奔馳在此次廣州車展帶來Generation EQ概念車，這輛概念車于今年九月巴黎車展隨著“EQ”品牌一同發(fā)布，此次是它在亞洲地區(qū)的首次亮相，接近量產(chǎn)車造型的它貌似離我們不遠(yuǎn)了，不錯，這車計劃在2020年正式上市，汽車科技頻道在現(xiàn)場帶著大家一睹為快吧。

劇透了什么?奔馳Generation EQ現(xiàn)場圖解

　　不妨先來了解如下信息點：

　　1| EQ品牌發(fā)布于今年的巴黎車展。
　　2| 奔馳Generation EQ定位于緊湊型SUV。
　　3| 奔馳Generation EQ并非最終的量產(chǎn)車，計劃在2020年實現(xiàn)量產(chǎn)。

▍關(guān)于“EQ”這個品牌

　　奔馳EQ的“EQ”總會讓我聯(lián)想到情商，它的含義似乎也是有點關(guān)聯(lián)，EQ品牌的核心內(nèi)容電動智能（Electric Intelligence），品牌價值為情感與智能（Emotion and Intelligence）�？偠�言之，這是奔馳基于電動平臺上的智能化子品牌。

EQ可以被視為奔馳基于電動平臺的智能化子品牌

　　不過說回奔馳Generation EQ概念車，這顯然只是奔馳布局新能源戰(zhàn)略中的一個小前戲，根據(jù)外媒報道，在今年8月中旬，戴姆勒集團(tuán)的一系列英國商標(biāo)申請書上均出現(xiàn)了EQ的字眼，分別為“EQA”、“EQC”、“EQE”、“EQG”、“EQS”以及其他含有EQ的名稱，這些名稱似乎都能找到匹配的現(xiàn)有車系，如EQA對應(yīng)奔馳A級車、EQC對應(yīng)奔馳C級車、EQE對應(yīng)奔馳E級車等等。所以，奔馳的EQ子品牌極有可能鏡像現(xiàn)有車系，而EQ未來的家族設(shè)計語言或許能在這款Generation EQ概念車身上尋找到。

▍Generation EQ會透露些什么？

　　在外觀上，奔馳Generation EQ概念車無論從車型線條、還是驅(qū)動單元，都趨近于量產(chǎn)車，大體造型與奔馳現(xiàn)款GLC頗為相似。對比起燃油車，該車最大的特點在于采用了全封閉格柵，全封閉前臉表面頗為光滑，沒有凹凸細(xì)節(jié)，第一眼確實有玩具車的感覺。

　　藍(lán)色平行線勾畫出虛擬的進(jìn)氣格柵讓它看起來更像大家熟悉的汽車模樣。

　　奔馳也不免俗，用藍(lán)色元素裝飾車身，以突顯其新能源的身份。比方說車頭大面積的格柵處并沒有留白（準(zhǔn)確點說是“留黑”），而采用了藍(lán)色平行線勾勒出格柵，以至于讓它與現(xiàn)在的汽車不至于有太大的差異，個人認(rèn)為這個大面積格柵位置在未來不排除充當(dāng)“顯示屏”的作用。兩側(cè)車門底部配有貫穿式光帶，向路面散發(fā)出淡淡的藍(lán)光，除了炫酷的作用外，當(dāng)然，你也可以將它當(dāng)作為迎賓燈。

　　認(rèn)真的觀眾還會發(fā)現(xiàn)這款概念車兩側(cè)沒有兩個“小耳朵”，攝像頭取代了傳統(tǒng)反射后視鏡，為駕駛者帶來更廣闊的視察視野。

　　可能大家單純地看外觀會覺得平淡無味，只不過換了進(jìn)氣格柵與后視鏡而已，但是最大的區(qū)別在于車內(nèi)內(nèi)飾，奔馳Generation EQ車內(nèi)維持極簡的設(shè)計美學(xué)，所有部位平整簡約，甚至沒出現(xiàn)一個物理按鈕與旋鈕，幾乎所有的按鍵都采用觸控設(shè)計，按鍵上散發(fā)的微微淡藍(lán)光在視覺上加以區(qū)分。

　　內(nèi)飾里最亮眼的莫過于，車內(nèi)以四座式分布，方向盤前的24英寸大屏幕，集成了儀表盤與中控屏幕，視覺上更顯一體化。這種設(shè)計在奔馳新款E級車上也能找到熟悉的影子，不同的是，E級采用并排的12.3英寸屏幕，畫面難免有隔斷感，而奔馳車Generation EQ屏幕顯示則“一條過”。若量產(chǎn)車維持這種這種簡約設(shè)計，你不覺得很有未來感嗎？

　　在科技配置上，奔馳Generation EQ概念車配置了輔助駕駛系統(tǒng)、3D實時地圖、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等智能功能

　　動力方面，搭載最大輸出功率為408馬力的電動機(jī)，峰值扭矩可達(dá)700Nm，不到5s即可完成0-100km/h的加速，續(xù)航里程可達(dá)499公里（310英里）。

　　從奔馳Generation EQ身上，我們可以預(yù)見未來EQ量產(chǎn)車很有可能采用全封閉車身設(shè)計，傳統(tǒng)進(jìn)氣中網(wǎng)的位置不排除變成可顯示屏幕，以實現(xiàn)人與車、車與車之間的信息交流；純電驅(qū)動系統(tǒng)搭配高效率電量管理模塊；而車內(nèi)內(nèi)飾趨向于更為簡潔的設(shè)計，采用觸摸式控制，不排除加入單擊、雙擊、長按甚至是多指滑動的手勢習(xí)慣，以減少控制鍵的數(shù)量。