內(nèi)華達州，位于美國西部，它是美國第36個州。1859年，一個名叫卡姆斯托克的人在內(nèi)華達州發(fā)現(xiàn)了世界上最大的銀礦，并在19世紀(jì)50年代這里掀起了掏銀熱潮。然而內(nèi)華達州人自知礦藏并非取之不竭的，于是，他們將目光轉(zhuǎn)向了更有潛力的領(lǐng)域---未來汽車的制造業(yè)。

　　內(nèi)華達州近幾年屢屢獲得車企的青睞，成為了未來汽車界的寵兒，甚至有言論稱內(nèi)華達州將取代日漸沒落的“汽車之城”底特律的位置。它幾乎與電動車、智能汽車、無人駕駛等前瞻汽車元素捆綁在一起。

　　本期的《科技車站》帶大家了解下美國內(nèi)華達州，它將告訴你一個GDP占比不到全美1%、本該吃土的州，如何擁抱未來汽車，搖身一變成未來汽車界的“網(wǎng)紅”的故事：

不毛之地是它專用詞

　　內(nèi)華達州擁有全美最大的沙漠面積，擁有便宜的沙漠土地、充足的陽光以及對電池制造相對重要的鋁礦資源。在這里培育了西部牛仔等美國文化符號。這里有荒涼的被譽為“全美最孤獨的公路”的50號公路，也有讓人狂熱的不落幕賭城拉斯維加斯。

　　它究竟荒涼到什么地步？美國汽車協(xié)會顧問曾這樣評價50號公路內(nèi)華達州路段：“它幾乎什么都沒有，沒有任何有趣的地方，我們警告所有自駕游愛好車不要開車去那里，除非他們對自己的求生技能很有信心”，所以不毛之地說的就是這樣的地方。特斯拉CEO馬斯克也坦言：“如果你去過內(nèi)華達州，就會發(fā)現(xiàn)那里有很多無人區(qū)”。

　　在經(jīng)濟方面，內(nèi)華達州氣候干燥、土地貧瘠，先天性缺陷導(dǎo)致無法發(fā)展農(nóng)業(yè)。經(jīng)濟實力在全美50個州里名列第32位，GDP占比不到全美1%。

　　汽車與內(nèi)華達州，在2011年前，你可能偶爾聽到美國溫斯頓西部系列賽的賽車橫穿內(nèi)華達州賽段的報道。但這個盛產(chǎn)礦藏的州與未來汽車真正扯上關(guān)系，得從州政府在2011年通過的無人駕駛汽車行駛合法化法案說起，當(dāng)美國各大州還在猶豫無人駕駛汽車是否可以上路時，內(nèi)華達州打了個時間差，搶先讓無人駕駛汽車合法上路，于是內(nèi)華達州迅速成為了眾多車企的無人駕駛汽車的首選“教練場”；近年來又借助政府誘人的優(yōu)惠政策，吸引眾多新生車企進駐建廠，成兼容電動車制造業(yè)的“適配器”。

它是無人駕駛汽車的“教練場”

　　我們知道無人駕駛必須需要經(jīng)歷長時間的路試，而且不能僅局限于試駕場或賽道，必須行駛在真實的道路，才能保證累計足夠多且精準(zhǔn)的行駛數(shù)據(jù)。因為過往法律是不允許一輛在街道里穿梭的汽車?yán)锸菦]有司機的，所以無人駕駛汽車與社會車輛行駛在真實道路上還需要突破法律的限制。 

　　內(nèi)華達州走在各州的前列，率先給無人駕駛汽車上路亮綠燈，成為全球首個允許無人駕駛上路的地方。谷歌無人車早期路試正是得益于內(nèi)華達州給予的支持，2012年，內(nèi)華達州率先給谷歌頒發(fā)了首例無人駕駛許可證，讓谷歌無人駕駛汽車早早地行駛在50號公路上面。借助谷歌無人車的影響力，“內(nèi)華達州”被綁在各大媒體的頭條上，為后續(xù)走紅奏響了前奏。內(nèi)華達州對外宣稱對廣大公眾的自動駕駛汽車頒發(fā)許可證，從此也成為無人駕駛汽車的專屬“教練場”。

