下面插播一條廣告：3月12日（即植樹節(jié)那天），吉利153輛帝豪GS憑借著ACC自適應(yīng)巡航“神同步”地穿越臺州臨海市的一座跨海大橋，成功挑戰(zhàn)吉尼斯世界記錄。

雖說是個(gè)廣告 但吉利這紀(jì)錄有點(diǎn)科技含量

　　接下來幾分鐘內(nèi)你將會(huì)看到以下信息：

 　　1| 153輛吉利帝豪GS神同步過橋創(chuàng)吉尼斯世界紀(jì)錄；
 　　2| 中國式紀(jì)錄只能以人海戰(zhàn)術(shù)取勝嗎？
 　　3| 什么是ACC自適應(yīng)巡航？
 　　4| ACC自適應(yīng)巡航普及嗎？

▍資訊回顧：153輛帝豪GS神同步過橋造吉尼斯世界紀(jì)錄

　　2017年3月12日下午，浙江臺州，153名車主駕駛著153輛吉利帝豪GS組成超長車隊(duì)，借助ACC自適應(yīng)巡航，以同樣的車速、同樣的車距成功穿越了跨海大橋，并獲得吉尼斯紀(jì)錄官方驗(yàn)證。

（圖注：帝豪GS挑戰(zhàn)吉尼斯世界紀(jì)錄）

　　據(jù)了解，此次活動(dòng)難點(diǎn)解讀主要集中于153名駕駛者并非專業(yè)車手全是普通車主，他們僅僅是經(jīng)過短時(shí)間的集訓(xùn)就開始此次挑戰(zhàn)活動(dòng)，且活動(dòng)當(dāng)天為陰雨天氣，以致挑戰(zhàn)難度提高。

（圖注：ACC自適應(yīng)巡航成最佳助攻手）

　　然而，小編深諳其中ACC自適應(yīng)巡航汽車科技在里面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，除了手動(dòng)激活它的環(huán)節(jié)外，若要較真的話，汽車完全剔除人為操控差異所帶來的影響而達(dá)到完美同步。也就是說，ACC自適應(yīng)巡航給予了這項(xiàng)吉尼斯世界紀(jì)錄神助攻。

▍中國式吉尼斯世界紀(jì)錄變了點(diǎn)味

　　以“造”或“破”吉尼斯世界紀(jì)錄噱頭獲取眼球，以達(dá)營銷目的的例子并不少見，大家看到吉利這條“廣告”時(shí)或驚訝、或噓聲，或不明覺厲，153輛汽車同時(shí)進(jìn)行某件事的設(shè)定，讓小編腦補(bǔ)了之前重慶萬人泡澡、北京3.4萬人同舞太極、四川萬人搓麻將等等同類吉尼斯世界記錄，這種依靠人海戰(zhàn)術(shù)（這次換成“車海戰(zhàn)術(shù)”了.......）造吉尼斯世界紀(jì)錄看似沒啥難度，實(shí)則亦不太容易被打破，這里有兩層原因，一來，這種高大全營造出來的奇跡沒有一定的組織力與財(cái)力是很難加以復(fù)制；二來，人家也不太愿意打破這樣比較無意義的紀(jì)錄。

（圖注：人海戰(zhàn)術(shù)造世界紀(jì)錄曾遭批評）

　　像這種類別的吉尼斯世界紀(jì)錄我們姑且稱之為“中國式吉尼斯世界記錄”吧。作為吃瓜觀眾，我既不提倡、也不反對這種中國式吉尼斯世界記錄的做法。廠商或當(dāng)?shù)貦C(jī)關(guān)利用吉尼斯認(rèn)證規(guī)則從而達(dá)到自己某種宣傳目的，確實(shí)無可厚非。吉尼斯紀(jì)錄里面有個(gè)分支是新興科技，汽車廠商以汽車技術(shù)獲吉尼斯紀(jì)錄的例子目前是比較少見。所以大家就當(dāng)看一場戲罷了，吐槽歸吐槽，吉利這場“戲”還是有點(diǎn)料的。

