5G成為MWC17的熱門話題。5G于個人通訊而言，最直接變化可能是大文件秒下載；而對于汽車領(lǐng)域而言，加快汽車通訊效率的意義更多的在于安全。在汽車通訊領(lǐng)域的研發(fā)及試驗中，高通表現(xiàn)得尤為“賣力”。

5G對于汽車意味著什么？

　　5G是什么？要解釋的話，看高通廣告詞最直白了：下載1G文件僅需3秒。一言蔽之就是移動上網(wǎng)更快了。5G眾多應(yīng)用領(lǐng)域中，無人駕駛汽車對時延要求極其嚴(yán)格，汽車作為陸地上最大號的個人移動消費(fèi)品，同樣需要更快的網(wǎng)速，按照高通設(shè)想的節(jié)奏：

| 現(xiàn)在：借助千兆級LTE、LTE loT、LAA、C-V2X等技術(shù)為5G時代鋪路。
| 2018年后：進(jìn)行早期的5G毫米波（28GHz）部署和實地場測。
| 2019年后：建立起功能更強(qiáng)大的全球統(tǒng)一5G NR標(biāo)準(zhǔn)及3GPP 5G標(biāo)準(zhǔn)。

5G是趨勢

　　而全球各主流車企所給出的無人駕駛商用時間節(jié)點(diǎn)為2020年，換句話說，5G真正商用恰好與無人駕駛商用時間點(diǎn)是同步的，上面一串看似代號的關(guān)鍵技術(shù)中，“C-V2X”就是我們無人駕駛中常說的車與外界的信息交換，它包含了車對車（V2V）、車對行人（V2P）、車對基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）、車對網(wǎng)絡(luò)（V2V）等多對象多層次的信息交換，大家可以把它視為完整信息交流系統(tǒng)的技術(shù)。

V2X設(shè)想圖

　　現(xiàn)有的無人駕駛測試車若單純依靠配攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)等傳感器，其探測范圍是非常有限。V2X賦予無人駕駛汽車更寬廣的“視野”，即便在繁忙的十字路口，通過精準(zhǔn)的調(diào)度，不同方向行駛的車輛或行人均可不停步就能安全地通過十字路口。

　　C-V2X全稱為“Cellular-V2X”，它除了上述所說的360度非視距優(yōu)勢外，還支持增強(qiáng)型情境感知，可偵測并利用5.9GHz ITS頻段上的直聯(lián)通信與其他車輛、基礎(chǔ)設(shè)施和行人終端交換信息，還可利用商用的蜂窩技術(shù)頻段與云服務(wù)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)通信。與當(dāng)前技術(shù)相比，C-V2X可拓展V2X直聯(lián)通信的距離、提升可靠性、降低時延，并提供卓越的非視距性能。

高通正全速推進(jìn)全自動汽車進(jìn)程

　　為了加快升級無人駕駛汽車的通訊能力，正舉行的MWC17中，高通宣布與TomTom合作以幫助自動化駕駛汽車在高速行駛中實現(xiàn)精準(zhǔn)定位以及規(guī)劃最佳路線，高通駕駛數(shù)據(jù)平臺為高清地圖測繪數(shù)據(jù)眾包計劃提供能可靠的支持。與此同時，高通與老伙伴LG展開更深層次的合作，在無線技術(shù)上雙雙推進(jìn)5G和C-V2X通信在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用。在硬件方面，高通年初收購恩智浦，加快步驟整合ADAS優(yōu)秀且頗具規(guī)模的解決方案提供商，且年初在德國開展了業(yè)界首次基于3GPP Release 14的蜂窩-V2X（C-V2X）測試，這一系列舉措可見高通在無人駕駛的野心。

高通認(rèn)為5G將是實現(xiàn)未來汽車愿景的重要源動力技術(shù)

高通為何瞄準(zhǔn)了汽車領(lǐng)域？

　　高通公司執(zhí)行副總裁兼 QCT 總裁克里斯蒂安·阿蒙說：“中國是最大的5G市場，中國對高通至關(guān)重要”。而這句話的依據(jù)是建立在其調(diào)研報告基礎(chǔ)上，在5G價值鏈上，預(yù)測中國市場份額占據(jù)四份之一，至2035年時，中國市場的5G價值鏈將接近三分之一。

高通公布了5G市場未來價值分析

　　從未來戰(zhàn)略來看，高通基于自身技術(shù)優(yōu)勢，將會把智能手機(jī)核心技術(shù)應(yīng)用到物聯(lián)網(wǎng)（loT）和汽車等快速擴(kuò)張的相鄰領(lǐng)域。這就是高通之所以發(fā)力汽車領(lǐng)域的原因。