　　在過去的五年里，除了谷歌無人車與現(xiàn)代起亞新能源車外，包括奧迪TT、戴姆勒卡車、奔馳E級車、現(xiàn)代起亞等在內(nèi)的無人駕駛汽車在內(nèi)華達州這片熱土上留下蹣跚學(xué)步的腳印。

　　講真，給無人駕駛汽車上路，在內(nèi)華達州人眼里根本不算事，要知道內(nèi)華達州是全美唯一允許妓院與賭場并存的州，足以證明這個地方在各種敏感政策上都持相對開放的姿態(tài)，也勇于嘗試各種風(fēng)險。

它是電動車制造業(yè)的“適配器”

　　時間回到2014年，當(dāng)時特斯拉為了滿足未來的發(fā)展，急需建造一個超級電池工廠。由于這所計劃投資50億美元的超級工廠將為落戶地帶來很多利好和就業(yè)崗位，自然成為各州垂涎的肥肉。

　　當(dāng)時除了內(nèi)華達州外，包括亞利桑那、加利福尼亞、新墨西哥和德克薩斯在內(nèi)的五大洲都在積極向特斯拉示好。內(nèi)華達州在爭奪戰(zhàn)中展示了賭徒般的求勝欲望，為展誠意，直接派遣專機邀請?zhí)厮估�超級工廠團隊到訪內(nèi)華達州，依仗著自己廉價土地多的任性，劃定了幾塊土地供馬斯克任意選擇，并承諾向特斯拉降低20年的土地使用費且降低相關(guān)稅收，最終結(jié)果如大家所料，內(nèi)華達州憑借極大優(yōu)勢的優(yōu)惠政策賭贏了，它讓全球第二大單體工廠落戶在自家土地上。

　　由州政府牽頭的優(yōu)惠政策好比電源“適配器”一般，即插即用，在2015年，內(nèi)華達州以2.15億美元的稅收優(yōu)惠和減免以及1.2億美元基礎(chǔ)建設(shè)公共費用又吸引了法拉第未來在北拉斯維加斯建廠。

瞄準(zhǔn)未來汽車的幕后操盤手

　　看完上述內(nèi)容，你或許會驚訝與內(nèi)華達州州政府為何如此給力。這里就不得不說一個人，他就是內(nèi)華達州州長布萊恩･桑多瓦，他于2011年出任州長一職，也就是通過無人駕駛上路合法化法案的那年，他任職這幾年內(nèi)，他和他領(lǐng)導(dǎo)的州政府將所有的賭注都押在了未來汽車領(lǐng)域上。在政策上，通過減免大量的稅收，例如企業(yè)所得稅、最低雇主工資稅等手段吸引車企進駐內(nèi)華達州路試或建廠，從而帶動了當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)崗位需求的增長。

　　除了引進像特斯拉、法拉第未來這樣的新型電動車車企建廠外，而且他主張大力發(fā)展太陽能產(chǎn)業(yè)，例如蘋果在內(nèi)華達州建造了太陽能工廠，并販賣電力給美國電網(wǎng)。布萊恩･桑多瓦執(zhí)政期間給內(nèi)華達州干燥的土地上樹立起了環(huán)保、綠色的全新旗幟，而他從中扮演幕后操盤手的角色。

　　編輯點評：內(nèi)華達州充分認(rèn)識到未來汽車對日益嚴(yán)峻的氣候環(huán)境以及人來未來出行的重要性，它猶如一個絕命賭徒，在拉斯維加斯賭桌上，把所有錢的押注在未來汽車上，結(jié)果如何尚未揭曉，但它至少成功地用資本杠桿撬動了未來汽車制造業(yè)重心，讓自己贏得這把賭局的概率倍增�，F(xiàn)在有人提起燃油車時會想到美國汽車之城底特律的話，那么在未來提起電動汽車時，必然也會想到這個對未來汽車大開綠燈的內(nèi)華達州。