八月激情未央,骨子里都還有一份“說走就走”的執(zhí)著,SR7集結(jié)了多位率性耿直的自媒體人,用一天的時間和SR7一起實現(xiàn)這份久違的執(zhí)著。試駕之旅, 詳細(xì)>>
比高爾夫貴,看起來(包括長相和配置)跟高爾夫沒啥區(qū)別,又貴了不少。 我覺得嘉旅其實挺好的,加高了一點底盤卻沒損失操控性,空間實用性也更好,大 詳細(xì)>>
造出來好用不好用先另說。 就這技研態(tài)度,就值得所有不思進(jìn)取靠黨媽發(fā)補貼過日子的辣雞車企學(xué)習(xí)! 詳細(xì)>>
這是一個可以和吉利沃爾沃CMA平臺相抗衡的平臺,非常棒。 詳細(xì)>>
媳婦兒 抱抱[圖] 詳細(xì)>>
如何評價日產(chǎn)最近發(fā)布的量產(chǎn)可變壓縮比發(fā)動機?
而渦輪增壓發(fā)動機也因此具有著一大硬傷:當(dāng)發(fā)動機處于渦輪尚未起壓的低負(fù)載轉(zhuǎn)速區(qū)間時,有著比較低的燃燒效率。也就是說,如果你從來都是低負(fù)載區(qū)間走 詳細(xì)>>
如何評價日產(chǎn)最近發(fā)布的量產(chǎn)可變壓縮比發(fā)動機?
這是一種采用多連桿機構(gòu)的可變壓縮比設(shè)計方案,這類方案有十幾種變種。其優(yōu)勢是變化速度快,實現(xiàn)連續(xù)可變,問題就是機構(gòu)復(fù)雜,NVH控制復(fù)雜,質(zhì)量增 詳細(xì)>>
答案取自我另一個回答第十代思域 馬自達(dá)Cx4 我該選哪款!好苦惱? - 朱夏幕月的回答 思域已提,開了4天,200公里,對于這個車子的情 詳細(xì)>>
畢加索的牛,對現(xiàn)代藝術(shù)視覺設(shè)計有以下幾點啟發(fā): 1.元素的抽象化 把一個寫實的具象化圖像,逐漸通過提取其中的有效信息,進(jìn)行簡化,最終獲得一 詳細(xì)>>
唉,只聞新人笑,哪知舊人哭,上代新科魯茲已哭暈在廁所。。。 先聲明我是新科魯茲用戶,2016款,1.5手動高配 原廠導(dǎo)航。目前剛1年,2W 詳細(xì)>>