在2015年6月份的時(shí)候，SpaceX(就是那家讓火箭發(fā)射后還能自動(dòng)返回的公司)發(fā)起了一項(xiàng)競(jìng)賽，鼓勵(lì)大學(xué)生和工程團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)并且制造出新版的超級(jí)高鐵，并且在SpaceX建造的真空軌道中試運(yùn)行。是騾子是馬拉出來遛遛，就在本周，這些參與了競(jìng)賽的團(tuán)隊(duì)將首次在SpaceX的軌道中測(cè)試他們的作品。

Elon Musk

　　這件事要追述到2013年。Elon Musk(也就是特斯拉的創(chuàng)始人)公布了一份57頁(yè)的白皮書，詳細(xì)闡述了他關(guān)于未來交通的設(shè)想和計(jì)劃。在這份白皮書中，Musk認(rèn)為，未來交通系統(tǒng)將會(huì)是一個(gè)膠囊狀的座艙，能夠以超音速運(yùn)行。Musk并不打算將這次競(jìng)賽的任何作品進(jìn)行商業(yè)化，但是鼓勵(lì)所有人大開腦洞，通過本次競(jìng)賽來彼此競(jìng)爭(zhēng)，為未來交通的構(gòu)思提供一些想法。

　　在發(fā)起競(jìng)賽后，全世界范圍內(nèi)共有超過1200支團(tuán)隊(duì)報(bào)名申請(qǐng)參賽。不過，作為本次比賽的評(píng)委，SpaceX的工程師們?cè)谧屑?xì)考察了每個(gè)團(tuán)隊(duì)后，在2016年2月將參賽團(tuán)隊(duì)縮小為30支。

測(cè)試軌道

　　本周末，這30支被選中的隊(duì)伍將在位于加州霍桑的SpaceX專用跑道上對(duì)他們的成果進(jìn)行測(cè)試，包括結(jié)構(gòu)測(cè)試和真空室試驗(yàn)等等。而在今年夏天，這些隊(duì)伍將展開最終的較量。

　　不過本周末并不是所有的隊(duì)伍都會(huì)進(jìn)行成果展示和測(cè)試。多倫多大學(xué)已經(jīng)退出了本次競(jìng)賽，而且將獨(dú)立研發(fā)全新的高鐵和SpaceX競(jìng)爭(zhēng)。德雷薩塞爾大學(xué)將會(huì)展示他們的作品，不過不會(huì)在這星期做測(cè)試。總的來說，30支隊(duì)伍中的26支將會(huì)參加本次測(cè)試。

　　廢話不多說，快來看看他們的作品吧。

麻省理工學(xué)院(生活大爆炸里面Howard的畢業(yè)學(xué)院)

　　這支Hyperloop團(tuán)隊(duì)由28個(gè)學(xué)生專門從事航空、機(jī)械工程、電子工程和商業(yè)管理等專業(yè)。麻省理工學(xué)院的團(tuán)隊(duì)在去年獲得最佳總體設(shè)計(jì)的獎(jiǎng)項(xiàng)。

　　據(jù)說，這支團(tuán)隊(duì)的作品目前能達(dá)到每秒100米的速度。

威斯康辛大學(xué)麥迪遜分校

　　團(tuán)隊(duì)由本科畢業(yè)生和工科在讀學(xué)生組成，作品為15英尺長(zhǎng)。該團(tuán)隊(duì)奪得了座艙技術(shù)卓越設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。

加州大學(xué)

　　HyperXite項(xiàng)目由30個(gè)學(xué)生組成，其方案和其它團(tuán)隊(duì)不同，可以容納28人，這樣可以降低高鐵的票價(jià)。這支隊(duì)伍同樣贏得了座艙技術(shù)卓越設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。

維吉尼亞理工大學(xué)

　　29個(gè)學(xué)生組成了這支團(tuán)隊(duì)，也是贏得了座艙技術(shù)卓越設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。原始設(shè)計(jì)采用了冷氣體推進(jìn)技術(shù)，最高時(shí)速達(dá)到了每小時(shí)400英里。不過，維吉尼亞大學(xué)改變了設(shè)計(jì)理念，新作品名為V-17，采用了碳纖維的外殼，對(duì)比原先的設(shè)計(jì)減少了20%的重量，并且不再有推進(jìn)系統(tǒng)。

德爾夫特理工大學(xué)

　　這支團(tuán)隊(duì)來自荷蘭，由30名來自于不同大學(xué)和學(xué)院的成員組成，最高速度能達(dá)到1200公里/小時(shí)。這個(gè)設(shè)計(jì)贏得了本次競(jìng)賽的創(chuàng)新大獎(jiǎng)。

華盛頓大學(xué)

　　40名成員中有32位是在讀學(xué)生。團(tuán)隊(duì)獲得了子系統(tǒng)安全技術(shù)卓越獎(jiǎng)。座艙設(shè)計(jì)時(shí)速為100英里/小時(shí)，采用磁懸浮設(shè)計(jì)。

墨爾本皇家理工學(xué)院

　　這所來自澳大利亞的大學(xué)采用自動(dòng)控制原理來設(shè)計(jì)了這個(gè)全自動(dòng)吊艙，在制動(dòng)系統(tǒng)方面贏得了技術(shù)卓越獎(jiǎng)。

卡內(nèi)基梅隆大學(xué)

