東風(fēng)日產(chǎn)勁客發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣

東風(fēng)日產(chǎn)勁客（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣？汽車網(wǎng)小編為您來解答。

東風(fēng)日產(chǎn)勁客發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的是全新HR15的1.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為91kw（124馬力）。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用源自GT-R  VR38發(fā)動(dòng)機(jī)的鏡面熔射缸控技術(shù)，壓縮比達(dá)到12.2，并搭載了EGR廢氣再循壞系統(tǒng)。其他的詳細(xì)參數(shù)廠家還未公布。

因?yàn)槿债a(chǎn)勁客上市后的主要競爭對手是本田的兩兄弟，繽智（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和XR-V，所以進(jìn)行一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的對比，為什么說繽智和XR-V是兩兄弟，在參數(shù)上就很容易看得出來了，不過在同等排量的情況下勁客發(fā)動(dòng)機(jī)在馬力上還是欠缺優(yōu)勢的。

老款的HR15發(fā)動(dòng)機(jī)是不如HR15DE發(fā)動(dòng)機(jī)的，HR15DE發(fā)動(dòng)機(jī)是與XTRONIC CVT變速箱實(shí)現(xiàn)動(dòng)力組合的，這種設(shè)計(jì)首先是在日產(chǎn)陽光上應(yīng)用的。日產(chǎn)HR15DE發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)如上圖。

日產(chǎn)HR發(fā)動(dòng)機(jī)家族有三個(gè)系列，分別是DDT、DDR以及DE系列，這三個(gè)系列發(fā)動(dòng)機(jī)包括3缸直列和四缸直列兩種布置形式。日產(chǎn)HR發(fā)動(dòng)機(jī)由日產(chǎn)和雷諾汽車合作研發(fā)(雷諾稱之為“H”系列)，日產(chǎn)HR發(fā)動(dòng)機(jī)由日本愛知機(jī)械工業(yè)株式會(huì)社負(fù)責(zé)生產(chǎn)。

DE系列發(fā)動(dòng)機(jī)目前有三款，分別是HR12DE、HR15DE以及HR16DE，均為自然進(jìn)氣缸外噴射發(fā)動(dòng)機(jī)。自2006年至今，DE系列發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過了五個(gè)改進(jìn)的地方：DE系列發(fā)動(dòng)機(jī)和XTRONIC CVT組成黃金動(dòng)力組合;引入交流發(fā)電機(jī)再生控制機(jī)制;凸輪軸采用鏡面處理降低運(yùn)動(dòng)摩擦;延遲進(jìn)氣氣門挺桿關(guān)閉時(shí)間從而降低怠速的泵其損失;降低怠速時(shí)速。

而勁客全新的HR15估計(jì)是在HR15DE發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)進(jìn)行改進(jìn)的，要說明一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)參數(shù)，可以概略地用功率與扭矩的大小來標(biāo)示出來，然而影響功率、扭矩輸出的因素卻很多，其中一個(gè)重要因素就是發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，HR15DE發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比為10.5，而全新HR15則高達(dá)12.2了。所以也非常期待這款發(fā)動(dòng)機(jī)能有很好的表現(xiàn)。

總評：眼看著本田在國內(nèi)的小型SUV市場上混得風(fēng)生水起，身為日系友商的日產(chǎn)當(dāng)然坐不住了，在2017年推出了勁客這款小型SUV，意欲從這個(gè)市場中分得一杯羹。雖然該車的推出是遲了一點(diǎn)，錯(cuò)過了前幾年小型SUV的熱潮，但不管怎么說還是來了，最重要的是它還采取了低定價(jià)的策略，所以還是有不少的消費(fèi)者愿意買單的。

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