不少車主對安全帶卡扣再熟悉不過了，它曾是某寶月銷過萬的汽車配件爆款，當(dāng)你的車插上這個(gè)廉價(jià)的小配件后，可消除汽車安全警示音。于是成了一些不愛系安全帶車主的便利法寶，這安全帶卡扣看似很“便利”、“很省事”，但事實(shí)上卻是讓死神抄近路來找你。

安全帶卡扣“便利”:卻讓死神抄近路找你

　　曾經(jīng)有個(gè)調(diào)侃的段子，大概的意思是說安全帶卡扣是使用人群最多的中國汽車發(fā)明。安全卡扣的存在就是對生命的漠視。

 　　| 安全帶公認(rèn)為最廉價(jià)也是最有效的安全裝置，三點(diǎn)式安全帶應(yīng)用至今已有57年歷史
 　　| 正確系好安全帶，能降低45%死亡率與降低50%傷害率
 　　|《 中華人民共和國道路交通安全法》第五十一條：機(jī)動車行駛時(shí)，駕駛?cè)�、乘坐人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶
 　　| “安全帶卡扣”已被明令列為不得銷售的違規(guī)產(chǎn)品

產(chǎn)品詳情的“時(shí)速低于20公里方可使用”描述顯然誤導(dǎo)消費(fèi)者

　　安全帶卡扣大致分兩類，有純卡扣設(shè)計(jì)，完全是模擬安全帶系好的作用；也有如上圖這種帶插槽的，美其名為安全帶延長器，同時(shí)亦有前者的作用。

上車請系好安全帶

▍還能網(wǎng)購到安全帶卡扣嗎？

　　新的一年，在某寶搜索“安全帶卡扣”，已經(jīng)搜尋不到任何相關(guān)寶貝，以往那種純粹功能的卡扣已經(jīng)根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)下架了，但頁面上還能找到是打著“安全帶延長器”幌子繼續(xù)賣的相關(guān)產(chǎn)品。而在某東商城上，依舊能看到相關(guān)產(chǎn)品。小編就看不懂了，這個(gè)長約10cm的卡扣有啥延長作用？即便有，這些幾塊錢的劣質(zhì)配件可是直接和保護(hù)你的安全帶相連接，其可靠性還有待驗(yàn)證呢。

某寶已經(jīng)強(qiáng)制將安全帶卡扣下架

某東依舊存在變相銷售的情況

　　為了提醒汽車駕乘者系好安全帶，當(dāng)汽車啟動時(shí)，主副駕駛位的座椅壓力傳感器與安全帶插槽傳感器，會監(jiān)測座椅是否有人，一般若安全帶長時(shí)間沒系，車內(nèi)則會響起不中斷的警示提示音，以催促駕乘者系好安全帶，這種警報(bào)系統(tǒng)在早期的應(yīng)用時(shí)，這種警報(bào)聲是吵雜的、不間斷的，讓人十分討厭，而如今大多數(shù)汽車的警報(bào)提示音已經(jīng)相對“悅耳”了。但這套警報(bào)音系統(tǒng)依舊存在一些問題，例如當(dāng)副駕防止較重物品時(shí)，汽車會誤以為副駕有人，你必須給物體系好安全帶，才能消除警報(bào)聲。

新型座椅織物傳感器不只是感知重量，還感應(yīng)受力面積

　　汽車科技的發(fā)展總是不停地優(yōu)化現(xiàn)狀，去年年中，已經(jīng)有一家名叫BeBop的初創(chuàng)科技公司發(fā)布了新型的汽車座椅織物傳感器，它改變了現(xiàn)在僅判斷重量壓力傳感器的弊端，通過受力面積以及受力分區(qū)能精準(zhǔn)地判別座椅是成人、是小孩、還是物品，但是越高級的傳感器納入復(fù)雜穩(wěn)定的汽車體系，會帶來成本上的支出以及風(fēng)險(xiǎn)。

