專訪張春暉:YunOS的合作共贏戰(zhàn)略
作者:三也三34 標(biāo)簽:YunOS 榮威RX5 2017-10-18 15:25:48
關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)汽車,大家都會(huì)有各種各樣的疑問,例如汽車如何接入互聯(lián)網(wǎng)?汽車在互聯(lián)網(wǎng)里面扮演的角色究竟是什么?汽車連接了互聯(lián)網(wǎng)后與傳統(tǒng)汽車會(huì)有什么不同?……
而作為首輛量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車,阿里YunOS攜手上汽集團(tuán)潛心打造的榮威RX5自從推出后一直備受關(guān)注,而大家對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)汽車的相關(guān)疑問自然而然地就轉(zhuǎn)移到這臺(tái)車上。自從今年7月6日上市后,榮威RX5的銷量一直呈穩(wěn)步上升狀態(tài),在今年10月份之前訂單量已經(jīng)突破5萬輛。
原文鏈接:《榮威RX5訂單已超5萬輛 互聯(lián)網(wǎng)汽車新標(biāo)桿》
而在剛剛落幕的云棲大會(huì)上,阿里巴巴集團(tuán)OS事業(yè)群總裁張春暉在演講中說,YunOS是一個(gè)平臺(tái),在YunOS萬物互聯(lián)戰(zhàn)略中是不可或缺的一環(huán)。
關(guān)于平臺(tái)一體化的探索
做操作系統(tǒng),做數(shù)據(jù)和服務(wù),本身就是很大的課題。這些東西是什么樣的,自然而然就要講到生態(tài),這并不是簡(jiǎn)單的代碼問題。
一開始阿里的想象是云端一體化。那時(shí)認(rèn)為將來會(huì)是在線的世界,大家認(rèn)為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)新的互聯(lián)網(wǎng),所有的硬件都會(huì)隨時(shí)在線,所以阿里開發(fā)了云應(yīng)用的框架。但是實(shí)際上,整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展是需要一個(gè)過程的,包括芯片、通訊和服務(wù)等等,目前都是不完善的,阿里也一直在做著探索和嘗試。
但是到了最近,大家都很清晰的察覺到,現(xiàn)在是一個(gè)萬物互聯(lián)的時(shí)代。大到汽車系統(tǒng),小到手表系統(tǒng),整個(gè)框架都是一體化的。而在汽車領(lǐng)域,是沒有“應(yīng)用”這個(gè)概念的。不像手機(jī),汽車系統(tǒng)是沒有APP主導(dǎo)的,而是通過地圖串聯(lián)起所有相關(guān)服務(wù)。阿里是這樣做的,而且現(xiàn)在看來也是得到了驗(yàn)證的,因?yàn)橛脩舳己芟矚g這樣的模式。目前榮威RX5這款車也已經(jīng)成為了最好賣的SUV之一,在國慶期間一天要賣出1000多臺(tái),從7月份發(fā)布到現(xiàn)在,已經(jīng)超過5萬輛訂單,其中70%都是互聯(lián)網(wǎng)車型,這也直接證明了用戶喜歡這樣的東西。
中國目前有很多品牌,大公司也好,小公司也好,相信還是有很多有創(chuàng)新能力,而且也愿意花錢、花時(shí)間和精力去創(chuàng)新的,YunOS是一個(gè)平臺(tái)性的公司,阿里愿意賦能給這些廠商,只要它們對(duì)品牌有追求,愿意把產(chǎn)品做好,愿意為用戶服務(wù),阿里都愿意成為它不斷創(chuàng)新的變量。而且隨著時(shí)間的推移,情況會(huì)變得越來越好。
YunOS如何支持多平臺(tái)硬件
不同的領(lǐng)域之間,硬件會(huì)有很大的差異化,需求也會(huì)有很大的差異。阿里YunOS和不同領(lǐng)域的芯片廠商深度合作,共同定義HAL(硬件抽象層),解決了不同硬件之間的問題。由于到芯片這里就會(huì)收鏈,通過和合作伙伴定義HAL把底層搞定了,操作系統(tǒng)就可以裝到硬件上去了。
