高通發(fā)布全新至尊版驍龍汽車平臺，專為AI優(yōu)先的體驗設計

　　當?shù)貢r間10月22日，高通在夏威夷舉行的年度旗艦活動——2024驍龍峰會上，正式發(fā)布了其最強大的汽車平臺——驍龍座艙至尊版平臺和Snapdragon Ride至尊版平臺。值得關(guān)注的是，汽車制造商可以選擇通過驍龍座艙至尊版平臺來支持先進的數(shù)字化體驗，選擇Snapdragon Ride至尊版平臺來支持智能駕駛功能。憑借獨特的靈活架構(gòu)，汽車制造商還可以選擇在同一SoC上無縫運行數(shù)字座艙和智能駕駛功能，充分展現(xiàn)了驍龍數(shù)字底盤解決方案所提供的創(chuàng)新能力。基于全新的平臺，高通正在與包括理想汽車和梅賽德斯-奔馳公司在內(nèi)的領(lǐng)先汽車制造商開展技術(shù)合作，其未來的量產(chǎn)車型將采用至尊版驍龍汽車平臺。

　　重磅汽車平臺發(fā)布：兩項“首次”+三大提升

　　在全球科技界備受矚目的2024驍龍峰會上，高通首次將汽車新品作為發(fā)布重點之一，標志著汽車業(yè)務在高通業(yè)務多元化布局中的戰(zhàn)略地位日益凸顯。全新發(fā)布的至尊版汽車平臺，更是首次引入高通自研的Oryon CPU，這款現(xiàn)專為汽車量身打造的Oryon CPU具備靈活的架構(gòu)，能夠支持多個虛擬環(huán)境和多樣化的跨域應用。同時，高通Oryon CPU的每一個技術(shù)模塊均以安全為首要設計理念，專門用于運行安全應用。

　　最值得期待的是，至尊版汽車平臺在性能上也實現(xiàn)了大幅提升，尤其在CPU、AI、GPU三個核心領(lǐng)域，這為下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車的座艙和智駕變革奠定了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。與前代頂級平臺相比，全新平臺的CPU速度可提升至3倍，AI性能可提升至12倍，GPU性能可提升至3倍。

　　對此，在峰會現(xiàn)場的主題演講中，高通技術(shù)公司汽車、行業(yè)解決方案和云事業(yè)群總經(jīng)理Nakul Duggal表示，“全新至尊版驍龍汽車平臺是開放、可擴展、支持云連接的平臺，它將汽車變成了一塊‘畫布’，汽車制造商能夠利用它來擴展自身品牌以及與消費者的關(guān)系。至尊版汽車平臺專為AI優(yōu)先的體驗而設計，邊緣側(cè)AI不僅能帶來無延遲的體驗，還能保護用戶的數(shù)據(jù)隱私。車載助手響應迅速，仿佛就在用戶身邊。”

　　智艙+智駕雙管齊下：賦能AI優(yōu)先的汽車智能新體驗

　　隨著智能化和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的快速發(fā)展，汽車逐漸演變?yōu)?ldquo;車輪上的智能移動終端”。特別是AI、5G等先進技術(shù)的應用，推動了車載娛樂系統(tǒng)向多元化、智能化方向發(fā)展。終端側(cè)AI的飛速進步，也催生了眾多大模型上車的用例，駕乘者的個性化設置、車內(nèi)虛擬助理、自然語音控制、自適應人機界面等功能，正從設想逐步變?yōu)楝F(xiàn)實。

　　實現(xiàn)這些豐富的AI體驗和個性化服務，離不開強大的算力和性能支持。從驍龍8155到8295，前幾代車規(guī)級驍龍座艙平臺在口碑和市場方面?zhèn)涫苷J可。Nakul Duggal在演講中指出，高通正與理想汽車、梅賽德斯-奔馳等行業(yè)合作伙伴攜手，通過技術(shù)構(gòu)建智能、舒適的“第三生活空間”，重新定義汽車的未來。而AI在這一過程中扮演了至關(guān)重要的角色，完美展現(xiàn)了如何將這些前沿體驗無縫融合。

