上周，小鵬汽車迎來了Beta 2.0的更新迭代，此次更新的主要內(nèi)容在于軟件上，也就是說，我們此次體驗到的是軟件升級后的小鵬汽車。嚴格意義上來說，本文并非全面的、正式的車型體驗文章，皆因體驗車是階段性產(chǎn)物，機械調(diào)教與軟件優(yōu)化均未達到完善地步，但原型車許多細節(jié)都劇透著小鵬汽車對“年輕人喜愛的汽車”的理解。

小鵬汽車體驗:敢素顏給你看且劇透了很多

　　在看體驗文章之前，不妨先了解如下信息點：

 　　| 關(guān)于量產(chǎn)：該車在今年9月已經(jīng)亮相過，計劃在2017年四月實現(xiàn)小批量量產(chǎn)（目前正尋求代工方合作階段）
 　　| 關(guān)于售價：有待量產(chǎn)后才會公布價格，官方曾對外宣布售價將低于特斯拉（現(xiàn)售最便宜的特斯拉Model S 60低配版為688,900元），首批次車已經(jīng)預定完畢
 　　| 關(guān)于更新：“硬件一年一更，軟件為三月一更”是小鵬汽車的迭代節(jié)奏，此次體驗的Beta 2.0版本屬階段性成品，并非最終成品
 　　| 關(guān)于團隊：小鵬汽車總部位于廣州科學城，團隊中互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者與汽車從業(yè)者的構(gòu)成比例為3:7
 　　| 關(guān)于體驗車：像這樣的體驗車在全國共有十多輛（在做長期測試數(shù)據(jù)收集），本文僅針對階段性迭代產(chǎn)品的解讀，并不代表對后續(xù)量產(chǎn)車評價

 　　為了更詳盡的呈現(xiàn)，本文采用了兩個版本的圖片素材進行混搭，白色為四輪驅(qū)動版，也是我們試駕的車型；銀色為兩輪驅(qū)動版。

▍外觀:可以說是量產(chǎn)車的預覽版

　　值得一提的是，這輛小鵬原型車的外觀與明年小批量量產(chǎn)的車有著很高的相似度，不過在細節(jié)上依舊會做進一步的修改。首次見到它的時候，小編心里非常慶幸它有著汽車該有的模樣，沒有華而不實的造型，

小鵬汽車45度圖

　　外觀上，小鵬汽車試圖通過多線條的變化，以呈現(xiàn)層次感，勾勒出立體輪廓，以滿足用戶年輕動感的感性訴求。

小鵬汽車正視圖

　　與其它電動汽車一樣，小鵬汽車前臉并沒有傳統(tǒng)進氣格柵，在底部保險杠的位置則設(shè)有大尺寸進氣孔。

X字造型的LED大燈

　　X造型LED大燈與小鵬汽車X字logo相互照應(yīng)。

X字型logo的前臉亦是充電插槽面板

　　官方稱量產(chǎn)車會延續(xù)這種設(shè)計，并且比現(xiàn)在看到的樣子更漂亮。另外，大燈輪廓線條可能顯得不這么鋒利。

小鵬汽車側(cè)視圖

　　小鵬首款量產(chǎn)車定位于緊湊型SUV尺寸，之所以做SUV是看中了國人的市場需求，對于新生品牌而言，從一個受歡迎車型角度切入，相對應(yīng)的市場阻力沒那么大。

小鵬汽車后視圖

　　相比起汽車面，小鵬汽車的尾部顯得平淡些，但那兩盞尾燈顯然不樂意讓你們說它平淡。

極具動感造型的尾燈

　　兩盞尾燈以倒L折紙造型與動感前臉相呼應(yīng)，魚麟式紋理亦更凸顯運動感。

▍內(nèi)飾:偏向于個性定制

　　小鵬汽車初期設(shè)計上就已經(jīng)考慮到個性定制化服務(wù)，定制服務(wù)尤其是集中體現(xiàn)在車內(nèi)內(nèi)飾。

小鵬汽車內(nèi)飾差異點

小鵬汽車內(nèi)飾

頂部眼鏡盒與照明燈

采用編織布蒙皮

　　第一次進入小鵬汽車內(nèi)部，你可以發(fā)現(xiàn)大體的內(nèi)飾完成度比較高，試駕車的編織布蒙皮會很容易讓你想起i3那種復合型環(huán)保材料。聽說這些材質(zhì)都可以在隨后的定制中交給用戶自由搭配。

