源于換電，高于換電，「共電汽車」打造七大盈利模式

　　2015年，李想創(chuàng)辦車和家時，曾規(guī)劃了一款SEV智能電動代步車。除了外觀小巧，造型精致，定位城市短途代步之外，最讓大家耳目一新的，就是它可以換電。就像電動自行車一樣，電池可以手動拎出來換電。后來，因為政策限制等原因，項目被終止，SEV逐漸被大家遺忘。

　　8月21日，記者在參觀第15屆中國（濟南）新能源汽車電動車展覽會時，發(fā)現(xiàn)一家新公司，做的產品與SEV有異曲同工之處。這家新公司名叫幻電科技發(fā)展有限公司（下稱幻電科技），推出的電動汽車品牌叫「共電汽車」，主打超小型電動汽車，并且支持全系列換電模式。

「共電汽車」朋克210

　　換電之外，這個超小型電動汽車品牌還匹配了完全不一樣的商業(yè)模式。

　　在當天幻電科技的「共電汽車」品牌發(fā)布會上，幻電科技發(fā)展有限公司總經理吳士寅介紹，“「共電汽車」依托自身的三大核心優(yōu)勢，為運營服務商全面賦能，改變傳統(tǒng)的終端售價減去出廠價的單一的盈利營銷模式，轉變成‘銷、租、換、融、聯(lián)、服、收’七大盈利模式”，打造更為豐富而可持續(xù)的盈利模式。

幻電科技發(fā)展有限公司總經理吳士寅

　　「共電汽車」的創(chuàng)新商業(yè)模式，建立在產品支持換電的基礎上。

　　幻電科技執(zhí)行董事張文國說，「共電汽車」最大的不同就在于全系標配換電功能，采用輕量化、可互換、可追溯的標準電池包，旗下所有車型均能互換使用，具備體積小、重量輕、使用壽命長、安全性能高、易攜帶等特點，并可通過智能終端，遠程對電池的健康狀態(tài)、性能和安全實行監(jiān)控。

　　幻電科技的動力電池供應商，將是國內實力供應商、大眾汽車集團投資的國軒高科。在發(fā)布會上，國軒高科乘用車營銷總經理陳鈺和河北新能源汽車協(xié)會會長張立平共同為幻電科技發(fā)展有限公司揭牌，并宣布達成深度合作。

國軒高科乘用車營銷總經理陳鈺（右三）和河北新能源汽車協(xié)會會長張立平（左三）共同為幻電科技發(fā)展有限公司揭牌

　　比起李想SEV單一的便攜式換電，「共電汽車」具備2種換電模式，一是底盤換電，除了標準的底盤換電裝置，還包括為此配套的專用快換裝置、充放電裝置、電池包儲存裝置及電池快換專用運輸車輛；二是后備箱便攜式換電，每個便攜式換電電池包重量在10kg左右，方便一個成人拎起。如果搭配3個便攜式電池包，支持車輛行駛120km左右。

支持便攜式換電的BX100

　　「共電汽車」的車型和電池包，由幻電科技依托河南御捷時代汽車有限公司研發(fā)生產。河南御捷時代擁有具備10萬臺超小型純電動乘用車制造產能的現(xiàn)代化工廠；又擁有具備10萬臺為超小型純電動乘用車量身打造的標準電池包工廠，生產的標準電池包可做到十幾款車型通用可互換可追溯?；秒娍萍伎梢哉f源于御捷，又超越御捷。

　　在現(xiàn)場我們也看到了此次「共電汽車」底盤換電方式的實車換電演示，總體來說換電裝置簡單易操作，單人即可完成，據(jù)介紹整個換電站場地僅需52㎡，換電只需3分鐘。

