斯圖加特，位于德國西南部的山谷城市。它的前身其實就是個馬窩，早在公元950年，羅馬帝國皇帝奧托一世之子任性地建造這一座城，只是為了飼養(yǎng)他的戰(zhàn)馬！也是這座城市制造出了汽車，讓全球馬車盛行的畫面不再重現(xiàn)。這座城市從誕生之日便與速度扯上了緊密的關系，你還真別不服它被公認為所有汽車的第一故鄉(xiāng)。

　　1885年，戈特利布·戴姆勒 (Gottlieb Daimler) 和威廉·邁巴赫 (Wilhelm Maybach) 在斯圖加特的一個由溫室改造而成的車間里，造出第一臺輕便快速型汽油發(fā)動機，也就是這課汽車“心臟”激發(fā)著汽車發(fā)展的脈搏。

　　在斯圖加特有那么幾個人，他們自豪地以自己名字創(chuàng)辦公司創(chuàng)辦工廠，他們創(chuàng)造的汽車壯舉賦予斯圖加特這座城市永久的汽車烙印。戴姆勒與邁巴赫在1890年創(chuàng)立了戴姆勒發(fā)動機研究院，隨后在1926年與本茨在斯圖加特聯(lián)合統(tǒng)稱為梅賽德斯－奔馳公司，梅賽德斯－奔馳汽車現(xiàn)在已成為百年豪華汽車巨頭；費迪南·保時捷在1930年在這里創(chuàng)辦了保時捷汽車公司，保時捷汽車躋身頂級跑車品牌行列；羅伯特·博世于1886年在這里建立了專注于精密機械及電氣工程的羅伯特·博世有限公司，而博世現(xiàn)在已成為全球第一的汽車技術供應商。至今這三家汽車屆巨頭的總部依舊扎根在斯圖加特這座城市。

　　當然除了這三個汽車巨頭外，還聚集了1500家中小企業(yè)在此。那么為啥汽車巨頭以及其他大牌公司會將總部扎根這個城市呢？歸根到底還是這里的人。

每天2000+輛奔馳新車在這里誕生

　　奔馳作為世界上最老的汽車品牌，所產的汽車早已遍布全球，來到它的故鄉(xiāng)斯圖加特，你絕對會被奔馳標志性的三叉星標示刷屏！除了奔馳總部外，你在斯圖加特市中心火車站的鐘樓頂端等地方都能看到三叉星標示。這座城市行駛中的汽車有三成是奔馳汽車。而位于斯圖加特郊區(qū)的辛德芬根工廠被喻為“奔馳夢工廠”，每天有兩千多輛奔馳新車在這里出入。

　　說起斯圖加特，戈特利布·戴姆勒更像這座城市的汽車教父，畢竟他把青春與熱情奉獻給這座城市。在他18歲時（也就是1852年）辭職了工廠學徒的工作，在斯圖加特工程學院參與成人深造，當然人家不是為了考證或弄個專升本什么的，他一心想專研內燃機，那時就開始學習研制奧托燃氣發(fā)動機。他一輩子就干一件事：那就是想將馬趕下車。所以后來在1886年，他送給妻子的生日禮物直接就是一輛安裝了發(fā)動機的馬車，雖然這輛車在當時馬車盛行的道路上是個“奇葩”的存在，現(xiàn)在看來卻是現(xiàn)代汽車的偉大嘗試。

　　戈特利布·戴姆勒的好基友威廉·邁巴赫（也就是后來邁巴赫頂級品牌的創(chuàng)始人）自小就居住在斯圖加特，他19歲的時候與戈特利布·戴姆勒相識，并在得到戈特利布·戴姆勒的賞識，在他27歲時，兩個好基友聯(lián)手研發(fā)發(fā)動車，一心圓造車夢。當公司逐步強大后，兩人卻意見不合，最終分道揚鑣，才有隨后與兒子卡爾·邁巴赫父子創(chuàng)業(yè)的佳話，并把邁巴赫這個品牌鎖定為“做最昂貴汽車”的定位。有趣的是，在邁巴赫消沉幾十年后，梅賽德斯－奔馳對外推出子品牌邁巴赫，在某種意義上，或許是對戴姆勒與邁巴赫這對好基友之間的友誼致敬！

每輛保時捷都為這里代言

　　你要是覺得奔馳是斯圖加特的絕對地頭蛇的話，那你只猜對一半。你看看保時捷直接將斯圖加特的盾形市徽當作自己的品牌logo，并且還保留著“STUTTGART”英文字母，可以毫不夸張地說，仿佛每一輛保時捷車標都在高速你它來自哪里。難道你會認為當時保時捷logo設計師偷懶應付嗎？當然不是，保時捷汽車歷史上所有神話都是起源于斯圖加特。

　　保時捷創(chuàng)始人費迪南·保時捷早期在奔馳擔任技術總監(jiān)，在他筆下，為奔馳設計出SS和SSK等經(jīng)典車型，看似風生水起，有次，他向奔馳董事局提議要造更便宜轎車被拒后，一言不合就自己開干，在斯圖加特組建自己的設計公司，專注于開發(fā)汽車。而之后發(fā)生的事大家就清楚了，這家設計公司在戰(zhàn)時為希特勒設計專車與虎式坦克、設計出了世界上產量最多的大眾“甲殼蟲”；在二戰(zhàn)后，這家設計公司遷往奧地利，他兒子費利·保時捷推出保時捷歷史上最重要車型911。

博世是這里的助攻手

　　相比起奔馳、邁巴赫、保時捷，博世干的東西比較雜且專注于零部件，大家會覺得博世這個幕后巨頭會略遜色點。然而可以毫不夸張地說，若沒有博世這家偉大的企業(yè)，內燃機、汽油發(fā)動機發(fā)展會滯后好多年，奔馳汽車也不能如此迅速取代馬車。創(chuàng)始人羅伯特·博世發(fā)明了火花塞，并在1886年在斯圖加特創(chuàng)辦了“精密機械和電氣工程車間”，當時奔馳創(chuàng)始人卡爾·本茨苦于解決內燃機點火難題，而羅伯特·博世發(fā)明的火花塞恰好可以通過產生電火花引燃內燃機中的混合氣體，真是四兩撥千斤。同樣的劇情發(fā)生在1902年，羅伯特·博世的第一位工程師戈特羅布·霍諾爾德發(fā)明了高壓電磁電火系統(tǒng)，從而汽油發(fā)動機才得以誕生。在這里博世對汽車發(fā)展發(fā)動強有力的助攻，并把自己推向偉大企業(yè)的位置。

　　編輯點評：斯圖加特無疑是汽車工業(yè)孕育之地，在這里聚集的眾多天才將動力澎湃的發(fā)動機取代了馬匹，改變了人民出行方式，也奠定了德國汽車霸主的地位。