CES2017展會期間，高通宣布推出基于驍龍X16 LTE調(diào)制解調(diào)器的全新聯(lián)網(wǎng)汽車參考平臺、與大眾汽車在處理器與調(diào)制解調(diào)器領(lǐng)域的合作、與奧迪等企業(yè)開展蜂窩-V2X測試以及與松下共同合作發(fā)布了下一代車載信息娛樂系統(tǒng)。

　　高通在CES2017展會上的四個大動作如下：

　　1.推出了全新聯(lián)網(wǎng)汽車參考平臺，它集成了驍龍X16 LTE調(diào)制解調(diào)器，可以支持最高達(dá)1 Gbps的峰值下載速度，幫助汽車制造商提供領(lǐng)先的車載信息服務(wù)和聯(lián)網(wǎng)汽車服務(wù)所需的高速、優(yōu)質(zhì)和可靠連接。

　　2.與大眾汽車集團(tuán)（Volkswagen AG）的合作，我們把驍龍?zhí)幚砥鞯挠?jì)算技術(shù)和驍龍調(diào)制解調(diào)器的連接技術(shù)帶入至大眾汽車中。具體來說，它包括面向信息娛樂系統(tǒng)的驍龍820A處理器，以及面向聯(lián)網(wǎng)汽車與車載信息處理系統(tǒng)的驍龍X12和X5 LTE調(diào)制解調(diào)器。一方面，這代表了驍龍系列產(chǎn)品獲得了更多的終端設(shè)計(jì)，另一方面，它也代表了我們正在將Qualcomm領(lǐng)先的技術(shù)帶入至大眾汽車中。搭載驍龍820A處理器的大眾汽車預(yù)計(jì)將于2019年面市，而采用驍龍X12和X5 LTE調(diào)制解調(diào)器的汽車預(yù)計(jì)將于2018年面市。

　　3.與奧迪、愛立信、SWARCO Traffic Systems和University of Kaiserslautern關(guān)于蜂窩-V2X（Celluar-V2X）的測試合作。目前，V2X技術(shù)主要是通過Wi-Fi實(shí)現(xiàn)連接的�；�于3GPP Release 14，Qualcomm與上述企業(yè)一起合作開展了的首次蜂窩-V2X的測試。

　　4.與松下共同合作發(fā)布了下一代車載信息娛樂系統(tǒng)。這一概念系統(tǒng)基于驍龍820A處理器，運(yùn)行了最新的Android操作系統(tǒng)。大家稍后在采訪室外的展臺上可以看到相關(guān)演示。對于這一合作發(fā)布，除了Qualcomm與松下的合作之外，它也包括了谷歌基于Android的支持，以及克萊斯勒（Chrysler）作為汽車廠商合作伙伴的支持。

　　Matt Eichenberger：Qualcomm Technologies業(yè)務(wù)拓展高級總監(jiān)，負(fù)責(zé)Qualcomm在聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)品組合中的車載信息服務(wù)。
　　Anshuman Sazena：Qualcomm Technologies產(chǎn)品管理總監(jiān)，主要關(guān)注聯(lián)網(wǎng)汽車的計(jì)算方面。

　　Qualcomm Technologies業(yè)務(wù)拓展高級總監(jiān)Matt Eichenberger與Qualcomm Technologies產(chǎn)品管理總監(jiān)Anshuman Sazena接受了媒體的采訪，采訪實(shí)錄如下：

問題：驍龍X16 LTE調(diào)制解調(diào)器剛剛宣布集成至全新聯(lián)網(wǎng)汽車參考平臺中，但是Qualcomm和大眾的合作采用是基于X12 LTE和X5 LTE調(diào)制解調(diào)器的。請問為什么和大眾的合作會慢一些？并且，既然X16 LTE調(diào)制解調(diào)器已經(jīng)宣布集成至全新聯(lián)網(wǎng)汽車參考平臺，為什么2019年的大眾車型才能夠用到X12 LTE調(diào)制解調(diào)器？
高通：Qualcomm一直以來都致力于將最新的技術(shù)帶入市場。我們在今天宣布了將X16 LTE調(diào)制解調(diào)器集成至全新聯(lián)網(wǎng)汽車參考平臺中，而對于大眾汽車采用X12 LTE調(diào)制解調(diào)器是在此前就進(jìn)行了的，具體的時間我在這里不方便透露。我們與大眾集團(tuán)的合作是基于驍龍820A，這款處理器是我們在CES 2016上發(fā)布的，在CES 2017上，我們獲得了它的首款設(shè)計(jì)。驍龍X12 LTE調(diào)制解調(diào)器是我們在MWC 2015上推出的，同樣在CES 2017上，我們宣布了它的首款確認(rèn)設(shè)計(jì)。在今年的CES上，Qualcomm將X16 LTE調(diào)制解調(diào)器集成至全新聯(lián)網(wǎng)汽車參考平臺中，我們從今天開始推進(jìn)它的發(fā)展。

