或許很多人不知道青年節(jié)過(guò)后的第五天，便是眾泰老表漢騰汽車(chē)的品牌一周歲生日，這個(gè)掛著法拉利高仿車(chē)標(biāo)的新品牌成立已有一周年，那么這一年的成績(jī)?nèi)绾文兀炕蛟S今年的“生日禮物”成了最好注腳。

人稱(chēng)眾泰老表的漢騰生日了 禮物卻是這個(gè)

　　去年的5月9日，國(guó)內(nèi)自主品牌漢騰汽車(chē)正式亮相，并帶來(lái)了多款即將量產(chǎn)的SUV與概念SUV，這其中就包括首款量產(chǎn)SUV的漢騰X7。

（圖注：漢騰官圖）

　　接下來(lái)你將看到以下信息：

 　　1| 漢騰X7成今年C-NCAP首批碰撞測(cè)試唯一是三星評(píng)價(jià)的車(chē)；
 　　2| 漢騰與眾泰的關(guān)系；
 　　3| 漢騰的現(xiàn)狀以及未來(lái)規(guī)劃；

▍這生日禮物不好意思收下

　　生日禮物必須出彩！只是這份神秘的生日禮物是所有車(chē)企都不太愿意接受的。

　　根據(jù)上月月底出爐的2017年C-NCAP首批碰撞測(cè)試結(jié)果顯示，漢騰X7（1.5T手動(dòng)尊享型，售價(jià)9.98萬(wàn)）在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)后，因副駕駛位安全帶失效，對(duì)副駕假人安全造成威脅，最終，漢騰X7僅得48.9分，在幾乎清一色五星的車(chē)型總成績(jī)單中唯一被評(píng)價(jià)為三星，成為該批次成績(jī)墊底的測(cè)試車(chē)。

（圖注：漢騰X7在正面100%重疊剛性璧碰撞試驗(yàn)，時(shí)速為50km/h）

　　注意哦，漢騰副駕的安全帶竟然失靈了，貌似犯了大忌。要知道，漢騰X7是一款對(duì)外強(qiáng)調(diào)安全配置齊全的10萬(wàn)元級(jí)SUV，最可靠最基礎(chǔ)的安全帶防線竟然在測(cè)試中失靈了！

（圖注：漢騰X7在正面100%重疊剛性璧碰撞中發(fā)生副駕安全帶失效問(wèn)題）

　　成績(jī)公布后，網(wǎng)友除了循例吐槽下C-NCAP一貫不靠譜外，亦直指漢騰造車(chē)經(jīng)驗(yàn)不夠豐富。這件事也給我們提了個(gè)醒，目前，自主品牌以高配低價(jià)的戰(zhàn)略沖擊低價(jià)區(qū)間市場(chǎng)，其中不乏有許多車(chē)型標(biāo)榜著自己配置齊全，甚至可媲美其他品牌高價(jià)位的旗艦車(chē)型，這僅僅滿足消費(fèi)者對(duì)某項(xiàng)配置“有”或“無(wú)”的需求，反而弱化了“可靠/好用”或“不可靠/不好用”的標(biāo)準(zhǔn)。

（圖注：漢騰汽車(chē)碰撞成績(jī)墊底）

▍漢騰也設(shè)立了卷尺部嗎？

　　掛著法拉利高仿車(chē)標(biāo)、大眾的臉、寶馬的內(nèi)飾、連命名與寶馬與出一撤地為“X系列”，很難讓人不因此聯(lián)想到以借鑒見(jiàn)長(zhǎng)的眾泰汽車(chē)，事實(shí)上，漢騰與眾泰從幕后控股的角度去看是為一家人，這兩家車(chē)企的幕后實(shí)際控股的大Boss同為名為“鐵牛集團(tuán)”的公司。所以業(yè)界稱(chēng)漢騰是眾泰的老表或遠(yuǎn)方親戚也是有根有據(jù)的。

（圖注：漢騰與眾泰之間的關(guān)系圖）

　　兩兄弟的山寨風(fēng)格確實(shí)頗為相似，漢騰也有類(lèi)似的卷尺部嗎（卷尺部是網(wǎng)友對(duì)眾泰汽車(chē)設(shè)計(jì)部的調(diào)侃）？漢騰某個(gè)高層亦不否認(rèn)這點(diǎn)，認(rèn)為漢騰汽車(chē)現(xiàn)階段不強(qiáng)調(diào)百分百自主創(chuàng)新，強(qiáng)調(diào)的是對(duì)成熟技術(shù)的整合。

