七天國慶長假，我不知道你們是怎么過的。

　　反正我是在家五天葛優(yōu)躺。

　　你問我剩下的兩天？

　　不好意思，堵在回家的路上......

　　廢話不多說，開始今天的德國系列。

　　威茲曼（Wiesmann）是一家總部在德國迪爾門的跑車制造商。公司成立于1988年，還特么的是倆兄弟創(chuàng)立的，其中哥哥馬丁·威茲曼是工程師，弟弟弗萊德海姆·威茲曼是一個商人。

　　1985年，倆兄弟去參加了德國埃森改裝車展，里面云集了各種老式和新款的跑車。兄弟倆覺得，如果自己造一臺兼顧老式跑車外觀和現(xiàn)代跑車內飾以及動力的跑車，這種“奇葩”的跨界車型肯定會引起一定的關注。

威茲曼總部

　　不要慫，就是干。雖然兄弟倆之前的生意給他們積累下了一定的財富，但是對比造車來說根本不夠用。想來想去，他們給自己定了一個小目標。賺不了一個億，他們就開了一家小公司來制造敞篷跑車的可拆卸硬頂。經過一段時間的積累，兄弟倆賺了足夠的錢，而且還贏得了寶馬公司（又是它...）的認可。寶馬愿意提供動力總成、底盤總成和部分電子系統(tǒng)給兄弟倆造車。

　　威茲曼的車標由一只小壁虎組成（不是奧迪的那一只）。兄弟倆說，他們的車貼在地面飛馳的樣子“就像壁虎貼在墻上”一樣。

　　1993年，威茲曼的第一臺車——MF30下線。此后的十幾年，威茲曼保持著年產180臺車的效率，而且是全手工打造！整個公司只有60多個員工，但是大都是高級技師（也就是老師傅）。由于是手工打造，所以每臺車都可以按照客戶的要求來進行制造，大到車身顏色、電氣設備，小到方向盤、內飾顏色和材質，這些都是可以自行定制的。就連車上的電氣走線都是技師自行排布和纏繞的。

MF30

　　雖然威茲曼是全德國最小的汽車制造商，但是其復古的外觀、出色的操控性能以及可定制化，讓這個小眾品牌成功躋身歐洲汽車市場，并且在奢侈品跑車市場中立足，其客戶基本都是王室貴族、體育明星以及企業(yè)高管。

　　MF30是威茲曼生產的第一臺車，采用了寶馬M54B30 3.0升直列六缸發(fā)動機，最大馬力231匹，最大扭矩300牛·米。由于車身自重只有1080公斤，MF30百公里加速只需要5.9秒，最高車速230公里/小時。在改版的MF3推出后，MF30也就停產了。

　　作為MF30的繼任者，MF3和前作最大的差別就在于采用了新的引擎。威茲曼直接從寶馬那里拿來了S54型發(fā)動機，這可是在寶馬E46版的M3上用的。新引擎排量為3.2升，同樣是直列六缸的布置，最大馬力343匹。雖然在換裝新引擎后車重加大，達到了1180公斤，但是百公里加速縮短到了5秒，最高車速提升到了255公里/小時。除了MF30上那款5擋手動變速箱外，MF3還新增了6擋序列式變速箱。

MF3

　　2002年，威茲曼GT原型車在紐伯格林賽道通過了連續(xù)24小時的高速行駛試驗，而2003年，GT系列概念車首次亮相。作為該系列首款量產版本的GT MF4在2005年才姍姍來遲，采用了雙座硬頂設計。發(fā)動機升級成寶馬S65型4.4升V8發(fā)動機，最大馬力跳到了407匹。還是6擋序列式變速器，還是前中置后驅的布局（引擎被安放在前軸之后，座艙之前），最高車速已經達到了291公里/小時，破百時間進一步縮短到4.6秒。只是車重也是增加到了快1.4噸（1390公斤）。得益于理想的前后50：50的重量分配，MF4在彎中的表現(xiàn)非常不錯。

2006日內瓦車展上的GT

　　MF4的后繼車型MF5在2009年的法蘭克福車展上亮相。這次的發(fā)動機又不一樣了，換成了代號為S63的 V8發(fā)動機。雖然排量依舊是4.4升，但是由于加入了強大的雙渦輪技術，整車能夠爆發(fā)出547匹的最大馬力，百公里加速只需要3.9秒，而最高車速為311公里/小時，正式進入300大關俱樂部。難得的是，車重只是增加了15公斤。不同于之前的硬頂版本，這次的MF5是一臺Roadster敞篷版，限量55臺，每臺售價在當時折合人民幣190萬元。

MF5

　　然而，兩位創(chuàng)始人，也就是兄弟倆，先后離開了自己一手創(chuàng)辦的公司，威茲曼的狀況也是逐漸蕭條下去。2013年，威茲曼提交了破產申請，生產也完全處于停滯階段。一年后，英國財團CMMW接管了威茲曼公司，恢復了公司的運行和原先訂單的生產。而在今年的日內瓦車展上，威茲曼甚至還推出了Spyder雙座敞篷概念跑車。

Spyder

　　這款雙座Spyder 采用了無車頂、無車門和無風擋的“三無”設計，車身尾部還帶有擴散器，高速情況下能夠觸發(fā)一定的地效應。極簡的設計使得該車幾乎沒有任何電子娛樂和舒適性配置，自重控制在了一噸。而寶馬E92 M3上的4.0升V8引擎很有可能就被塞在這臺車的引擎蓋下，最大馬力為420匹，最高車速超過290公里/小時。

Spyder

　　故事到這里就戛然而止了，關于這家公司也并沒有多少信息可挖，維基百科對于這個品牌也是寥寥幾段概況。只能說，超跑一向都是少數(shù)人的玩具，更何況是這種純手工打造的高端玩物。我們......看看就好。