15.6英寸全觸摸屏幕

12.3英寸全液晶顯示儀表盤

　　和其他主打科技氛圍的車型一樣，全觸控中控屏幕與全液晶儀表盤是標配組合，小鵬汽車那15.6英寸屏幕實在是夠大，要知道在汽車內(nèi)置如此大的屏幕需要考慮很多問題，例如針對汽車碰撞時易碎問題，需做進一步的強化�，F(xiàn)有的屏幕是從小鵬最早期內(nèi)置在雷克薩斯騾車內(nèi)的厚厚屏幕改進，厚度大大減少。

抽屜式手機無線充電位

　　扶手箱里的抽屜式無線充電感應(yīng)區(qū)，拉出可為手機充電，推進則可收納，車內(nèi)實現(xiàn)無線充電并不少見，不過個人覺得還能增加多點防滑設(shè)計，以免急剎車時手機慣性飛出（為了演示，圖上的iPhone并非充電狀態(tài)）。如奔馳全新E級就可以為三星等主流智能手機無線充電。

隱藏式小桌板與杯架

懷檔

電子手剎

　　為了盡可能地保持扶手箱位置的簡潔性與定制拓展空間，小鵬汽車妥協(xié)地將電子手剎挪至在方向盤的左側(cè)，這與大家的右手拉手剎或拉電子手剎的習慣是相反。而水杯架亦改至手套箱的上方，為抽屜式隱藏設(shè)計。

▍量產(chǎn)車劇透點有哪些？

　　我們回到小鵬汽車開門造車的初衷：

　　●做年輕人喜歡的汽車（這里的“年輕”是指年輕的心態(tài)，不限于年齡層面）

小鵬汽車

　　既然是年輕人喜歡的汽車，除了代步硬需求外，還必須滿足兩種條件，第一，能激發(fā)他們的好奇心；第二，價格足夠親民（當然小鵬汽車）！主要還是聊聊小鵬汽車身上有哪些點是能激發(fā)大家好奇心的。

● 車頂升降攝像頭

　　小鵬汽車外觀雖然沒有夸張的造型，車頂上的可升降攝像頭模塊顯然是很有心機的設(shè)計，讓你在車群里很輕易地識別出它就是小鵬汽車。原本設(shè)計想將這模塊做成與車頂齊平，但這樣意味著會犧牲車艙內(nèi)的頭部空間，這輛緊湊型SUV顯然不想那么干，所以最終還是妥協(xié)地讓其為凸起的樣子，事實上這反倒為小鵬汽車加分。為了這可升降攝像頭模組妥協(xié)的還有天窗，這輛體驗車并沒設(shè)有天窗，當然，可升降攝像頭模塊在后續(xù)量產(chǎn)時是選裝的，滿足偏愛天窗的用戶。

　　這個車頂攝像頭模組看上去占據(jù)很大體積空間，但當它動起來后，可實現(xiàn)擺臂升降與120度視野水平轉(zhuǎn)向（最終量產(chǎn)版可現(xiàn)實360度旋轉(zhuǎn)），顯然，小鵬汽車對此結(jié)構(gòu)做了精簡設(shè)計，盡可能讓它看起來優(yōu)雅一點。

