上一次我們還沒(méi)說(shuō)完。

　　《特斯拉悄悄改名 回顧下其精彩的2016(下)》

七月份 危機(jī)

　　隨著Model X逐步走上正軌，特斯拉卻面臨著其2008年瀕臨破產(chǎn)之后的又一個(gè)重大危機(jī)。

　　由于過(guò)快地把Autopilot系統(tǒng)推向市場(chǎng)，而且并沒(méi)有引導(dǎo)消費(fèi)者正確地理解和使用這套系統(tǒng)，在五月份佛羅里達(dá)發(fā)生的Autopilot系統(tǒng)致死案件之后，特斯拉顯而易見地被推上風(fēng)口浪尖。有些特斯拉的忠實(shí)粉絲認(rèn)為特斯拉的Autopilot系統(tǒng)能夠幫助他們駕駛車輛，實(shí)際上就目前的技術(shù)水平而言，所謂的Autopilot只是一個(gè)輔助駕駛系統(tǒng)，真正掌控方向盤和油門剎車踏板的還是人類。

　　“特斯拉之所以能成為特斯拉，就是因?yàn)槠洳粩嗤苿?dòng)科技進(jìn)步的步伐。Autopilot是其目前在領(lǐng)域內(nèi)推進(jìn)得最前沿的一項(xiàng)。所以特斯拉實(shí)際上需要其客戶們完完全全了解到這項(xiàng)技術(shù)的本質(zhì)和每一個(gè)發(fā)展階段的功能。就算是beta測(cè)試版，客戶們同樣有權(quán)知道開啟這項(xiàng)功能后的風(fēng)險(xiǎn)。雖然我完全看好特斯拉在技術(shù)領(lǐng)域方面的探索，但是我更希望其能夠在技術(shù)普及方面做好榜樣，讓高新技術(shù)的落地應(yīng)用更加安全友好。”

八月份 新的藍(lán)圖

　　隨著第二季度財(cái)報(bào)的即將披露，圍繞著特斯拉的新聞讓我得出了一個(gè)新的結(jié)論——特斯拉已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)新的、超現(xiàn)實(shí)主義的階段，特別是Elon Musk那“過(guò)于”雄心勃勃的新藍(lán)圖。

　　如果只是年產(chǎn)50萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)車，這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。特斯拉還得滿足各個(gè)生活背景下人們的需求。例如在美國(guó)盛行的皮卡文化，特斯拉是否會(huì)推出相應(yīng)的純電動(dòng)皮卡以及配套使用的多功能半拖車呢？畢竟很多美國(guó)人會(huì)喜歡在自駕游的時(shí)候車尾有張床可以休息和過(guò)夜。

　　這個(gè)情況很像特斯拉在中間為高功率版車型推出的“狂暴模式”，這項(xiàng)功能為特斯拉車主提供了一個(gè)可以媲美超跑的加速感受。不過(guò)我倒覺得“狂暴模式”其實(shí)不過(guò)是釋放了特斯拉的全部性能，犧牲了續(xù)航里程，并沒(méi)有多少過(guò)人之處。

　　不過(guò)在第二季度財(cái)報(bào)披露的同時(shí)，Musk提出了一個(gè)新的概念——特斯拉將極大的提升產(chǎn)能，整條生產(chǎn)線最終就會(huì)全機(jī)械化。由于人類的工作效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到機(jī)器人的水平，所以生產(chǎn)線上人的被替代將是顯而易見的。而且，隨著特斯拉超級(jí)工廠從0.5代迭代到3.0，超級(jí)工廠將會(huì)是“一艘來(lái)自外星的超級(jí)戰(zhàn)艦”。提升產(chǎn)能以及全機(jī)械化生產(chǎn)并不奇怪，可怕的是特斯拉打算在Model 3生產(chǎn)的時(shí)候就采用全機(jī)械化生產(chǎn)，人類的作用將僅限于升級(jí)軟件、修復(fù)硬件問(wèn)題和定義維護(hù)。

