在本次的試駕中，我們盡可能全面的和您分享了這輛長安馬自達(dá)CX-5的科技內(nèi)容和人工交互方面的信息，可縱觀目前30萬元以內(nèi)的城市型SUV，科技含量與用戶需求的匹配度究竟有多高，其實也是我們想從這次的試駕測評去挖掘的目的。

　　目前城市SUV被附上了太多大空間、基礎(chǔ)越野能力、通過性等硬件方面的優(yōu)勢，來與市場中的B級轎車進(jìn)行對抗，但城市SUV本身如何進(jìn)行同級別的去競爭，是要看車廠能夠抓到多少的細(xì)節(jié)。在和長安馬自達(dá)CX-5的競手中，日系以舒適度在打招牌，美系則在強(qiáng)調(diào)剛硬的車身本體的城市和復(fù)雜道路的適應(yīng)性，德系神車黨門更是以全面性去搶占用戶，突破口在哪里，是CX-5應(yīng)該思考的。

　　我們在文章開始就在不斷提到馬自達(dá)自身品牌年輕化的風(fēng)格和輸送給用戶的駕駛理念，馬自達(dá)CX-5車型其實就已經(jīng)樹立了一個非常鮮明的年輕化形象，在科學(xué)和技術(shù)兩個方面，抓住駕駛性能和安全兩大主題，本身已經(jīng)形成比較明顯的差異性，這也是我們試駕文章的目的所在。

　　創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)目前在市場中的地位通過近兩年來馬自達(dá)車型的應(yīng)用上，已經(jīng)得到了很大的用戶認(rèn)可，高效的性能輸出和能耗節(jié)約，幾乎是完全瞄準(zhǔn)了目前國內(nèi)用戶的需求，我們在這次的試駕中，馬自達(dá)CX-5的百公里市區(qū)油耗維持在10個左右，這已經(jīng)是比較理想的數(shù)字了。

　　在內(nèi)置交互方面，智能系統(tǒng)的全面性和對于內(nèi)部空間利用及布局，這些方面其實是因人而異的感受，在我們測評中心已有的同級別車型的測評對比中能夠客觀的看到長安馬自達(dá)CX-5在實用細(xì)節(jié)的把控，例如全自動落窗和前排雙座椅加熱這些沒有可惜，有了很好的功能全面性，但同時也存在一些細(xì)節(jié)的問題，比如智能系統(tǒng)在一些個別功能上仍然不流暢（使用USB切換歌曲會有0.5~1秒的延遲，導(dǎo)航模塊的查詢），當(dāng)然，這個不流暢的前提是這套系統(tǒng)要比同級別車型更加智能，負(fù)載的壓力也就更大。

寫在最后

　　買適合自己的車和買適合市場主流的車，這是目前兩部分差異比較大的消費(fèi)群體，我們的試駕文章的目的也是向您介紹和溝通什么用的功能使自己所需要的，城市型SUV在市場中越來越大，隨大流的購買方式就出現(xiàn)了目前市場上很多的負(fù)面聲音的原因，但技術(shù)好與壞并非完全是車型自身的設(shè)計，而是并不適合您的需求。

　　長安馬自達(dá)CX-5在用著比激情、駕馭感更加樸實的技術(shù)風(fēng)格讓這個品牌變的更加溫和一些，車內(nèi)的獨(dú)特環(huán)境的塑造，讓駕馭感爆發(fā)激情的同時，一個車主能夠更好的享受車內(nèi)文化，這一點(diǎn)將是我們對這輛車最中肯的評價。