　　據(jù)介紹，此次全新推出的驍龍座艙至尊版平臺，采用專為汽車打造的Oryon CPU，其性能較前代頂級平臺大幅提升3倍。這一先進的處理器能夠支持多個應用程序同時運行，且不會帶來任何性能損失或延遲，從而確保導航、娛樂和通信系統(tǒng)都可以順暢地協(xié)同運行。在NPU性能方面，驍龍座艙至尊版平臺再次將無與倫比的AI能力引入座艙。其集成的最新NPU作為專用AI處理器，性能相比前代座艙芯片提升幅度達12倍，可處理數(shù)十億參數(shù)的大語言模型，并具備多模態(tài)的情境感知能力。它能夠結(jié)合用戶的當前狀態(tài)、多模態(tài)輸入和行為數(shù)據(jù)，構(gòu)建本地知識圖譜，從而預見用戶的需求和體驗。此外，該平臺配備的Adreno GPU性能提升至前代的3倍，無論是顯示動態(tài)駕駛信息，還是在駐車時進行休閑游戲，都能帶來更優(yōu)質(zhì)的體驗。這些提升，滿足了行業(yè)對更高計算水平的需求，為用戶提供更加流暢和智能的汽車體驗。

　　與此同時，智能駕駛市場正處于加速滲透的窗口期，中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會(乘聯(lián)分會)的數(shù)據(jù)顯示，2024年1-6月，新能源乘用車L2級及以上的輔助駕駛功能裝車率達66.4%。雖然智能駕駛裝車率和滲透率在不斷提升，但整個市場仍處于發(fā)展初期。要推動智能駕駛的發(fā)展成熟，規(guī)模效應和技術(shù)迭代至關(guān)重要。尤其是在主流市場推廣高階智能駕駛，計算平臺需兼具高性能和高成本效益。高通此次推出的全新Snapdragon Ride至尊版平臺，采用了先進的NPU，并且專為智能駕駛進行增強，它支持低時延、高精度且高效的端到端Transformer，很好地平衡了性能和能效。不僅如此，該平臺還支持超過40個多模態(tài)傳感器，并將這些高分辨率數(shù)據(jù)進行集中處理，為智能駕駛提供非常準確且可靠的環(huán)境分析。全新平臺還憑借專用安全島控制器和強大的硬件架構(gòu)，實現(xiàn)隔離和無干擾運行，確保特定ADAS功能服務質(zhì)量的可靠，讓用戶在感受智能駕駛體驗的同時，也能收獲安心的駕乘體驗。

　　軟硬件一體化可擴展平臺：助力打造軟件定義汽車

　　當下，軟件定義汽車(SDV)已經(jīng)成為汽車行業(yè)的新趨勢。高通認為，隨著這一趨勢的深入發(fā)展，汽車的電子電氣架構(gòu)正從硬件驅(qū)動，邁向軟硬件協(xié)同定義的新階段。軟件不僅是差異化功能和駕乘體驗的關(guān)鍵，還將在整車設計、開發(fā)、驗證等全過程中發(fā)揮更重要的作用，貫穿整個用戶用車周期。

　　秉持著這樣的理念，高通推出的至尊版驍龍汽車平臺，專為推動軟件定義汽車的行業(yè)轉(zhuǎn)型而打造，采用端到端方案，通過強調(diào)軟件重用性的統(tǒng)一軟件框架實現(xiàn)可升級性。同時，通過基于云的工作臺，汽車制造商能夠加快功能開發(fā)，簡化軟件開發(fā)流程，實現(xiàn)持續(xù)改進，從而加快新特性和新服務的上市時間。至尊版汽車平臺的又一大亮點在于其靈活的集中式處理，基于異構(gòu)平臺的設計，汽車制造商能夠面向所有層級打造可配置的軟件定義汽車，在簡化車輛架構(gòu)的同時提供靈活性和可擴展性，確?？蛻裟軌虮纫酝斓叵硎茏钚聞?chuàng)新和特性。

　　憑借超過20年為汽車行業(yè)提供技術(shù)解決方案的深厚經(jīng)驗，高通的驍龍數(shù)字底盤正幫助全球汽車廠商打造全新服務和應用，加速實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的未來。憑借強大性能和眾多創(chuàng)新，驍龍數(shù)字底盤獲得了合作伙伴的青睞和消費者的認可：已經(jīng)應用于全球超過3.5億輛汽車，并支持超過50個中國汽車品牌推出了超過160款車型。此次新推出的兩款至尊版汽車平臺，進一步提升了驍龍數(shù)字底盤的頂尖性能和前沿創(chuàng)新。我們期待，在驍龍平臺強大的計算、圖形和AI能力，以及其行業(yè)領(lǐng)先的能效和軟硬件一體化方案的支持下，前所未有的座艙功能的創(chuàng)新將應運而生，自動駕駛的未來也將觸手可及，汽車智能新時代的大幕即將全面開啟。