美國時(shí)間1月4日20:00-20:30，北京時(shí)間1月5日12:00-12:30，F(xiàn)araday Future召開了發(fā)布會，介紹了自己一年半內(nèi)所達(dá)成的成就，并發(fā)布了自己的第一款概念車ZERO1，F(xiàn)araday Future稱將會從科技公司的角度出發(fā)，重新定義汽車和出行。

　　成立一年半的FF行動(dòng)迅速，其團(tuán)隊(duì)已經(jīng)招募了750名員工，這些員工來自全球各地，而定址于內(nèi)達(dá)華州的首家Faraday工廠也會在將未來幾周時(shí)間內(nèi)開土動(dòng)工，工廠面積為300萬平方英尺。FF有測試車，還擁有可發(fā)布的量產(chǎn)車設(shè)計(jì)。而作為對比的特斯拉，行動(dòng)力是業(yè)界翹楚，但是特斯拉成立5年后才退出限量版Roadster，7年后才建設(shè)了第一家量產(chǎn)工廠，9年后推出量產(chǎn)的電動(dòng)汽車。當(dāng)然有團(tuán)隊(duì)、有工廠還不夠，F(xiàn)F還擁有優(yōu)秀的盟友樂視，其樂視生態(tài)圈能幫助Faraday Future更快的實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)。樂視還參與了FF電動(dòng)車動(dòng)力總成研發(fā)、制造的合作、車聯(lián)網(wǎng)的開發(fā)以及內(nèi)容的開發(fā)。

　　FF之所以擁有這么快的速度，是因?yàn)镕F的工作環(huán)境完全數(shù)字化，充分使用虛擬現(xiàn)實(shí)。在虛擬環(huán)境中，原本需要數(shù)月的測試，只需幾天就能完成。FF在保證質(zhì)量還擁有速度，也是因?yàn)镕F優(yōu)化了傳統(tǒng)車廠的模塊化設(shè)計(jì)，專為電動(dòng)車設(shè)計(jì)了VPA平臺。VPA平臺集合了靈活性/穩(wěn)定性和安全性，例如模塊化的電池可以根據(jù)續(xù)航要求增加減少，電池包在底部保證了動(dòng)力操控和安全性，而通過調(diào)整VPA平臺的長短即可設(shè)計(jì)出不同的車型，而通過增減電機(jī)可以輕松實(shí)現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)整。有VPA，基本任何車型都可以實(shí)現(xiàn)，而充分發(fā)揮這一平臺時(shí)甚至可以做出不屬于這個(gè)世界的車——FF ZERO1概念車。

　　FF更傾向于將ZERO 1當(dāng)作一輛有概念的車，而非概念車，這輛車的核心理念就是由內(nèi)而外的設(shè)計(jì)。日常我們在車內(nèi)時(shí)間更多，所以如何將車內(nèi)變得更加舒適是FF所考慮的。從內(nèi)飾開始，全白設(shè)計(jì)，極度純凈，非常有美感。座椅設(shè)計(jì)靈感來自美國NASA的0重力座椅，45°的傾斜最舒適，頭枕中間是安全系統(tǒng)。FF還定制了頭盔，氧氣將由頭盔輸送。方向盤設(shè)計(jì)上支持將手機(jī)放到中央，螺旋槳儀表盤是FF的DNA；由于ZERO1采用了輕型材料，所以嘗試了新的設(shè)計(jì)，將座椅盡可能前移，整車實(shí)現(xiàn)了完美的淚滴狀流線造型。

　　這輛車還強(qiáng)調(diào)了用戶體驗(yàn)，多數(shù)操作無需深度學(xué)習(xí)，使用了手指即可操作，操作邏輯采用了最為自然的手勢語言，并且這輛車會不斷學(xué)習(xí)你的習(xí)慣，從而更適合你。此外ZERO1支持類似HUD的顯示技術(shù)，可將道路信息顯示在路面上，這一點(diǎn)頗為科幻。

　　在外飾上，ZERO1采用了雙色設(shè)計(jì)，和大多數(shù)跑車一樣ZERO1將提供拋光和亞光兩種外形設(shè)計(jì)。中間的線條稱為UFO線，象征著這是一輛來自未來的車，而這將成為FF全系車型的標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素。

　　此外前臉部分有一處頗為另類的設(shè)計(jì)——風(fēng)洞設(shè)計(jì)，這是汽車制造商夢寐以求的設(shè)計(jì)，可以顯著降低風(fēng)阻，降低電池發(fā)熱，降低能耗。

　　蘋果推出了iPhone，不止是改變了手機(jī)的定義，還順帶著改變了交流方式，定義了人們組織生活的方式。并不是只有擁有數(shù)百年歷史的的汽車公司才能定義下一代交通方式，一家新興公司照樣可以，F(xiàn)F希望能與用戶一起顛覆現(xiàn)在的交通方式。