有調(diào)查顯示，多功能車機(jī)中控自引入到駕駛艙之后，駕駛員因操作車機(jī)而發(fā)生交通事故的頻率上升了%。這聽起來并不是一件讓人愉快的事情，明明是為了能夠提升路途上的體驗(yàn)，現(xiàn)在則因?yàn)檐嚈C(jī)的加入增加了交通事故的頻率。雖然有很多事故都是因?yàn)轳{駛員罔顧安全在路上操作車機(jī)引發(fā)的，但就作為一個司機(jī)來說，J2臺理解這種情況下的舉動。

　　不過問題還是要解決的，如何以一種相對安全的方式在路上操作車機(jī)呢？有很多國產(chǎn)后裝的汽車科技硬件，例如智能后視鏡，會采用語音的方式進(jìn)行交互。而寶馬和大眾想到的是用手勢操作來完成。相比起大眾的系統(tǒng)仍然處于發(fā)布會概念機(jī)的版本，寶馬的手勢操作系統(tǒng)已經(jīng)在某些外媒中完成測試。

　　著名科技網(wǎng)站techrader在近日就測試了搭載在一臺寶馬750i上的手勢互動系統(tǒng)。這臺750i Xdrive的售價已經(jīng)超過了30萬美刀，果然最新最強(qiáng)的科技配置都是放在旗艦款上面的。這套手勢互動系統(tǒng)是通過安置在車頂上的一個攝像頭，在規(guī)定范圍內(nèi)捕捉用戶的手勢，以達(dá)到操作車機(jī)的目的。

　　據(jù)Techrader方面稱，這套手勢互動系統(tǒng)只能存儲五個手勢，而且前四個手勢已經(jīng)預(yù)設(shè)為音量大小（這里已經(jīng)占了兩個），接聽和掛掉電話（這里又占了兩個）。剩下的一個手勢操作可以由用戶自定義，而Techrader的記者則自定義手勢為在CD播放和電臺播放兩種模式里面切換。

　　問題來了，不僅是Techrader的記者覺得很迷，相信各位看著都覺得蛋疼�；�本上手勢操作能夠完成的功能，在方向盤上也是可以做到的，那為什么還需要手勢操作呢？Techrader的記者覺得可能這是方便在車上吃東西的司機(jī)能夠在不弄臟方向盤的前提下進(jìn)行一些常規(guī)操作（要知道美國人其實(shí)是很喜歡在車上吃快餐的），然而J2臺還是覺得并沒有什么X用（相信大多數(shù)讀者都是這樣子想的）。

　　先且不論這個手勢操作系統(tǒng)的識別性能究竟如何，只能記錄五個手勢，再加上預(yù)設(shè)功能都是可以在方向盤上完成，還真不知道在現(xiàn)階段這個操作系統(tǒng)又有什么意義。J2臺唯有安慰自己，當(dāng)技術(shù)發(fā)展到一定程度的時候，還是能夠?yàn)槲覀儙�來翻天覆地的變化，雖然不知道要到什么時候。不過，在路上操作車機(jī)畢竟是讓人分心的行為，J2臺希望各位車主盡量減少這種行為的出現(xiàn)，哪怕你是用語音還是手勢操作。