　　那么車頂上“長”個攝像頭模塊到底是為什么呢？它可實現(xiàn)拍照、錄視頻，換句話來說，以后借助它來做自駕游路況視頻直播也不是不可能的事。

小鵬汽車頂部攝像頭升降旋轉(zhuǎn)動態(tài)演示

　　相比起拍照錄像，遠程監(jiān)視汽車四周環(huán)境情況，貌似更具有實用意義，例如在大型停車場忘記了停車位置，通過手機控制攝像頭，一覽實時畫面，讀取四周標識牌信息，從而得知停車位置；再例如，暴雨天氣時，即便不出門也能監(jiān)視停車位四周環(huán)境的積水情況。通過類似的操作，后續(xù)還能延展更多便捷應(yīng)用。

● 大尺寸中控屏幕

　　進入車內(nèi)，最招人注意的莫過于大尺寸的顯示屏幕，近日小鵬汽車的操控系統(tǒng)已經(jīng)做了許多功能性的迭代優(yōu)化。碩大的中控屏幕就好比一部特大號版的智能手機，通過內(nèi)置SIM卡鏈接互聯(lián)網(wǎng)，事實上，它就是一個大號智能手機，它基于安卓系統(tǒng)，有下拉菜單、可以登錄微信等等，非常符合國人使用安卓手機的習慣。

中控動態(tài)演示

左為車輛狀態(tài)信息界面；右為音樂播放界面

　　小鵬汽車Beta2.0更新詳情：
 　　| 手機一鍵泊車和召喚
 　　| 中控界面設(shè)計扁平化、場景化
 　　| 導航地圖新增輕導航與周邊充電樁推薦
 　　| 遠程控制空調(diào)開關(guān)和溫度調(diào)整
 　　| 遠程控制車頂攝像頭攝影攝像
 　　| 遠程控制鳴笛和閃光尋車
 　　| 微信地址一鍵導航
 　　| 拖拽地圖快速選點
 　　| 新增網(wǎng)絡(luò)電臺和音樂搜索功能
 　　| 自主研發(fā)WIFI音樂同步功能
 　　| 自動回復播放現(xiàn)場功能
 　　......等近20項新特性

左為導航界面；右為拍攝界面

　　目前，小鵬汽車操作系統(tǒng)做了最大的變化在于UI設(shè)計上，改用扁平化設(shè)計于更改顏色搭配，對地圖等應(yīng)用也做了進一步的優(yōu)化。

● 車內(nèi)球狀攝像頭

　　位于車內(nèi)后視鏡的下方的球狀攝像頭，它能識別駕駛員的臉部信息，從而辨別坐在駕駛位置的人的身份，當然目前也是沒有連接好數(shù)據(jù)無法體驗，我們在中控上看到了用戶錄入、臉部識別等操作界面，根據(jù)介紹，與主流座椅記憶功能是一樣的，識別駕駛員的身份信息、讀取用戶預設(shè)數(shù)據(jù)后調(diào)整座椅。最大的區(qū)別在于將“辨別用戶身份”這個環(huán)節(jié)無形化。而這一過程，面部識別的速率對整個體驗起著關(guān)鍵作用，有待后續(xù)驗證。

　　小編認為這個識別身份的攝像頭在未來則有著更大的想象空間，在基于現(xiàn)有技術(shù)上，這個攝像頭能實現(xiàn)這兩點功能，如在主動安全方面，攝像頭能實時監(jiān)測駕駛員的瞳孔，預防疲勞駕駛導致意外發(fā)生；而在分時租賃服務(wù)中，攝像頭能記錄不同租車用戶的身份以及使用時長。

● 后視窗二維碼

　　除了可升降攝像頭模組外，后視窗尾檐上的二維碼也同樣引發(fā)大家的好奇，測試車目前印制的二維碼識別后去到小鵬汽車微信公眾號的關(guān)注頁面，事實上這個二維碼正是順應(yīng)大家移動互聯(lián)的習慣而存在的，至于它未來應(yīng)用，官方表示可能在分時租賃服務(wù)中發(fā)揮作用，大家自行腦補摩拜等共享單車“掃碼即開鎖”的畫面，未來說不定租車也能說走就走。