「共電汽車」換電裝置

　　立足于換電模式，「共電汽車」有機會打造顛覆超小型電動汽車的商業(yè)模式。

　　吳士寅介紹，在銷售模式上「共電汽車」也將改變傳統(tǒng)的單一盈利模式，通過車電分離和快速換電，系統(tǒng)性開展“銷、租、換、融、服、聯(lián)、收”七個環(huán)節(jié)的運營服務。

　　銷：即整車銷售，裸車銷售；「共電汽車」的12款小型電動汽車，將助力運營服務商打造新型多功能綜合銷售點，加強產品及模式賣點，在短期內實現(xiàn)投入產出平衡。這12款車都將在未來2年內量產上市。

租：即整車租賃，電池租賃；「共電汽車」打造車電分離的商業(yè)模式，奠定運營服務合作商多重盈利渠道基石 。

　　換：即便捷換電，省時省力；以換電服務為軸心，徹底解決用戶里程焦慮，既可提供換電站，又可送電上門，助力運營服務商打造「共電汽車」核心競爭力。

　　融：金融服務，助銷運營；為運營服務商引入第三方金融服務，擴大消費人群降低購買門檻，進一步增強合作伙伴創(chuàng)收能力。

　　服：客戶服務，送電上門；「共電汽車」將幫助運營服務商形成完善的售后服務能力；為運營服務商及消費者提供專業(yè)的服務保障，提升服務滿意度；打造運營服務商送電上門服務，增效創(chuàng)收。

　　聯(lián)：共電APP，智能云端；「共電汽車」打造專屬APP、智能云控平臺及大數(shù)據(jù)中心。共電汽車APP、智能云端和大數(shù)據(jù)運營監(jiān)控平臺，為運營服務商提供互聯(lián)、物聯(lián)、智能生態(tài)系統(tǒng)。

　　收：梯次利用，電池回收；「共電汽車」為運營服務商提供梯次利用模式。提供乘用車、低速鋰電重復利用和廢棄電池回收，為運營服務商降低電池的使用成本。

「共電汽車」展臺

　　但是，羅馬不是一天建成的?！腹搽娖嚒沟钠叽筮\營模式，需要逐步、有序的建立。

　　「共電汽車」為此設計了3年發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。

　　吳士寅在發(fā)布會上介紹了這一3年戰(zhàn)略：第一個階段，預期一年，該階段主要是“以銷養(yǎng)換”，兩種既能充電又能換電的車電分離產品，為運營服務商帶來新的賣點和亮點，助推銷售和業(yè)績增長；

　　第二個階段，預期一年，運營服務商的區(qū)域有了一定的銷售存量和換電業(yè)務，這個階段閉環(huán)的商業(yè)模式已經初步成形，是整車裸車銷售和租電換電并存盈利的階段；

　　第三個階段，也就是「共電汽車」實施的第三年，運營服務商閉環(huán)的商業(yè)模式已經成熟，區(qū)域銷售存量增多，整車裸車銷售、整車和電池租賃、換電業(yè)務和收入等多重盈利增多；運營服務商區(qū)域的影響和品牌凸顯，進入持續(xù)銷售增長和利潤增長的黃金期。

國軒高科乘用車營銷總經理陳鈺在發(fā)布會上發(fā)言。

　　從換電出發(fā)，幻電科技的「共電汽車」與車和家的SEV不謀而合；向模式創(chuàng)新而去，幻電科技的「共電汽車」由突破了傳統(tǒng)的賣車模式。而且，「共電汽車」既有美好愿景，又有接地氣的實現(xiàn)戰(zhàn)略。

　　幻電科技的「共電汽車」模式，在超小型電動汽車受限于政策限制和低水平競爭的背景下，不失為一個值得探索的新路。

　　“幻電科技的「共電汽車」愿與運營服務商一起，共同開創(chuàng)超小型電動汽車行業(yè)細分品類的新賽道，同時「共電汽車」在建店、廣宣、運營、售后等方面全面支持，利用三年的時間，打造幻電科技「共電汽車」的千城萬店。”吳士寅說。