消費(fèi)者說：這究竟會(huì)為我們帶來什么？

　　說到消費(fèi)者，現(xiàn)在對(duì)于新能源汽車的認(rèn)知，想必應(yīng)該是“政策優(yōu)惠”了。在內(nèi)燃機(jī)汽車的發(fā)展仍然未到顯著的瓶頸期之時(shí)，新能源車的出場如果沒有顯著的強(qiáng)心劑，顯然并不夠吸引力。的確，政策的出現(xiàn)對(duì)于推廣新能源汽車有明顯的作用，但結(jié)合國內(nèi)汽車銷售大背景來說，新能源汽車在這樣的引導(dǎo)下成長，未免有些歪風(fēng)過剩——一旦政策優(yōu)勢消失，新能源汽車發(fā)展的勢頭是否還會(huì)持續(xù)呢？

　　不僅是中國消費(fèi)者，其實(shí)消費(fèi)者都有普遍的共性，希望能夠買到更低價(jià)，更方便使用的產(chǎn)品。新能源汽車作為商品而言，從發(fā)展層面看的確更加符合未來趨勢。但在國內(nèi)無論是廠商還是消費(fèi)者，其實(shí)都忘記了一點(diǎn)：我們?nèi)匀徊惶幱谛履茉雌�車的適用環(huán)境中。這個(gè)適用環(huán)境，既包含基建配套，也包含了使用心態(tài)的成長。兩者的尚未成熟使得新能源汽車的定位略顯尷尬：這究竟是未來產(chǎn)物，還是盈利的妥協(xié)？

　　不過不可否認(rèn)的是，新能源汽車的出現(xiàn)和逐步普及，的確推動(dòng)了消費(fèi)者對(duì)于汽車科技的認(rèn)知，繼而影響到自身的消費(fèi)觀念，甚至促成一些高遠(yuǎn)的思維方式。從特斯拉開始，新能源汽車結(jié)合著汽車科技不斷發(fā)展的階段性結(jié)晶，階段性地撩撥著消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的認(rèn)知。到國產(chǎn)廠商反應(yīng)進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，并帶來更多可選擇的優(yōu)秀產(chǎn)品的時(shí)候，消費(fèi)者的消費(fèi)觀念正面臨著一次全面的轉(zhuǎn)型。

　　從長遠(yuǎn)發(fā)展的角度來說，基于能源使用、環(huán)境保護(hù)、個(gè)人意識(shí)等多方面原因，新能源汽車將會(huì)被越來越多消費(fèi)者接受，在這個(gè)過程中消費(fèi)者不僅能夠享受到新能源汽車上的科技結(jié)晶所帶來的關(guān)于人車互聯(lián)的體驗(yàn)，還能從使用過程中逐漸認(rèn)知新能源汽車之于環(huán)境、社會(huì)、人類等多方面發(fā)展的意義所在。

　　新能源汽車的發(fā)展未來有目共睹，但走向是否能夠如愿滿足多方面的需求，卻需要各方面的共同努力。對(duì)于行業(yè)而言，新能源車的發(fā)展需要一個(gè)更加完善的產(chǎn)業(yè)鏈和相關(guān)法律的保護(hù)。對(duì)于消費(fèi)者而言，要在擁有眾多內(nèi)燃機(jī)汽車選擇的大環(huán)境下選擇新能源汽車，需要除政策之外的更多條件和優(yōu)勢刺激。雖然豐田普銳斯作為新能源汽車的鼻祖已經(jīng)發(fā)售了有十X年，但對(duì)于國內(nèi)市場甚至國際市場而言，新能源汽車僅僅還在成長階段，這一次北京車展更多應(yīng)該被看作產(chǎn)業(yè)起飛的信號(hào)，期待由這次展會(huì)所帶來的觀念普及。