近日，特斯拉啟動了在韓國建設(shè)超級充電站的計劃，而近期特斯拉正在韓國籌謀分公司。結(jié)合特斯拉之前與韓國供應(yīng)商交涉密集的背景，突然發(fā)現(xiàn)特斯拉和韓國人們特別熟啦。實際上特斯拉“親”韓流，更多原因是因為要更低成本地生產(chǎn)Model 3，并把它賣好！

為了Model 3在韓國好賣嗎？

　　消息指出特斯拉將在韓國建設(shè)超級充電站，超級充電能在20分鐘將特斯拉充電至一半電量，有利于特斯拉提高在韓國本土市場的競爭力。結(jié)合之前特斯拉正在首爾組建自己的分公司，此舉被媒體解讀成特斯拉將在現(xiàn)代起亞地盤上與其正面交鋒。其實言外之意就是特斯拉覺得韓國市場潛力頗大，是未來的重要市場之一。事實上，電動車在韓國并不普及，目前已有電動車與汽車總量占比極低，不到1%。而特斯拉正是瞄準(zhǔn)這種“饑餓”的市場，特斯拉現(xiàn)在希望能擴大用戶量，并希望讓Model 3在韓國發(fā)售。

削減Model 3制造成本？

　　除了超級充電站與設(shè)立分公司的計劃外，特斯拉也計劃在韓國選擇多個供應(yīng)商作為合作伙伴，韓國萬都將為特斯拉的Model 3供應(yīng)自動駕駛技術(shù)及零部件；韓國三星SDI已經(jīng)確定將為特斯拉提供蓄電池；而LG Display、韓泰輪胎等多加韓國企業(yè)則被特斯拉視為有潛力的供應(yīng)商選擇。特斯拉之所以選擇一大班韓國企業(yè)作為自己供應(yīng)商，一方面除了供應(yīng)鏈多樣化外，另一方面是為了省錢。按照特斯拉短時間要驅(qū)動產(chǎn)能飆升的計劃表，提高產(chǎn)能勢必要燒丟不少錢，而韓國企業(yè)相比起日本或其他國家，都有十足誘惑的成本優(yōu)勢，

　　編輯點評：進軍韓國市場，可能只不過是為了特斯拉布局全球市場其中一個分支而已，要知道中國才是特斯拉海外市場的大頭。特斯拉親韓流之舉，是為了降低單車制造成本，降低購買門檻，怎么說都是好事。當(dāng)然最好就能在海外合資建廠，那么連進口稅都省了！