　　安全帶卡扣設(shè)計(jì)的初衷是為了解決這種場景而生的廉價(jià)產(chǎn)物，最低只需五元，就能解決這問題。但這種副駕放置重物的情景畢竟不會頻繁，實(shí)際應(yīng)用時(shí)，它大多數(shù)時(shí)候成了不系安全帶的人的便利法寶。

▍大多數(shù)人不重視安全帶

　　當(dāng)然沒買賣就沒傷害，有需就有供，這是市場規(guī)律，之所以這不負(fù)責(zé)任的汽車配件能火，說到底，還是許多人的駕駛安全意識淡薄，不喜歡系安全帶。

如此極品不系安全帶的理由

　　在知乎上，“女友不系安全帶怎么辦”的問題吸引了上千人的關(guān)注，甚至之前有人曬出極品女友不系安全帶的堂皇理由（如圖）。遇到不愛系安全帶的女友，確實(shí)是既愛又恨，說教警告顯然是無效，一不小心就說散就散。怎么辦呢？知乎有個(gè)大神級的解決方案，概括分享給大家：

知乎名為“葉清波”如是說：每次汽車起步前，別怕被人看到，都要側(cè)身吻坐在副駕的女友，邊吻邊幫她系好安全帶，每次都當(dāng)成莊重的儀式去進(jìn)行，久而久之，她就會把安全帶與吻聯(lián)系在一起，用甜蜜方式形成甜蜜的印象和習(xí)慣（情商高就是666）。 

　　為什么有人不愿意系好安全帶呢？我想比較大的原因是安全帶與身體接觸產(chǎn)生不舒適，讓他們覺得這是一種束縛。不舒適的原因可能在于安全帶本身的材料質(zhì)感、張力或者是系安全帶的方式不準(zhǔn)確。

沃爾沃最先將三點(diǎn)式安全帶應(yīng)用至早期的汽車

　　安全帶最早誕生在馬車時(shí)代，在1885年，由一位英國工程師發(fā)明并把其應(yīng)用在馬車上，當(dāng)時(shí)用幾根束縛帶子將馬夫以及乘客固定在座位上，避免因馬車顛簸被摔出車外的事故發(fā)生。雖然汽車同期被發(fā)明，但其行駛速度還及不上馬車，安全帶并沒有應(yīng)用其中，直至1902年的一場競速比賽中，才有人首次將安全帶應(yīng)用于汽車上。20世紀(jì)50年代，福特汽車將安全帶應(yīng)用至民用汽車，但是兩點(diǎn)式安全帶的效果不太理想。隨后的1959年，由沃爾沃工程師發(fā)明的三點(diǎn)式安全帶誕生，并在1963年成為沃爾沃全系車型的標(biāo)配，由此，汽車三點(diǎn)式安全帶流行至今。

曾短暫出現(xiàn)過在1981年豐田Cressida上的自動安全帶

　　雖然看似簡單的汽車安全帶與五十多年前無它樣，但實(shí)際上已經(jīng)做了更多舒適上的優(yōu)化，新型尼龍或滌綸織帶的質(zhì)感變得更加順滑，減少與衣物或皮膚的摩擦；帶有預(yù)緊張器和限力器的安全帶在遭遇巨大撞擊力時(shí)能避免人頭部、肋骨與肩部遭受二次傷害。在一些高端車型中，甚至還在薄薄的安全帶里配有小型安全氣囊！

賽車或跑車則應(yīng)用安全系數(shù)更高的四點(diǎn)式安全帶

　　但并非所有人覺得系安全帶不太舒適，反而有些人系上安全帶會生成一種安全感。

安全帶創(chuàng)意海報(bào)（大意是不系安全帶就顯示了死亡年份）

　　編輯點(diǎn)評：上車只需輕易一拉一扣的動作能救命，這動作如拉開易拉罐那般簡單，也是大多數(shù)汽車能給予我們最基礎(chǔ)的保護(hù)，無論是前座、還是后座，都盡量在任何時(shí)候系好安全帶。而生產(chǎn)、兜售安全卡扣的人說難聽點(diǎn)，他們就是變相的殺人犯。