯定沒(méi)辦法給你這樣的駕控體驗(yàn)；要知道P85的扭矩已經(jīng)在600牛·米左右，P85D應(yīng)該更高；如果車(chē)身設(shè)計(jì)和懸掛調(diào)校稍有不妥，那它應(yīng)該只是一枚炮彈而已，而我覺(jué)得P85D完全不是炮彈，它是指哪打哪的飛彈，它應(yīng)該能滿(mǎn)足我對(duì)征服各種彎道的所有欲望。

　　試駕小結(jié)：擁有一輛汽車(chē)是一件美好的事情，買(mǎi)第一輛車(chē)前你永遠(yuǎn)不會(huì)想到它會(huì)在多大程度上改變你的生活，但這樣的狀況確實(shí)已經(jīng)延續(xù)了上百年；而特斯拉給我們帶來(lái)的是一種全新的駕控體驗(yàn)以及全新的對(duì)電動(dòng)車(chē)的認(rèn)知，它絕對(duì)稱(chēng)得上汽車(chē)行業(yè)的顛覆者，汽車(chē)在改變你的生活，而特斯拉在改變整個(gè)汽車(chē)行業(yè)。

　　這么說(shuō)并不過(guò)分，同行的其他媒體老濕說(shuō)，百聞不如一試，確實(shí)如此，作為一個(gè)果粉，筆者之前對(duì)人們將特斯拉比喻成汽車(chē)界蘋(píng)果的說(shuō)法并不完全贊同，但試駕后，我在想，說(shuō)不定它真的能改變這個(gè)世界。嗯，它是名副其實(shí)的時(shí)空切割機(jī)，將車(chē)的時(shí)代切割成了“汽車(chē)”和“電車(chē)”兩段，就像蘋(píng)果將手機(jī)的時(shí)代分成了功能機(jī)和智能機(jī)一樣。