驍龍820A是Qualcomm Technologies最先進(jìn)的汽車級處理器。這款定制設(shè)計(jì)的處理器具有面向異構(gòu)計(jì)算而打造的、高度優(yōu)化的內(nèi)核。該處理器基于14納米FinFET先進(jìn)工藝節(jié)點(diǎn)打造，集成Qualcomm Technologies定制的64位Qualcomm® Kryo™ CPU、Qualcomm® Adreno™ 530 GPU和Qualcomm® Hexagon™ 680 DSP向量擴(kuò)展。此外，驍龍820A處理器旨在通過軟件更新支持信息娛樂系統(tǒng)升級，幫助汽車升級最新特性和差異化體驗(yàn)。

問題：大眾汽車采用了X12 LTE和X5 LTE兩款調(diào)制解調(diào)器。既然有了X12，為什么還要用X5調(diào)制解調(diào)器？
高通：這個問題更適合大眾汽車集團(tuán)來回答。他們擁有面向不同市場等級的產(chǎn)品，所以也采用了不同的調(diào)制解調(diào)器。

問題：Qualcomm在V2X技術(shù)方面有什么具體進(jìn)展？
高通：我們?yōu)閂2X技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化做出了很多貢獻(xiàn)，就像我們在3GPP標(biāo)準(zhǔn)制定中做出的一樣。在推動V2X走向市場化過程中，我們與奧迪、愛立信、SWARCO Traffic Systems和University of Kaiserslautern合作開展蜂窩-V2X測試，這是我們目前在V2X技術(shù)方面正在進(jìn)行的最重要項(xiàng)目。

問題：請問可以預(yù)測一下V2X在全球的商業(yè)化進(jìn)展和前景嗎？
高通：在V2X中，汽車對汽車、汽車對基礎(chǔ)設(shè)施以及汽車對環(huán)境的通信都是非常重要的。對于汽車來說，它是在眾多已有的傳感器基礎(chǔ)上，新增了一顆通信傳感器，有助于未來實(shí)現(xiàn)自動駕駛、更好的行車和道路安全。

問題：機(jī)器學(xué)習(xí)是從哪一代驍龍?zhí)幚砥鏖_始支持的？
高通：從驍龍820A就已經(jīng)支持了。

問題：您提到驍龍820A可以實(shí)現(xiàn)基于終端的機(jī)器學(xué)習(xí)，那么在汽車解決方案中，是否可以提供類似驍龍835平臺的驍龍神經(jīng)處理引擎SDK的機(jī)器學(xué)習(xí)支持呢？
高通：我先來談下我們在機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)的市場定位。Qualcomm在機(jī)器學(xué)習(xí)領(lǐng)域研究已經(jīng)專注很長時間，我們的首要目標(biāo)是將機(jī)器學(xué)習(xí)集成在像手機(jī)這樣的終端中，而不是放在服務(wù)器上執(zhí)行。在2016年嵌入式視覺峰會（Embedded Vision Summit）上，Qualcomm發(fā)布了名為“Qualcomm驍龍神經(jīng)處理引擎”SDK，這是我們首次在驍龍?zhí)幚砥髦屑�成了神�?jīng)處理器引擎。我們最新發(fā)布的驍龍835處理器也支持這一引擎，實(shí)際上，還有很多其他處理器也支持了這一SDK，比如面向汽車的驍龍820A處理器。Qualcomm在這方面已經(jīng)研究很多年，我們的客戶目前已經(jīng)可以獲取該項(xiàng)技術(shù)，并加以運(yùn)用。機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)最初是運(yùn)用于高端產(chǎn)品中，例如服務(wù)器產(chǎn)品。因此最大的挑戰(zhàn)便是如何將它遷移至移動產(chǎn)品中，這也是我們這么多年以來所專注的地方。Qualcomm驍龍神經(jīng)元處理引擎優(yōu)勢在于，我們將機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)帶到了移動嵌入式的解決方案中，并且Qualcomm在這一技術(shù)上耕耘多年，在機(jī)器學(xué)習(xí)領(lǐng)域中我們具有一定領(lǐng)先地位和優(yōu)勢。

