奇駿剎車怎么樣

　　奇駿在剎車過程中，車身前傾的程度還是比較大的，在車內(nèi)可以明顯的感覺到車頭向下扎，與后輪懸掛的拉伸形成鮮明的對比，這是軟懸掛調(diào)教的一個弊端。

　　奇駿的連續(xù)剎車能力比較強，連續(xù)的幾次剎車情況不但沒有出現(xiàn)熱衰減，成績還反而越來約好了，最好的一組剎車成績僅為40.2米，最差的43.1米，將近3米的差值說明奇駿的剎車系統(tǒng)還是有可以改進的地方的，如果讓剎車變得更加穩(wěn)定，應(yīng)該是東風(fēng)日產(chǎn)下一步需要琢磨的問題。

　　奇駿的QR25發(fā)動機有極佳的動力表現(xiàn)，該發(fā)動機排量為2.5L，配有CVTC系統(tǒng)(內(nèi)似于本田的I-VTEC)能產(chǎn)生180匹馬力，扭力也達到了245牛/米，動力可算是相當優(yōu)秀了，同時還繼承了日產(chǎn)發(fā)動機一貫的優(yōu)點，運轉(zhuǎn)極安靜，油門響應(yīng)快，隨著腳下力度的加強，轉(zhuǎn)數(shù)迅速升高，在各轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)域都能提供充足的動力，油耗也不高：11.3L，4速變速箱運作圓滑，平順，和發(fā)動機配合和諧。但唯一的遺憾是：在P-D的過程中，有一點闖動，不知是否是扭力大的原因。奇駿的發(fā)動機搭載的直四引擎排量達到了2.5升，有CVTC連續(xù)可變氣門正時控制，最大馬力達到了180匹/6000轉(zhuǎn)，最大扭力245牛米(25公斤米)/4000轉(zhuǎn)。實際操駕時，從1200轉(zhuǎn)至6000轉(zhuǎn)，扭力的發(fā)放很順暢。