汽車車身強(qiáng)度

瑞虎8的t1x平臺(tái)車身強(qiáng)度系數(shù)是21000，是正向研發(fā)的重要標(biāo)志。

很多號(hào)稱也是正向研發(fā)汽車平臺(tái)的，根本就沒有公布車身強(qiáng)度系數(shù)的數(shù)據(jù)，所以可以肯定的是國內(nèi)真正像奇瑞這樣有能力正向研發(fā)的車企并不多，大部分說自己 詳細(xì)>>

逍客車身鋼材強(qiáng)度

哪個(gè)宣傳說得什么航空級(jí)高強(qiáng)度鋼材是什么鬼？是屈服強(qiáng)度超過1000的鋼材嗎 詳細(xì)>>

為什現(xiàn)代從來不宣傳勝達(dá)車身使用高強(qiáng)度鋼問題？

如題，天天拿美國的測(cè)試車型說事，沒用，代表不了中國的第四代勝達(dá)，如果不宣傳，我感覺是不是根本沒用或者用的很少的高強(qiáng)度鋼？ 詳細(xì)>>

求科普，關(guān)于CX-8的車身強(qiáng)度與自重的問題

最近查了查數(shù)據(jù)，CX-8車身自重1.7--1.8噸左右，漢蘭達(dá)自重1.9--2噸左右，銳界也跟漢蘭達(dá)差不多，CX-8輕了2、3百公斤，這么大 詳細(xì)>>

鄭胖子說車，說G20防傾桿取消了，說車身強(qiáng)度夠支撐，惡心�。�！

越來越向舒適妥協(xié)了 詳細(xì)>>

新勝達(dá)車身高強(qiáng)度鋼占比多少?

新勝達(dá)介紹的文章很多，但沒有介紹車身結(jié)構(gòu)，特別是高強(qiáng)度鋼使用率是多少，我分析為了控制成本，高強(qiáng)度鋼使用不多，所以不作為宣傳亮點(diǎn)。 詳細(xì)>>

國產(chǎn)第四代勝達(dá)車身強(qiáng)度？

韓國海外車型車身強(qiáng)度大都不錯(cuò)，不知道國產(chǎn)第四代勝達(dá)怎么樣？有沒有官方結(jié)構(gòu)圖，測(cè)試報(bào)告或者國產(chǎn)三代勝達(dá)的相關(guān)信息？謝謝。 詳細(xì)>>

新勝達(dá)車身強(qiáng)度，被動(dòng)安全性如何

被動(dòng)安全性怎么樣，沒看見有說明，難不成就買了一堆花里胡哨的功能，指紋個(gè)人覺得是雞肋，被動(dòng)安全才是真真的重要，好像勝達(dá)的防撞梁不太大，從縫隙看 詳細(xì)>>

C4世嘉的車身強(qiáng)度有多好，有沒有用料圖

關(guān)于這款車我在考慮，但是想了解下被動(dòng)安全方便的性能。 詳細(xì)>>

廠家會(huì)不會(huì)就氣囊車身強(qiáng)度問題召回呢，車友們猜一猜

車上座的可都是家人啊！水軍別來回帖 詳細(xì)>>