新派車企的出路在哪？

　　在資本對(duì)于在未來富有潛力的科技領(lǐng)域民用化重視的今天，國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于購車的觀念正在發(fā)生改變的當(dāng)下，新派車企和團(tuán)隊(duì)的出現(xiàn)面臨的是一個(gè)更加適合的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。但在這個(gè)更加適合的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，這些團(tuán)隊(duì)是否能夠最終將產(chǎn)品按照描述量產(chǎn)，且獲得消費(fèi)者的信賴和支持，仍然是難以判斷但又不得不努力爭(zhēng)取的勝負(fù)手。

　　就去年的數(shù)據(jù)來看，我國乘用車銷售數(shù)據(jù)達(dá)到了2114.63萬輛，足以證明消費(fèi)者擁有充足的消費(fèi)力。然而從另一個(gè)角度看，新能源汽車在其中的出貨量?jī)H為331092臺(tái)，剛好處于百分之十出頭的數(shù)據(jù)，證明傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車和消費(fèi)者之間的粘性仍然充足，新能源汽車僅僅靠環(huán)保、節(jié)能和頭段動(dòng)力充沛，顯然仍然未能說服消費(fèi)者選擇。

　　因此，我們可以看到新派車企不僅把焦點(diǎn)放在傳統(tǒng)的動(dòng)力、空間和操縱上，更多著眼于人車交互的體驗(yàn)。這種類似于數(shù)碼產(chǎn)品的產(chǎn)品側(cè)重帶來的體驗(yàn)，如果能夠做到更加直觀地被感知，對(duì)于這些車企產(chǎn)品的推廣普及，將有相當(dāng)?shù)囊饬x。

　　在國內(nèi)現(xiàn)有的新能源汽車發(fā)展背景下，在未來只有那些能夠不靠政策的支撐，在性能和使用體驗(yàn)上贏得消費(fèi)者信賴的品牌，才能有存活的可能。然而，現(xiàn)在還是習(xí)慣用PPT，最多就是幾輛試驗(yàn)版車輛來吸引目光的新派車企們，仍然未有這樣的實(shí)力�；ヂ�(lián)網(wǎng)時(shí)代令所有事情的入門門檻都變得容易，但要做好一件事，仍然需要沉靜如水的工匠精神。