　　而在量產(chǎn)版，我覺得是否保留這個二維碼還是值得商榷，若保留，那它就應(yīng)該回歸到為車主服務(wù)的位置上，二維碼自定義權(quán)留給車主，這就意味著車主能隨時替換二維碼，那顯示區(qū)域應(yīng)該改成為小型屏幕�；蛟S可以通過掃碼可以聯(lián)系車主挪車？甚至腦洞大點的話，它還可以變成支付碼，支付加油費或停車費。

● 手機操控

　　手機可操控汽車并不是新鮮事，對于小鵬汽車這樣的新興品牌，除了要把它做成標配，需要思考的更多是把它做得好用。我們現(xiàn)場體驗了車鑰匙與智能手機操控小鵬自動泊車。

手機實現(xiàn)一鍵自動泊車

　　小鵬汽車Beta2.0版則通過小鵬汽車自己的APP與汽車進行交互，用戶通過APP能了解到汽車狀態(tài)信息與實現(xiàn)一鍵自動泊車。

手機操控界面截圖

　　隨著后續(xù)的更多端口的開放，手機APP上實現(xiàn)的功能會逐步增多。

▍試駕:飛機起飛般的推背感

　　聊到試駕感受，真能上車安全行駛嗎？這或許是大家的最大疑問，答案是肯定的，只是體驗車的底盤還沒調(diào)教、動能回收裝置還沒應(yīng)用、噪音隔層還沒安置、360度全景畫面過渡還未優(yōu)化......如此原始的狀態(tài)，此時的駕駛感受顯然沒有過多的參考價值。

小鵬汽車四驅(qū)版

　　提供給我們短暫試駕的是一臺四輪驅(qū)動版本，一腳電門到底起步，全扭矩輸出，置身在車內(nèi)的我們都能明顯感受出強烈的推背感，這種感覺就好像飛機起飛瞬間所產(chǎn)生的失重感，電動車提速快是與生俱來的，小編曾試駕過寶馬i3，也有同樣的感覺，不同的是，小鵬汽車提速時有更明顯的抬頭情況，讓這種感覺更為強烈。相信量產(chǎn)后的版本，抬頭情況會改進很多。

行駛中的小鵬汽車

　　既然整車完成度并不高的小鵬汽車，為何愿意將自己“最素顏”的一面展示給媒體與大眾呢？這與小鵬汽車一直保持的開門造車的態(tài)度是有關(guān)系的，從車型設(shè)計開始，小鵬汽車與粉絲們聯(lián)系緊密，一系列的試駕與體驗都是一次意見收集的過程。另外，小鵬汽車毫不忌諱地承認自己是受益于特斯拉的開源專利，通過模仿或改造，才有今天我們所見到汽車。從現(xiàn)在體驗車來看，結(jié)果并不是一個復制版的Model X，小鵬汽車融合了很多自己的想法進里面。

　　說實話，自己親自操控小鵬汽車是件很神奇的事。當你親身置身于其中，撥動方向盤右側(cè)的懷檔，叩開方向盤左側(cè)的電子手剎（別懷疑小編碼錯了，真的是在方向盤左側(cè)......下文有解釋），然后右腳踩動“油門”，車子緩緩起步那會，竟然會生出幾分莫名驚訝，它真的動了！這種感覺就好像小編學車時第一次松動離合器的感動！（好吧，說那么多關(guān)于第一次駕駛的感受真不是充值后生硬植入的，相信你有機會置身其中的話，亦會有類似的感受）。

　　編輯點評：當你對PPT造車、PS造車麻木后，小鵬汽車實現(xiàn)了“從無到有”確實很讓人驚訝；但汽車是個軟硬件共同協(xié)作的復雜系統(tǒng)，“從能用到好用”也是一個艱難的過程，未來要走的路還很長。希望明年四月咱們有更全面的小鵬汽車體驗與大家分享。