（圖注：車海戰(zhàn)術(shù)造吉尼斯世界紀(jì)錄）

▍什么是ACC自適應(yīng)巡航

　　ACC：英文全稱為Adaptive Cruise Control，即我們常說的自適應(yīng)巡航控制，亦被稱為主動(dòng)巡航，系統(tǒng)一般由雷達(dá)傳感器、數(shù)字信號處理器和控制模塊組成，激活后，若前方無車時(shí)，則根據(jù)設(shè)定速度自動(dòng)行駛；若前方有車時(shí)，車輛與前車保持一定車距主動(dòng)跟隨行駛。

　　雷達(dá)傳感器正如我們的人眼、數(shù)字信號處理器正如我們的大腦、控制模塊組成正如我們的右腳，你甚至可以將其理解成入門級的自動(dòng)駕駛，之所以說它入門級，是因?yàn)樗�的可靠性還不足以讓你完全閉眼休息，你依舊需保持隨時(shí)介入駕駛的準(zhǔn)備，它替代了我們頻繁踩油門與踩剎車的動(dòng)作，在一定程度上減緩駕駛員疲勞。

（圖注：ACC自適應(yīng)巡航大概示意）

　　然而并不是有了ACC自適應(yīng)巡航就能輕易讓153輛車實(shí)現(xiàn)神同步，該系統(tǒng)對車頭毫米波雷達(dá)過度依賴，雖然毫米波雷達(dá)具有較強(qiáng)的穿透能力，但是在雨雪等惡劣天氣依舊會(huì)表現(xiàn)失常，且該系統(tǒng)需到達(dá)一定速度后才會(huì)被允許激活（帝豪GS的工作速度為30-150km/h），所以這153輛帝豪GS首次挑戰(zhàn)是以失敗告終。在后續(xù)的挑戰(zhàn)中才成功。

（圖注：挑戰(zhàn)當(dāng)天恰是陰雨天氣）

　　ACC自適應(yīng)巡航重點(diǎn)在于“自適應(yīng)”，這是與定速巡航最大區(qū)別點(diǎn)，自適應(yīng)的意思是車輛能根據(jù)與前車的距離自動(dòng)調(diào)整行駛速度，對突發(fā)情況能采取自動(dòng)制動(dòng)。當(dāng)然，這期間最大速度都不超過駕駛員設(shè)定速度值。這一過程里，大家需理解目前比較人性化的設(shè)定，調(diào)整車距并非調(diào)整實(shí)際距離，單位并非是米，而是時(shí)間的秒，這個(gè)時(shí)間值為“反應(yīng)時(shí)間+制動(dòng)時(shí)間”的總和，可以理解為安全時(shí)間，這是由于不同行駛速度相對應(yīng)的制動(dòng)距離是不同的，以時(shí)間值設(shè)定會(huì)顯得更人性化點(diǎn)。

▍它現(xiàn)在普及嗎？

　　剛才提及到ACC自適應(yīng)巡航所需一定的工作速度，這就限定著ACC自適應(yīng)巡航應(yīng)用場景，國內(nèi)一般只會(huì)在路況好的高速公路上被激活使用，使得大家以前都不太關(guān)注它的存在。它一般以高配置車型的“科技附加值”的角色存在，往往常見于25萬元級以上的車型，所以路上跑的汽車大多數(shù)都是沒有ACC自適應(yīng)巡航。

　　我覺得吉利這次活動(dòng)，表面上是創(chuàng)造吉尼斯世界紀(jì)錄，實(shí)則倒是在對外炫耀稱自家十萬元級別的車子都裝上了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)了。

（圖注：搭載ACC自適應(yīng)巡航的車型價(jià)格不斷下探）

　　小編查閱了一波常見車型后，發(fā)現(xiàn)大概只有四款20萬元內(nèi)的車型配置了ACC自適應(yīng)巡航，上汽通用別克威朗與東風(fēng)本田思域還是比較有良心的合資品牌車型，而自主品牌僅有吉利而已，本文中的主角吉利帝豪GS更是將ACC自適應(yīng)價(jià)格下探至10萬元左右的水平，所以說吉利這次廣告打的頗有技術(shù)含量。當(dāng)然，ACC自適應(yīng)這些偶爾能用的科技配置非大家選購的主要因素，但確實(shí)是一個(gè)加分項(xiàng)。