說起賽車比賽，大家第一時間會想起F1、WRC、勒芒耐力賽之類的已經(jīng)成名的速度競賽�？梢哉f全球最先進的材料和設(shè)計，還有汽車技術(shù)，在這些比賽中都完全得到了體驗，有些經(jīng)歷比賽驗證能夠長久使用的技術(shù)更是使用到量產(chǎn)車型中�？梢哉f汽車行業(yè)的發(fā)展，和賽車運動有分不開的關(guān)系。

　　正是如此，在最新的新能源汽車上，我們也希望能夠有相應(yīng)的比賽，推動行業(yè)的進一步發(fā)展，而不是僅僅靠一些先鋒行業(yè)加上政策來緩慢推動整個行業(yè)的發(fā)展。今天J2臺就為大家介紹現(xiàn)在較為知名的新能源汽車比賽。

Formula E

　　Formula E(電動方程式)是FIA（國際汽聯(lián)）錦標(biāo)賽中新成立的比賽，賽車完全采用電力驅(qū)動。首賽季于2014年9月在北京啟幕，走過包括邁阿密、柏林和倫敦在內(nèi)的十座國際化都市，將于2015年6月結(jié)束。10支世界級車隊，20名頂級車手，在臨時搭建的城市中心賽道上展開一場獨特的速度比拼，該項賽事吸引了全球新一代賽車迷的矚目。

　　Formula E將目光著眼于未來汽車工業(yè)，為電動汽車的研發(fā)提供平臺，培養(yǎng)公眾對電動汽車及清潔能源和可持續(xù)發(fā)展的認(rèn)知。從第二賽季開始，F(xiàn)ormula E將發(fā)展成為一項開放的賽事。在FIA制定的規(guī)則基礎(chǔ)上，車隊和制造商們將有機會對賽車進行自主研發(fā)，以最大程度地提高賽車的動力系統(tǒng)及電池技術(shù)。圍繞能源、環(huán)境和娛樂三個核心理念，將設(shè)計、技術(shù)、運動、科技、音樂與娛樂相結(jié)合，F(xiàn)ormula E將被打造成為一場駕馭電動未來的賽車盛世。

Electric GT World Series

　　由Electric GT Holding舉辦的Electric GT World Series將有10支車隊，每支隊伍都將使用特斯拉的Model S P85+。該賽事技術(shù)總監(jiān)、職業(yè)賽車手Agustin Payá指出，這些賽車將不會做大改，僅從空氣動力學(xué)、制動等方面進行小調(diào)整，像加固懸掛、加強系統(tǒng)剎車?yán)鋮s、減輕車身重量。

　　不同于Formula E在小型街道賽道上比賽的是，Electric GT World Series將把比賽轉(zhuǎn)移到更大的賽道上。Electric GT Holdings稱 ，他們已經(jīng)跟一些著名的賽道展開協(xié)商，像巴塞羅那的加泰羅尼亞賽道、英國的多寧頓公園賽道，甚至還有德國的紐博格林賽道。據(jù)傳，官方賽程表會在今年下半年披露。相信Electric GT World Series的到來將進一步加深這種情感，因為它采用的賽車是消費者非常熟悉的。Electric GT Holdings表示，未來還將會有更多的其他電動車加入。

環(huán)青海湖電動汽車挑戰(zhàn)賽

　　環(huán)青海湖（國際）電動汽車挑戰(zhàn)賽作為新能源汽車發(fā)展成果的集中展示平臺，從２０１４年成功舉辦以來，就以科技、綠色、環(huán)保為核心理念，推動形成綠色發(fā)展方式和生活方式。賽事吸引北汽新能源、比亞迪戴姆勒等十余家純電動廠商，將派出最新車型全程參與環(huán)湖評測賽。各廠商在收獲賽事大獎的同時，讓廣大消費者更加了解新能源汽車，更加堅信純電動汽車的性能，在新能源汽車市場的推廣中取得了卓越的成績。

　　挑戰(zhàn)賽將在6月20至22日完成主題為 “純凈之旅”（Your green journey starts here !） 的環(huán)湖評測賽。賽段全程約981公里，共12個賽段。賽事12個賽段中，最陡坡度達到8度。另外，有4個單賽段距離在100公里以上，其中老日根村-原子城賽段，更是長達122.5公里，所有參賽的純電動汽車將經(jīng)歷一次嚴(yán)峻的綜合考驗，也是純電動汽車證明自己的絕佳機會。

　　從上面三個賽事來看，除了Formula E是延續(xù)了原有的方程式賽車之外，其余兩項比賽都是基于量產(chǎn)車型來進行的。和過往的專業(yè)賽車比賽更多是采用重新設(shè)計的比賽用車來進行，新能源汽車賽事與量產(chǎn)車型更加貼近，對于仍然算是新鮮事物的新能源汽車來說，無疑有著鮮明的推廣作用。

　　同時，采用量產(chǎn)車型進行比賽，可以在比賽這種較為嚴(yán)峻的環(huán)境中測試車身，特別是發(fā)動機和鋰電池的性能。對于現(xiàn)在新能源汽車在續(xù)航能力和后續(xù)加速能力這兩大問題上，能夠有正面的促進作用。以賽道的嚴(yán)苛條件進行要求，反作用推動先進技術(shù)在民用量產(chǎn)車型上的使用，更是能夠讓這個行業(yè)得到發(fā)展，最終讓消費者享受到新能源汽車帶來的，環(huán)保和體驗上的雙重提升。

　　在J2臺看來，新能源汽車不應(yīng)該僅僅是通過政策和售價來進行推動，如果產(chǎn)品的本質(zhì)并沒有顯著改善的話，別說改變傳統(tǒng)的用車?yán)砟�，就算是對于行業(yè)自身的發(fā)展從長遠(yuǎn)來看也是不利的。以戰(zhàn)養(yǎng)戰(zhàn)的做法吸引技術(shù)團隊和廠商不斷進步，最終提升消費者的體驗，在得到消費者的信任下才能有進一步的發(fā)展。我們期待新能源汽車比賽能夠為我們帶來全新的速度體驗，更加期待由新能源汽車比賽帶來的量產(chǎn)車型的體驗提升。