九月份 新的威脅

　　夏天逐漸到了尾聲，而特斯拉也迎來(lái)了其全年中最緊張的一段時(shí)間。

　　特斯拉股票在今年早些時(shí)候漲停后一直保持在一個(gè)比較穩(wěn)定的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，不過(guò)從任一方面看來(lái)，每股想要超過(guò)300美元是不太可能了。雖然Elon Musk在2008年把特斯拉從瀕臨破產(chǎn)的懸崖邊上救了回來(lái)，而且在2010年的時(shí)候特斯拉電動(dòng)車的大賣出乎了所有人的意料。Musk對(duì)于社會(huì)的貢獻(xiàn)確實(shí)有點(diǎn)英雄主義的色彩，但是現(xiàn)在他還要面臨另外一個(gè)威脅了——共享出行的自動(dòng)駕駛測(cè)試，包括Uber和Lyft都在測(cè)試自己的自動(dòng)駕駛汽車。而且倘若未來(lái)自動(dòng)駕駛能夠服務(wù)于共享出行方面，那么私家車的數(shù)量將會(huì)大大減少。到時(shí)誰(shuí)來(lái)買特斯拉的電動(dòng)車呢？

　　除此之外，特斯拉Model 3在發(fā)布的那一瞬間起就注定了其將被幾乎所有的車廠視為眼中釘。通用汽車帶來(lái)了雪弗蘭Bolt純電動(dòng)車，這看起來(lái)好像并沒(méi)有什么大不了的。關(guān)鍵是，它的定價(jià)非常有針對(duì)性——恰好比Model 3的稅后3萬(wàn)美元的售價(jià)少了5美元，還不用等，馬上就有現(xiàn)車。

十月份 新產(chǎn)品

　　特斯拉在這個(gè)月持續(xù)提升了超級(jí)工廠的產(chǎn)能，而且在SolarCity項(xiàng)目上發(fā)布了一個(gè)新產(chǎn)品——一個(gè)非常漂亮的太陽(yáng)能屋頂。這個(gè)從未被外界所知悉的項(xiàng)目隱藏在好萊塢中，作為2016年末沒(méi)有新車發(fā)布的補(bǔ)充項(xiàng)目，太陽(yáng)能屋頂確實(shí)一上來(lái)就亮瞎了所有人的眼睛(很少能找到一個(gè)能造車又能改裝屋頂?shù)暮教旃こ處煱?)。

　　其它方面，特斯拉在第三季度生產(chǎn)了24,500臺(tái)純電動(dòng)車，并且按照這個(gè)趨勢(shì)下去極有可能第一次達(dá)到預(yù)期的半年50,000輛的生產(chǎn)目標(biāo)；有些人建議特斯拉開辦自己的銀行，在貸款購(gòu)車以及充電上開展業(yè)務(wù)，而就目前的消息看來(lái)，特斯拉很有可能會(huì)采納這個(gè)建議；通用的雪佛蘭Bolt純電動(dòng)車除了在售價(jià)上比Model 3還便宜外，在續(xù)航里程上也比Model 3多了20度英里；特斯拉在第三季度利潤(rùn)下降了三分之一，不過(guò)幸好股價(jià)沒(méi)有受到相應(yīng)的沖擊。

十一月份 整合生產(chǎn)線 新政的威脅

　　Musk在逐漸整合特斯拉的生產(chǎn)線，為此收購(gòu)了專注于生產(chǎn)自動(dòng)化的德國(guó)Grohmann公司。此外，特斯拉還宣布，新的車主將不會(huì)享有超級(jí)充電站的免費(fèi)充電服務(wù)。

　　同時(shí)，隨著特朗普擊敗希拉里，當(dāng)選了美國(guó)新一屆總統(tǒng)，其專注于將工業(yè)生產(chǎn)回歸美國(guó)本土的政策使得非常依賴于全球化生產(chǎn)采購(gòu)的特斯拉非常不滿。

十二月份 Musk加入政府班子?

　　就目前而言，特斯拉確確實(shí)實(shí)是電動(dòng)車領(lǐng)域的獨(dú)角獸。雖然別的車企也在潛心研發(fā)，企圖在這塊大蛋糕上也來(lái)一刀，不過(guò)我覺得這對(duì)于他們而言，更有可能會(huì)傷害到自己原本的業(yè)務(wù)。

　　特斯拉從車主的反饋報(bào)告中指出，目前大部分車主對(duì)于Model X是相當(dāng)滿意的。就算是其他特斯拉的潛在客戶，對(duì)于Model X也是好評(píng)如潮。特斯拉并不用擔(dān)心賣不出車。

　　此外，Musk參加了特朗普會(huì)見主流科技巨頭的會(huì)議。有消息指出，Musk對(duì)于特朗普邀請(qǐng)其加入領(lǐng)導(dǎo)班子的提議很有興趣。

　　除此之外，特斯拉的股票在這個(gè)月中旬跌了將近15%。

原文地址：Businessinsider