　　這是自主品牌對(duì)原創(chuàng)力不足的合理辯護(hù)，這點(diǎn)在漢騰X7所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)就是個(gè)例子，德國(guó)馬勒品牌授權(quán)漢騰，漢騰享有馬勒發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，并進(jìn)行自主生產(chǎn)與整合。漢騰在不少正式場(chǎng)合表示過(guò)自己非常青睞于外資或合資比較成熟的供應(yīng)商，將眾多成熟技術(shù)或硬件整合在一輛車(chē)?yán)�，本身就是一門(mén)藝術(shù)活，馬虎不得。

　　漢騰汽車(chē)正式成立于2013年11月，而品牌亮相是去年5月正式亮相，也就是說(shuō)，公司從成立到有產(chǎn)品賣(mài)的時(shí)間段為接近三年，恰好接近業(yè)內(nèi)一輛車(chē)三年的研發(fā)周期。而目前在售的X7是首款市場(chǎng)試水之作，但一亮相便被稱(chēng)其為換了標(biāo)的眾泰T600，這款車(chē)上能看到很多其他車(chē)的影子，選取市場(chǎng)里相對(duì)成熟的車(chē)型進(jìn)行逆向開(kāi)發(fā)也并非啥丟人的事，相反，這對(duì)于車(chē)企早期發(fā)展階段是個(gè)風(fēng)險(xiǎn)較低、成本適宜的上上策，只是這僅適用于早期，要長(zhǎng)期保持市場(chǎng)強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力，可不能僅僅停留于此。

（圖注：漢騰擁有自己的生產(chǎn)基地）

　　山寨之風(fēng)席卷國(guó)內(nèi)各行各業(yè)，這不一定是件壞事。國(guó)產(chǎn)手機(jī)起初亦是互相借鑒最終致使千機(jī)一面、無(wú)差異化的結(jié)果，但隨后許多針對(duì)國(guó)人需求在產(chǎn)品體驗(yàn)上的微創(chuàng)新博得了通訊市場(chǎng)的青睞。同樣地，自主品牌汽車(chē)是否也應(yīng)該多揣摩下國(guó)人駕車(chē)習(xí)慣，硬件做到及格線上前提下，在用戶體驗(yàn)里多下下功夫呢？

▍漢騰汽車(chē)現(xiàn)狀？

　　說(shuō)了那么多，漢騰汽車(chē)目前銷(xiāo)量情況如何呢？從去年7月上市，截止至2017上海車(chē)展，漢騰X7已售出近3萬(wàn)臺(tái)。同時(shí)，已在全國(guó)31個(gè)省市開(kāi)展了200個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)（截止2017年4月）。銷(xiāo)量較之眾泰不算出色，但其在短短一年內(nèi)，銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)布局可謂迅速。

　　在產(chǎn)品發(fā)布規(guī)劃中，漢騰將按照每年最少推出兩款新車(chē)的節(jié)奏推出新品，未來(lái)兩年16-17規(guī)劃有A+級(jí)SUV、A-級(jí)SUV、A0級(jí)SUV和A級(jí)MPV四個(gè)平臺(tái)車(chē)型。其中A0級(jí)純電動(dòng)汽車(chē)極有可能是上海車(chē)展亮相的漢騰EV。

（圖注：漢騰汽車(chē)車(chē)型發(fā)布計(jì)劃）

　　認(rèn)真分析漢騰汽車(chē)發(fā)布計(jì)劃會(huì)發(fā)現(xiàn)，包含混動(dòng)與純電動(dòng)在內(nèi)的新能源車(chē)在新車(chē)計(jì)劃中占比很大，亦預(yù)示著漢騰往后的研發(fā)與市場(chǎng)重心將會(huì)側(cè)傾于新能源汽車(chē)。業(yè)界有評(píng)論稱(chēng)，漢騰大搞新能源是為了純粹騙政府新能源補(bǔ)貼，這里倒是要為漢騰正下名，新能源補(bǔ)貼將日益縮緊，若只是為了騙補(bǔ)，還不如誠(chéng)心做好產(chǎn)品提高自身利潤(rùn)，

　　在品牌營(yíng)銷(xiāo)上亦是高舉高打，2016年斯諾克公開(kāi)賽唯一指定用車(chē)，亦服務(wù)過(guò)G20峰會(huì)，甚至還在高鐵上投放廣告。

（圖注：漢騰官圖）

　　回到老問(wèn)題，世界上汽車(chē)品牌眾多，還需要多一個(gè)新品牌嗎？我非常認(rèn)同：只要這個(gè)新的汽車(chē)品牌能給行業(yè)帶來(lái)新的創(chuàng)造力或新的想法，那么就有存在的意義。此句話并非針對(duì)漢騰，而是在座每一個(gè)汽車(chē)自主品牌。