“空氣里面有百分之七十八都是氮氣吖！我們可以用空氣來提煉氮氣裝到瓶子里塞到車上連條管路到發(fā)動機上，等紅燈遇見加塞的別慫，直接一個氮氣加速懟上去！反正實線，撞了我沒責任！”

　　隔壁老王的這句話只對了33.3%，再準確一點地說只對了前面那一句。初中的化學老師告訴我們，空氣里面78%是氮氣(N2)，21%是氧氣(O2)，剩下的1%是其它雜七雜八的氣體。

　　想用空氣提煉氮氣？很簡單，在封閉環(huán)境下算好空氣里面氧氣的含量，放入與之對應的紅磷燃燒(一般是放多一點點，紅磷不夠的話會殘留氧氣)。

　　由于五氧化二磷是固體，剩下的氣體里面95%以上就都是氮氣了。

　　當然了，你也可以把氧氣液化后篩出來，剩下的也基本都是氮氣了。

　　只不過-183℃可不是想有就有的...

　　至于懟加塞的車，就算是實線，如果有證據(jù)證明你是故意的...警察叔叔請你喝大紅袍，順便還會把你的改裝車給扣了。

·首先，氮氣加速(NOS)是什么？

　　NOS即Nitrous Oxide System，即氮氧化物系統(tǒng)，在賽車領(lǐng)域一開始是美國Holley公司推出的。之所以稱為氮氣加速，是因為...

　　氮氣加速總比氮氧化物系統(tǒng)來得更朗朗上口和簡潔易懂吧？！

　　不過。NOS系統(tǒng)其實是二戰(zhàn)中德國空軍在飛機上首創(chuàng)的，用于提升飛機在高空氧氣稀缺條件下的發(fā)動機動力，一般使用在高空轟炸機上。不過和現(xiàn)在的車用NOS不同的是，德國空軍還混合了甲醇噴射系統(tǒng)一起來使用。

·NOS里面的成分是什么？

　　一氧化二氮(N2O)，也就是所謂的笑氣，在高壓狀態(tài)下形成液態(tài)裝到鋼瓶中。在使用時，液態(tài)的N2O進入燃燒室，在發(fā)動機的高溫下分解為氮氣(N2)和氧氣(O2)。

·NOS的原理是什么？

　　在化學中，分解反應吸收熱量，降低了發(fā)動機的工作溫度，而分解產(chǎn)生的氧氣則增加了燃燒室中的氧氣濃度，使得燃料燃燒得更加充分。這個其實和發(fā)動機增壓的最終目的一樣，都是通過增加氧氣量來提升燃燒效率。

　　也許大家就會問了，為什么不直接來個氧氣瓶還更簡單暴力一點呢？

　　在高溫高壓的條件下，純氧和燃料混合會劇烈燃燒，體積急劇增大，然后就是...

·NOS這么牛逼，為什么沒有大量采用呢？

　　雖然通過N2O來降低了氧氣的輸入量，但是發(fā)動機動力的增加非常迅猛，這是增壓器等等其它一切機械設備所無法比擬的。

　　無敵真寂寞。

　　正是因為氧氣的突然注入，使得燃燒后產(chǎn)生的氣體更多，這直接提高了氣缸的壓力。溫度和壓力的增加會導致許多零部件的問題，例如使得活塞產(chǎn)生裂紋和變形，嚴重的直接爆缸...

　　所以用完NOS之后，發(fā)動機壽命一般都會大減，有些甚至直接報廢。(艾瑪，加個速的代價太大了吧)

　　So...一般NOS只會應用在直線競速賽中。而且由于這尼瑪藥效太猛了，你要給車嗑藥也行，專家說這玩一次不能超過一分鐘。否則...修車廠見。

　　除此之外，只有在節(jié)氣門全開的狀態(tài)下，NOS才能完完全全地發(fā)揮作用。如果節(jié)氣門開啟角度不夠，N2O氣體將會逆流甚至回火，輕則氣瓶流量計損壞，重則...

　　至于極品飛車和跑跑卡丁車的漂移加NOS特效，嗯，只是特效，別想多了。N2O氣體被儲存在高壓氣瓶中，只會慢慢消耗，不會有增加。一般在氣體用完后再進行補充。

·NOS的正確打開方式

　　NOS的注入意味著大量氧氣的產(chǎn)生，所以燃料的注入量也要隨之增加，這就要增加發(fā)動機噴嘴的噴油量啦，全油門就肯定少不了了。

　　而且由于動力的突然增加，在低速狀態(tài)下驅(qū)動輪將極易打滑。一般的使用方法是在中段和末端加速的時候才打開NOS。

　　方法知道了，玩得開心啦，變成竄天猴別找我啊哈哈哈。