問題：剛才提到驍龍820A上有一個車載系統(tǒng)的發(fā)布，是否是先將外部傳感器收集到的數(shù)據(jù)，在本地進(jìn)行處理運(yùn)行，再將其傳送至云端進(jìn)行計(jì)算？那么數(shù)據(jù)篩選的規(guī)則是什么樣的？如何判斷有效和無效的數(shù)據(jù)呢？
高通：舉例來說，在開車時，道路上的交通指示信息可以提前定義好。在相機(jī)傳感器和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)對收集到交通指示信息進(jìn)行處理之后，便可以確定汽車的位置和行進(jìn)方向，而這一類的信息便會傳到云端服務(wù)器中。而傳感器收集到的一些雜亂信息則不會傳送至云端。

問題：目前英偉達(dá)和英特爾均與許多汽車廠商開展合作開發(fā)自動駕駛功能，同樣的，Qualcomm也在該領(lǐng)域發(fā)力。請總結(jié)一下目前商用自動駕駛的難點(diǎn)。
高通：這是一個非常大的問題，我們現(xiàn)在展示的可能僅僅是一小步。未來的自動駕駛需要高清地圖、連接技術(shù)、機(jī)器學(xué)習(xí)等所有這些組合到一起，除此之外，它還需要規(guī)章制度、成熟的商業(yè)模式。我們現(xiàn)在展示的是通過Qualcomm汽車技術(shù)和整合解決方案，目前可以實(shí)現(xiàn)的功能，這也是實(shí)現(xiàn)自動駕駛功能的一部分。

問題：周邊環(huán)境對自動駕駛的影響很大，Qualcomm Drive Data平臺是如何降低極端環(huán)境對自動駕駛的影響？
高通：Qualcomm Drive Data平臺的用意并不是控制汽車，而是收集數(shù)據(jù)、車輛感知。它能在汽車數(shù)量龐大、收集了大量信息之后生成高清的數(shù)據(jù)總覽圖。對于Qualcomm Drive Data平臺，大家可以想這樣一個例子：要知道一條路是否被封鎖最好的辦法是找個人開車去看看，如果路被封鎖了，他就可以告訴你封路的消息。那么，當(dāng)你開車游覽拉斯維加斯時，如果沒有相關(guān)新聞，也沒人提供相關(guān)信息，你可以如何獲取交通分流的消息呢？但是，當(dāng)你的汽車上搭載Qualcomm Drive Data平臺，它可以感知到路被封鎖了，然后報(bào)告這一封路消息，大量的汽車也都能接受到同樣的消息。

Qualcomm Drive Data平臺：高通一個數(shù)據(jù)收集和分析平臺，可以通過車上的傳感器（前置攝像頭、后視攝像頭、雷達(dá)等）收集汽車的大量信息，用于實(shí)現(xiàn)車輛管理與地圖生成等功能。該汽車技術(shù)平臺的重要組成部分便是基于終端的機(jī)器學(xué)習(xí)（on-device machine learning）。Qualcomm Drive Data平臺采用了驍龍820Am汽車處理器，支持汽車隨時隨地、精確地判斷城市街道的水平精確度（lane-level accuracy），以此來實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的定位。其次，通過集成X12 LTE調(diào)制解調(diào)器，它還可以連接至云端。除此之外，它還支持基于云端處理的地圖和數(shù)據(jù)應(yīng)用。以上這些都是Qualcomm通過Qualcomm Drive Data平臺所展示的技術(shù)。