現(xiàn)在汽車屏幕的發(fā)展趨勢和手機一樣，都在變得越來越大。而在操作上也都傾向于使用觸摸屏實現(xiàn)最直觀的交互，但是觸摸屏真是汽車的最佳操作解決方案么？Garmin認為觸摸屏幕才是車載操作的缺陷所在。在CES上，Garmin旗下的汽車OEM團隊展示了一個車載操作的解決方案——概念儀表盤Lenexa。Lenexa的界面看起來非常簡單且專用性非常強，擁有多枚實體旋鈕，在默認狀態(tài)下，上面的四個大型旋鈕具備七路定向控制功能：向左旋轉、向右旋轉、向下按下以及向四個方向微調。

　　在每個旋鈕的旁邊都有一個小小的OLED顯示屏顯示不同方向上的功能信息。

　　其中有一個用于導航的旋鈕，當啟動之后，顯示屏上就會跳出多個不同的目的地及道路擁堵情況。此時，旋轉并按下旋鈕選擇目的地，系統(tǒng)將開始導航。不過這里并不是給出一張完整的地圖，而是司機接下來要駕駛的路線信息。因為Garmin認為大部分道路駕駛都是人們熟悉的地方，所以不需要提供地圖，簡單的轉彎和交通擁堵情況反而才是關鍵。

　　當向左或向右對旋鈕進行微調時，顯示屏將會跳出保存下來的或最近的駕駛路線列表，司機可以在上面選擇目的地，音頻和空調的旋鈕操控方式也是類似。

　　Garmin產(chǎn)品與用戶體驗經(jīng)理Kip Dondlinger指出，近些年來，汽車行業(yè)一直在想著如何讓汽車儀表盤為司機提供跟智能手機一樣的使用體驗。但很多時候，手機的操作方式并不能照搬手機。Dondlinger認為，游戲手柄是一個很好的比喻。“當你在玩《使命召喚》或其他游戲的時候，你沒法低下頭去看游戲手柄。你得知道每個按鈕所在的位置這樣你才能快速作出反應。（汽車）儀表盤也需要人們快速的操控。10個交互動作中有9個不需要司機降速來看屏幕。”當然有些功能是必須要使用觸屏才能獲得最佳體驗，比如當停下車之后，查看詳細的地圖或輸入的文本信息。

　　不同于手機，汽車對車載屏幕的大小相對不敏感，所以出現(xiàn)了像特斯拉那樣的巨屏中控。其選擇了觸摸屏作為交互方式，也是因為可以在屏幕上進行直接的操作，但是操作觸摸屏必然會分心，和手機一樣，在屏幕上我們是沒法實現(xiàn)盲打的。而Garmin的概念儀表盤Lenex就是為實現(xiàn)盲操作而生，至于市場表現(xiàn)究竟如何，還需要看汽車制造商的態(tài)度。