三大未來移動戰(zhàn)略 現(xiàn)代首次亮相CES Asia
作者:車仔面 標簽:現(xiàn)代汽車 CES ASIA 2017-10-18 15:26:58
這是現(xiàn)代汽車首次參加CES Asia,展會第一天對外公布了以Connected Mobility、Freedom in Mobility和Clean Mobility三大未來發(fā)展方向構(gòu)成的Mobility戰(zhàn)略。以“INNOVATION FOR MOBILITY FREEDOM”為理念,現(xiàn)代汽車在此次展會上全面展示了車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛汽車、氫燃料電池概念車、可穿戴機器人和微移動設(shè)備等可以實際體現(xiàn)現(xiàn)代汽車未來移動目標的創(chuàng)新未來尖端技術(shù)。
(圖注:現(xiàn)代汽車CES Asia 2017展館)
現(xiàn)代汽車創(chuàng)始1967年,已經(jīng)覆蓋全球190多個國家市場,即便是這樣,現(xiàn)代汽車仍舊保持緊跟時代潮流的步伐,現(xiàn)代汽車認為人工智能、機器人技術(shù)、生命科學、大數(shù)據(jù)能為未來汽車創(chuàng)造新的價值,所以現(xiàn)代由此確立了這三個未來移動戰(zhàn)略。
▍Clean Mobility:新能源
現(xiàn)代汽車表示已經(jīng)做好提供適應市場需求的新能源車型,新能源多樣化發(fā)展的戰(zhàn)略,使得現(xiàn)代一口氣計劃在2020年推出28款新能源新車,其中混動車型10款、插電混動車型8款、純電動8款、氫燃料車型2款。
這輛名為FE的氫燃料電池概念車是展臺上的重磅產(chǎn)品,加氫在國內(nèi)并不成熟,但是這類型新能源車型擁有長續(xù)航里程的優(yōu)勢,現(xiàn)代將這輛車打造成800公里級別的長跑選手,其量產(chǎn)版本并將于2018年上市。
(圖注:現(xiàn)代FE氫燃料電池概念車)
該車搭載了第四代可變壓燃料電池動力系統(tǒng),該系統(tǒng)融合了燃料電池系統(tǒng)和電動機,擁有高功率密度和效率。
SUV車型給予了儲氫系統(tǒng)足夠的空間,以至于可以納入三個如下圖大小的儲氫罐。值得一提的是,這個儲氫罐尺寸還是優(yōu)化過的,由原來的兩罐優(yōu)化成更加靈活的三罐設(shè)計,可更靈活布局在車內(nèi)。
▍Connected Mobility:車聯(lián)網(wǎng)
現(xiàn)代拋出了“讓未連之物相連”的概念,并強調(diào)加強與百度在多方面的合作,現(xiàn)代汽車新車將應用與百度共同開發(fā)的BAIDU MAPAUTO和DUER OS AUTO。BAIDU MAPAUTO是通訊型導航,可提供實時規(guī)劃最快路線、景點信息等;而DUER OS AUTO則是一種對話型語音識別服務,可語音設(shè)置車載便利裝置。這兩項服務都將首次搭載于現(xiàn)代汽車的車型上。雙方的合作范圍將擴大至智能家居、車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛等領(lǐng)域。
另外,現(xiàn)代汽車通過與思科(Cisco)的合作,正在構(gòu)建車載超高速通訊網(wǎng)絡(luò),以控制車載數(shù)據(jù)傳輸;同時還在自主開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)運營體系ccOS(Connected Car Operating System)。此前,現(xiàn)代汽車還在中國貴州省建立了全球首個大數(shù)據(jù)中心,在中國收集車輛信息和各種數(shù)據(jù),并將利用這些數(shù)據(jù),開發(fā)消費者定制化的車聯(lián)網(wǎng)服務。
▍Freedom in Mobility:出行
在自動駕駛方面,現(xiàn)代更傾向于研發(fā)全民自動駕駛車型,也就是成本更低、離商業(yè)化更近的自動駕駛汽車。今年初北美CES上,現(xiàn)代IONIQ自動駕駛汽車完成晝夜無人駕駛壯舉,達到自動駕駛第四等級,接近商用化。現(xiàn)代IONIQ自動駕駛原型車初期研發(fā)就將成本納入研發(fā)考慮因素,保證現(xiàn)代自動駕駛的可靠性的前提下,通過采用低成本傳感器與更少的計算設(shè)備,以降低整車成本。
(圖注:現(xiàn)代IONIQ自動駕駛汽車)
(圖注:現(xiàn)代IONIQ自動駕駛汽車駕駛艙內(nèi)部)
IONIQ滑板車是為了解決車主最后一公里問題的小型交通工具,這輛滑板車可折疊收納,不使用時不會占據(jù)過多空間,同時,滑板車的重量并不會太重這輛滑板車是以電驅(qū)動的。
(圖注:IONIQ滑板車)
IONIQ滑板車手把中央位置內(nèi)置了小尺寸的電子顯示屏,滑板車的信息以及電池狀態(tài)都會在這里顯示。通過腳踩后輪或拇指按鍵的方式可以讓它加速或減速;遘嚨那昂缶友b了照明燈,以保證夜間行車的安全。
(圖注:IONIQ滑板車收納在駕駛位的車門,車主無縫銜接換乘)
除此之外,可穿戴機器人也是此次展會的亮點之一,世界輪椅基金統(tǒng)計數(shù)據(jù)現(xiàn)實,全球1億多人需要輪椅,F(xiàn)代認為自動駕駛涉及很多人工智能的技術(shù),而這些技術(shù)不只是應用在汽車領(lǐng)域,也可以移植至幫助人類的輔助型機器人,如H-MEX等可穿戴機器人,可以幫助腿部不靈的人或長期從事高負荷工作的人群。
(圖注:H-MEX可穿戴機器人)
編輯點評:現(xiàn)代汽車首次亮相CES Asia,誠意卻是滿滿的,三大未來移動戰(zhàn)略覆蓋了新能源、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、人工智能等前沿領(lǐng)域,現(xiàn)代汽車貌似針對未來拼起一個很全的拼圖,未來的核型競爭力在哪?或許像現(xiàn)代這類注重汽車科技的車企已經(jīng)找到答案并為之發(fā)力。