“榮耀快充寶，每天為你節(jié)省50分鐘。”

　　別說(shuō)，這個(gè)還真的是。榮耀快充寶的輸出模式能達(dá)到9V/2A，這個(gè)目前最新的移動(dòng)電源有些也能做到。然而最難得的是，榮耀快充寶的輸入模式也能夠達(dá)到同樣的9V/2A，10000mAh的容量從零充滿只需要3.5小時(shí)。想到我自己的要充10個(gè)鐘我就很醉。

　　“已經(jīng)不止50分鐘了好嘛！”

　　然而這還玩不夠。11月10號(hào)下午15點(diǎn)，華為榮耀充電寶系列直播挑戰(zhàn)賽第六場(chǎng)——終極挑戰(zhàn)之“讓特斯拉跑起來(lái)”正式開(kāi)播。

　　首先，我們得有一臺(tái)特斯拉。

特斯拉Model S

　　這是一臺(tái)特斯拉Model S 85，電池容量為85kWh，工信部給出的續(xù)航里程為502km。

　　緩緩開(kāi)向直播現(xiàn)場(chǎng)的特斯拉，到最后直接沒(méi)電停了下來(lái)，還要四名美男子推車進(jìn)場(chǎng)（是真的沒(méi)電），燈都亮不起來(lái)了。由于在直播，我就沒(méi)進(jìn)車內(nèi)拍儀表盤(pán)了。

推車的壯漢

　　網(wǎng)紅與技術(shù)人員（簡(jiǎn)稱小技）同臺(tái)畫(huà)風(fēng)有點(diǎn)奇怪噢，左邊的妹子好贊。

　　其實(shí)我想說(shuō)，桌上的一白一黑就是今天的主角——華為榮耀快充寶。

　　首先，把五個(gè)充電寶的輸出端串聯(lián)起來(lái)（不要問(wèn)我為什么，小技說(shuō)什么就是什么），常規(guī)5V的輸出電壓就變成了25V，初中的物理知識(shí)。

　　然后再通過(guò)逆變器把直流電變成交流電，升壓到標(biāo)準(zhǔn)的家用220V電壓。通過(guò)電表測(cè)出實(shí)際電壓在217V左右。

　　把特斯拉插頭的零線和地線短接，插到臨時(shí)做成的電源組中。然后，把特斯拉的充電槍插到接口中。接口變綠燈，顯示特斯拉正在正常充電。

看重點(diǎn)噢!

　　由于移動(dòng)電源的輸出功率有限，雖然能充電，但是充電電流很小，對(duì)比特斯拉的快充和慢充而言，這個(gè)相當(dāng)于“慢慢充”了吧。

　　一個(gè)多小時(shí)后......

老板，你的特斯拉被人開(kāi)走啦

　　挑戰(zhàn)成功！

　　為什么要五個(gè)快充寶串聯(lián)起來(lái)來(lái)工作，而不是單個(gè)來(lái)給特斯拉充電呢？

　　單個(gè)快充寶理論上也是可以給電動(dòng)車充電的，但是BMS（Battery Manegement System，也就是電池管理系統(tǒng)）會(huì)限定充電的電流范圍，因?yàn)檫^(guò)高或過(guò)低的充電電流其實(shí)都會(huì)在一定程度上損害電池的，單個(gè)移動(dòng)充在通過(guò)逆變器后的電流對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)確實(shí)是太低了。就算能充，估計(jì)也要充幾個(gè)鐘吧...

　　特斯拉85的電池為85kWh，而快充寶的額定容量為7600mAh，在5V的標(biāo)準(zhǔn)輸出模式下，大概可以充個(gè)38Wh。忽略能量轉(zhuǎn)換效率等等誤差因素，五個(gè)快充寶的電量全部轉(zhuǎn)化到這臺(tái)Model S 85中，大概可以跑個(gè)1.1公里。

　　腦洞真大......

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