上面只是解決了硬件差異化的問題,至于需求的差異化,阿里就需要一個(gè)面向開發(fā)者的統(tǒng)一平臺(tái)。阿里一直向往的是服務(wù)生態(tài),而不是應(yīng)用生態(tài)。應(yīng)用需要垂直開發(fā),而服務(wù)基本上則是以云為中心的,在端上只是一個(gè)展現(xiàn)。只要定義好一個(gè)框架,這個(gè)框架只需要做一定量的服務(wù),在其它端上也是很容易適應(yīng)的。這兩個(gè)角度的結(jié)合,阿里就可以實(shí)現(xiàn)橫跨不同的載體。聽起來很簡(jiǎn)單是不是?實(shí)現(xiàn)起來真的一點(diǎn)都不容易,但是阿里也只能往這個(gè)方向做下去。
YunOS for Car如何鋪開服務(wù)
阿里目前做操作系統(tǒng),目的也是為服務(wù)鋪平道路。今天對(duì)于汽車而言,它的意義已經(jīng)不止于能在車?yán)镔I杯咖啡了。它最大的意義是對(duì)于已經(jīng)發(fā)展了130多年的汽車行業(yè),為這個(gè)行業(yè)未來的發(fā)展提供一個(gè)新的方向,提供更多新的東西,汽車將會(huì)成為一個(gè)平臺(tái)。成為平臺(tái)意味著平臺(tái)不可能把所有的事情都做好,創(chuàng)造力還會(huì)受到局限,所以需要更多的開發(fā)者一起來創(chuàng)造,這個(gè)就是今天對(duì)于平臺(tái)的定義。而阿里剛剛結(jié)束的互聯(lián)網(wǎng)拉力賽也是對(duì)平臺(tái)以及服務(wù)的一個(gè)體驗(yàn)。
這里說的平臺(tái)有兩個(gè)含義,一個(gè)是服務(wù)的平臺(tái),另一個(gè)是硬件的平臺(tái),這兩個(gè)東西是一個(gè)相互循環(huán)的過程。因?yàn)榻裉煊布ㄜ嚕┑牧窟不是很大,所以服務(wù)的增長和多樣化會(huì)有點(diǎn)慢。但是到了某個(gè)節(jié)點(diǎn),當(dāng)車的量起來之后,關(guān)于服務(wù)這點(diǎn)根本不用擔(dān)心。哪里有更多的機(jī)會(huì),就會(huì)吸引更多的開發(fā)者參與進(jìn)來,服務(wù)也就會(huì)繁榮起來。而阿里現(xiàn)在在做的就是先把基礎(chǔ)打造好,磨練好,覺得這個(gè)反而是阿里所認(rèn)為的需要投入做的事情。
YunOS for Car現(xiàn)在已經(jīng)有用戶了,而且阿里發(fā)現(xiàn),用戶的活躍力和生命力是非常高的。用戶的使用會(huì)影響車本身的思考、設(shè)計(jì)甚至制造,這些才是關(guān)鍵的,才是對(duì)汽車制造業(yè)以及整個(gè)汽車行業(yè)的影響,而不是只是單單對(duì)一個(gè)產(chǎn)品的影響。
目前在汽車圈里有這樣的說法:有三輛車應(yīng)該被記住,第一個(gè)是紅旗,第二個(gè)是桑塔納,第三個(gè)就是榮威RX5。之所以把它放到這樣一個(gè)地位來講,是因?yàn)檫@件事對(duì)汽車行業(yè)所帶來的影響。這也就是“協(xié)同智能”這樣的含義會(huì)對(duì)制造業(yè)產(chǎn)生影響,當(dāng)然了這件事阿里也在進(jìn)一步的探索和思考。
通過這次采訪,我們可以看出YunOS對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)汽車概念的相關(guān)思考和動(dòng)作,無論是從系統(tǒng)本身,還是跨平臺(tái)的實(shí)現(xiàn),抑或是服務(wù)方面的構(gòu)思,這些都承載著阿里YunOS對(duì)于汽車的展望。而坦白地講,不同廠商以及不同領(lǐng)域?qū)τ诨ヂ?lián)網(wǎng)汽車的思考肯定不會(huì)是一模一樣的,但是現(xiàn)在阿里YunOS確實(shí)是第一個(gè)吃螃蟹的人。如果YunOS邁出的這一步能實(shí)現(xiàn)拋磚引玉的效果,能夠帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)進(jìn)行變革,作為第一臺(tái)互聯(lián)網(wǎng)汽車,榮威RX5的確會(huì)是歷史上的一座里程碑。