這些電池傻傻分不清楚 怎樣買新能源車?
作者:佚名 標(biāo)簽:新能源汽車 電池 2017-10-18 15:10:14
說到要買新能源汽車,可能大部分的消費(fèi)者第一時(shí)間想起的是“政策優(yōu)惠”,雖然這有點(diǎn)尷尬,但這確實(shí)是相當(dāng)實(shí)在的原因。在國內(nèi)的銷售環(huán)境中,新能源汽車要打開局面,可不僅僅是因?yàn)?ldquo;環(huán)保”這樣任重道遠(yuǎn)的使命感。新能源車在售價(jià)和養(yǎng)護(hù)成本上的優(yōu)勢(shì)的確吸引了大部分現(xiàn)階段仍然以用車成本為主的消費(fèi)者的喜愛。
然而可能某些消費(fèi)者會(huì)因?yàn)槟承┰驎簳r(shí)停下對(duì)新能源車的好奇,這是因?yàn)槎嗌俣紩?huì)被新能源車各種自燃的事件心有余悸。而這也正是J2臺(tái)今天為什么要寫這篇文章的原因。須知道不了解新能源車的根本——能源模塊的優(yōu)劣,而且不了解使用過程中需要注意的事項(xiàng)的話,其實(shí)和買一顆定時(shí)炸彈放在身邊并沒有什么不同。
磷酸鐵鋰電池:業(yè)已成熟卻還不夠
磷酸鐵鋰電極材料是目前最安全的鋰離子電池正極材料,加上其循環(huán)壽命達(dá)到2000次以上,標(biāo)準(zhǔn)充電(5小時(shí)率)使用,可達(dá)到2000次的循環(huán)性特點(diǎn),再加上由于產(chǎn)業(yè)成熟而帶來的低技術(shù)門檻,使得很多廠商出于各種因素考慮都會(huì)采用磷酸鐵鋰電池?梢哉f新能源汽車的興起,和磷酸鐵鋰電池有著密切的關(guān)系。
不過,磷酸鐵鋰電池有一個(gè)致命性的缺點(diǎn),那就是低溫性能較差,即使將其納米化和碳包覆也沒有解決這一問題。研究表明,一塊容量為3500mAh的電池,如果在-10℃的環(huán)境中工作,經(jīng)過不到100次的充放電循環(huán),電量將急劇衰減至500mAh,基本就報(bào)廢了。這對(duì)于我國幅員遼闊,冬天低溫區(qū)域較多的綜合國情來說,的確不是一件好事。
此外,材料的制備成本與電池的制造成本較高,電池成品率低,一致性差,這也是導(dǎo)致很多純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航能力并不能達(dá)到標(biāo)稱值的重要原因。因此,我們可以看到國內(nèi)有不少的新能源汽車(無論是純電動(dòng)還是混合電動(dòng)),或者是一些比較廉價(jià)的新能源汽車,會(huì)出于不同的原因選擇磷酸鐵鋰電池?梢哉f,磷酸鐵鋰電池的使用,對(duì)于新能源汽車量產(chǎn)落地以及推廣,都有著不可磨滅的奠基作用。
對(duì)比之下,三元聚合物鋰電池的確有著更優(yōu)于磷酸鐵鋰電池的特質(zhì),然而為什么它的發(fā)展卻受到了阻礙呢?