相關(guān)配套服務(wù) 更加易用的體驗(yàn)

　　電動(dòng)汽車(chē)第一個(gè)需要考慮的問(wèn)題是充電，對(duì)比起特斯拉需要高壓大電流的充電系統(tǒng)，EV系列僅需要一個(gè)正常的220伏特接口就可以進(jìn)行充電。無(wú)論是直接拉接電線為EV系列充電，還是在停車(chē)場(chǎng)安排相應(yīng)的接口，其難度可謂是低了不少，間接降低了使用新能源汽車(chē)的門(mén)檻，雖然在充電時(shí)間方面仍然是有些長(zhǎng)（約6-8小時(shí)）。

　　此外，北汽新能源還為旗下所有的電動(dòng)汽車(chē)配置了另外四種充電方式，進(jìn)一步拓展在各種情況下充電的方便性。而在充電樁的籌備和修建上，北汽新能源還能提供相關(guān)的工程師進(jìn)行指導(dǎo)，對(duì)于不算太了解電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是個(gè)相當(dāng)使用的幫助。

　　既然聊到了充電時(shí)間，那么電池的壽命和保障也是大家想要了解的。北汽新能源方面提供了六年15/20萬(wàn)公里的質(zhì)保，同時(shí)通過(guò)技術(shù)方面的手段使得在充放循環(huán)3000次之后衰減率能夠在20%之內(nèi)。雖然未來(lái)的事情誰(shuí)也不知道會(huì)怎么樣，但就從保證的額度上來(lái)說(shuō)，的確足夠在有效使用期上進(jìn)行足夠長(zhǎng)的應(yīng)用。

　　此外，由于人車(chē)交互系統(tǒng)使用了雙核配置和WinCE系統(tǒng)，按照現(xiàn)在汽車(chē)科技的發(fā)展速度，以及駕乘人員對(duì)于車(chē)內(nèi)系統(tǒng)功能的需求，我們有理由相信在往后的用車(chē)時(shí)間中，無(wú)論是出于安全性的增強(qiáng)還是功能的延伸，北汽新能源都會(huì)對(duì)這個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行再次的升級(jí)。結(jié)合上面的新能源售后服務(wù)來(lái)說(shuō)，北汽新能源的車(chē)型的確具備更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。