　　作品采用了碳纖維外殼，巡航速度為220英里/小時(shí)。上方的吊艙采用了電磁感應(yīng)浮動(dòng)追蹤技術(shù)，并且?guī)в兄苿?dòng)系統(tǒng)，能夠在200英里/小時(shí)的速度下在十秒內(nèi)停下來。

佛羅里達(dá)大學(xué)

　　該團(tuán)隊(duì)由15名本科生和研究生組成。座艙全場(chǎng)15英尺，巡航速度為250英里/小時(shí)。與其它設(shè)計(jì)不同的是，這臺(tái)Gatorloop采用的是輪式設(shè)計(jì)。

辛辛那提大學(xué)

　　該座艙采用模塊化設(shè)計(jì)，分離了乘客位置和動(dòng)力單元，這樣可以根據(jù)需求隨意組合座艙。而且該座艙帶有緩沖區(qū)域來吸收碰撞的能量。

日本慶應(yīng)義塾大學(xué)

　　這是唯一一支日本團(tuán)隊(duì)，全部由研究生組成，覆蓋了系統(tǒng)設(shè)計(jì)和管理相關(guān)專業(yè)。

利哈伊大學(xué)

　　這支團(tuán)隊(duì)非常龐大，由150名來自工程專業(yè)、藝術(shù)類、科學(xué)類專業(yè)和商學(xué)院的學(xué)生組成，采用一個(gè)活動(dòng)的懸浮系統(tǒng)，并且應(yīng)用了8個(gè)特斯拉Model S的電池組。

rLoop

　　這是唯一一支不是以學(xué)校命名的隊(duì)伍。實(shí)際上，來自于不同國(guó)家的140名成員都是通過Reddit軟件聚在一起的。團(tuán)隊(duì)成員之間只在去年1月份參加比賽的設(shè)計(jì)階段的時(shí)候見過面，其它工作階段都是通過網(wǎng)絡(luò)來溝通的，非常了不起。該作品采用磁懸浮運(yùn)行。

馬里蘭大學(xué)

　　團(tuán)隊(duì)成員把他們的作品命名為普羅米修斯，采用了多連桿懸掛系統(tǒng)，目的是使乘員能夠更加的舒適。

　　馬里蘭大學(xué)最初與羅格斯大學(xué)合作，不過羅格斯大學(xué)的學(xué)生已經(jīng)畢業(yè)了。

圣約翰高中

　　沒錯(cuò)，你沒看錯(cuò)，高中生也可以參加比賽。六名學(xué)生來自德州休斯頓，他們本周末也將前往加州測(cè)試他們的作品。

威斯康星-密爾沃基大學(xué)

　　13個(gè)團(tuán)隊(duì)成員設(shè)計(jì)，命名為Mercury。它采用磁懸浮來驅(qū)動(dòng)。

慕尼黑工業(yè)大學(xué)

　　嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)人來啦。團(tuán)隊(duì)由37個(gè)學(xué)生組成，座艙最高時(shí)速350公里/小時(shí)，采用電動(dòng)懸掛技術(shù)。

滑鐵盧大學(xué)

　　150名來自不同學(xué)科的學(xué)生在加拿大安大略省建立。本次測(cè)試的座艙是一個(gè)50%的縮比模型，能夠達(dá)到550公里/小時(shí)的時(shí)速。

南加州大學(xué)

　　20個(gè)本科生和研究生組成，座艙加速到320英里/小時(shí)僅需7秒。座艙采用輪式懸架和制動(dòng)。

普杜大學(xué)

　　30個(gè)本科生和研究生組成這支團(tuán)隊(duì)，艙體采用碳纖維架構(gòu)和磁懸浮設(shè)計(jì)。

路易斯安那州大學(xué)

　　作品長(zhǎng)12英尺，預(yù)計(jì)最高時(shí)速150英里/小時(shí)，由20名學(xué)生設(shè)計(jì)制造。座艙采用吊艙推進(jìn)設(shè)計(jì)和碳纖維外殼。

加州大學(xué)

　　采用了加壓密閉座艙設(shè)計(jì)，和飛機(jī)無異。550磅的艙體采用了被動(dòng)磁懸浮系統(tǒng)。

科羅拉多丹佛大學(xué)

　　最初項(xiàng)目是由機(jī)械工程系的準(zhǔn)畢業(yè)生領(lǐng)導(dǎo)，不過現(xiàn)在是大一的學(xué)生在繼續(xù)搞。艙體采用車輪設(shè)計(jì)，并且使用了傳統(tǒng)的汽車剎車系統(tǒng)。(這貨真的是高鐵？)

伊利諾伊大學(xué)厄巴納-香檳分校

　　完全由本科生組成的團(tuán)隊(duì)，座艙全長(zhǎng)7英尺長(zhǎng)，采用磁懸浮系統(tǒng)。團(tuán)隊(duì)目標(biāo)速度是250英里/小時(shí)。

紐約大學(xué)

　　同樣是模塊化設(shè)計(jì)，能夠勝任載人和載貨的用途。

聯(lián)合大學(xué)聯(lián)盟

　　包括東北大學(xué)、普林斯頓大學(xué)等六所高校組成了這支隊(duì)伍。采用了氣動(dòng)懸浮系統(tǒng)，表面采用了可調(diào)部件來調(diào)節(jié)空氣動(dòng)力學(xué)，200英里/小時(shí)的設(shè)計(jì)時(shí)速。