17年5月20號(hào)提車到現(xiàn)在已經(jīng)行駛了三萬五千公里，下面客觀評(píng)價(jià)一下這款車的優(yōu)缺點(diǎn)。這款車優(yōu)點(diǎn)很多，比如空間大，內(nèi)飾精良，四驅(qū)性能很棒。有些配 詳細(xì)>>
下過雨的環(huán)島路面，加大油門出彎能明顯感覺后輪打滑空轉(zhuǎn)。那感覺還是很不錯(cuò)的 詳細(xì)>>
A4L出手了，放假借了朋友的途昂跑了趟長(zhǎng)途，分享一下駕駛感受。一、南京市區(qū)開，轉(zhuǎn)向比想像的靈活，轉(zhuǎn)彎半徑和A4L相差不大；二、遠(yuǎn)光燈不聚光， 詳細(xì)>>
之前試駕過漢蘭達(dá)，感覺跟開船似的。雖然我也不知道開船啥感覺，但是就是晃晃悠悠的，途昂也這樣嗎。備選漢蘭達(dá)，冠道，途昂。 詳細(xì)>>
我比較注重享受 詳細(xì)>>
已經(jīng)有臺(tái)九代2.0精英，這次又購(gòu)入十代260精英，今天十代一口氣開了400公里，簡(jiǎn)單說下對(duì)比1、十代，上高速自動(dòng)取卡拿卡時(shí)拿不到，解安全帶后 詳細(xì)>>
試駕新款高配x5。配置很豐富，在南方使用唯獨(dú)缺少通風(fēng)座椅。1.舒適模式下，整體的調(diào)節(jié)是偏向于舒適，包括剎車，懸掛，轉(zhuǎn)向。缺少以往的推背感，變 詳細(xì)>>
駕駛感受舒服，唯有2檔動(dòng)搓，看個(gè)人操控把握程度起步有遲滯。懸掛支撐軟，懸掛的軟硬舒適有待提高。車輛掉頭轉(zhuǎn)彎側(cè)傾幅度大，懸掛軟。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，換擋 詳細(xì)>>
車子也算比較大得，車輛整體操作過程表現(xiàn)表現(xiàn)的穩(wěn)定，穩(wěn)重，讓我老婆開，也不會(huì)覺得很難。方向盤使用非常輕松，不會(huì)有打滑的現(xiàn)象，指向精準(zhǔn)，走過農(nóng)村 詳細(xì)>>
減速帶過濾的非常好，一點(diǎn)都沒有蹦的感覺，坐著很踏實(shí)。很舒服，而且車內(nèi)的空調(diào)溫度很讓我意外。涼風(fēng)比我原來的油車上的都快。噪音控制：噪音控制的還 詳細(xì)>>
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