關(guān)于低擋爬坡的理論問(wèn)題，求懂的人進(jìn)來(lái)探討
我一直有一個(gè)理論問(wèn)題沒(méi)有徹底弄明白（雖然實(shí)際操作明白），就是低檔位爬坡的理論：網(wǎng)上搜了一下說(shuō)輸出功率P=FV，F(xiàn)是扭力，V是速度；這個(gè)我懂， 詳細(xì)>>
關(guān)于低擋爬坡的技術(shù)理論問(wèn)題，請(qǐng)懂的人進(jìn)來(lái)探討一下
我一直有一個(gè)理論問(wèn)題沒(méi)有徹底弄明白（雖然實(shí)際操作明白），就是低檔位爬坡的理論：網(wǎng)上搜了一下說(shuō)輸出功率P=FV，F(xiàn)是扭力，V是速度；這個(gè)我懂， 詳細(xì)>>
關(guān)于低擋爬坡的理論問(wèn)題探討，請(qǐng)懂的人進(jìn)來(lái)解釋探討
我一直有一個(gè)理論問(wèn)題沒(méi)有徹底弄明白（雖然實(shí)際操作明白），就是低檔位爬坡的理論：網(wǎng)上搜了一下說(shuō)輸出功率P=FV，F(xiàn)是扭力，V是速度；這個(gè)我懂， 詳細(xì)>>
自從去年買(mǎi)車(chē)到現(xiàn)在大半年過(guò)去了，因?yàn)樵诟咴貐^(qū)有業(yè)務(wù)，經(jīng)常要上去。但是1.8GX7在高海拔（3，4000米以上）爬坡超車(chē)都很慢，很肉。尤其是 詳細(xì)>>
本人車(chē)自動(dòng)擋15款自豪開(kāi)了5000多公里，今天空車(chē)爬個(gè)25度的坡慢慢加油都快到3000轉(zhuǎn)速車(chē)子時(shí)速30都到不了，這車(chē)動(dòng)力不會(huì)就這個(gè)鬼樣。誰(shuí)給 詳細(xì)>>
??地下二樓停車(chē)場(chǎng)，爬出來(lái)沒(méi)把后面司機(jī)急死…踩到3000轉(zhuǎn)了也爬的很吃力…非要換成手動(dòng)擋爬么，這樣對(duì)撥箱會(huì)不會(huì)有損傷？ 詳細(xì)>>
請(qǐng)問(wèn)現(xiàn)在上汽大通v80裝一噸半貨，爬坡有沒(méi)有問(wèn)題？一種情況是，（前輪不打滑的情況）坡度高動(dòng)力不足，爬不上去， 另外一種情況是，重心在后前輪打 詳細(xì)>>
20T可以進(jìn)藏嗎？比較擔(dān)心爬坡問(wèn)題
如題，準(zhǔn)備入20T四驅(qū)精英，高原地區(qū)爬坡OK嗎？之前開(kāi)1.6L的新軒逸去過(guò)，高海拔地區(qū)大概2000轉(zhuǎn)跑40速度，3200轉(zhuǎn)才有60速度，平時(shí) 詳細(xì)>>
昨天跟朋友去環(huán)海路溜達(dá)，有較陡的坡度，我速度不快的向上爬，跑到中間了，突然怎么哄油門(mén)也上不去，看了下儀表，轉(zhuǎn)速一直在3000轉(zhuǎn)，速度40碼多 詳細(xì)>>
昨天從商場(chǎng)地下車(chē)庫(kù)出來(lái)過(guò)程中，2檔在爬坡到一半時(shí)爬不動(dòng)了給熄火了，當(dāng)時(shí)油門(mén)都踩到底了，最后還是1擋上去的，2檔爬坡動(dòng)力為什么會(huì)不足？ 詳細(xì)>>
掃一掃 輕松下載