12月18日有消息稱，日產(chǎn)準備與雷諾、三菱合作共用電動汽車平臺，希望推出定價只需200萬日元(1.7萬美元、11.8萬元人民幣)的插電式混動汽車，起步價比現(xiàn)有汽車低了20%。

日產(chǎn)Leaf

　　日產(chǎn)于2010年12月開始量產(chǎn)電動汽車Leaf，因此獲得電動車行業(yè)的領(lǐng)先地位。其法國母公司雷諾也在2012年推出ZOE。目前兩家公司電動汽車綜合銷量達37萬輛，在電動汽車市場占據(jù)最大份額。但目前Leaf售價280萬日元(16.5萬元人民幣)，比相似燃油車貴，其銷量也已開始下降。而兩家公司目前也都是獨立開發(fā)各自的電動車，沒有協(xié)同效應。日產(chǎn)希望通過此次合作生產(chǎn)來降低售價，使電動車與汽油車處于同一價位，以此來超越競爭對手。

日產(chǎn)Leaf

　　在新戰(zhàn)略指引下，雷諾與三菱2018年起將使用Leaf平臺，不再開發(fā)自己的電動汽車平臺。而這兩家公司也將貢獻電動汽車的其他部件，包括電池、發(fā)動機和逆變器等。此外，三家企業(yè)還將聯(lián)合采購組件，從而節(jié)約成本，但三家企業(yè)將依然有自己的品牌和設(shè)計。

雷諾ZOE

　　編輯點評:不只陷入排放們的大眾在大力搶奪電動車市場份額，年初因為夸大燃油效率被發(fā)現(xiàn)的三菱得到日產(chǎn)救助后進一步與日產(chǎn)合作，顯然也是對電動車市場虎視眈眈。而豐田也通過與汽車制造商合作來降低汽車生產(chǎn)成本。畢竟電動車是個大趨勢，但現(xiàn)在大多數(shù)電動車可都是虧著賣的，而且價格還不理想。合作也許能共贏，但是11.8萬的價格到底能做出什么樣的車來?性價比高才是王道。