奇瑞瑞虎7底盤解析

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奇瑞瑞虎7底盤怎么樣呢？以下是奇瑞瑞虎7底盤結(jié)構(gòu)圖及解析。

懸架方面，瑞虎采用了時下流行的前麥弗遜＋后多連桿的組合。

瑞虎7前懸架采用了元寶梁副車架，并在副車架后部加入了強(qiáng)化件，這讓懸架結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)定。即便在出現(xiàn)碰撞時也能相對安全，并起到一定的吸能作用。

副車架與底盤之間有兩個強(qiáng)化件固定，讓前懸架更為牢靠。

雖然麥弗遜式獨立懸架在成本上要低于雙叉臂式，但更簡單的結(jié)構(gòu)可以節(jié)省空間，而在專業(yè)的調(diào)校下也能夠達(dá)到出色水平。

瑞虎7后懸架采用了4連桿式，在著重舒適性的同時在運動性方面也會有令人滿意的表現(xiàn)。而相比同級別的“多連桿”，瑞虎7的配置更名副其實。

奇瑞瑞虎7采用后4連桿式獨立懸架。

控制臂上有強(qiáng)化結(jié)構(gòu)的開孔設(shè)計，并且起到一定的減重作用。

瑞虎7后懸采用減振器與彈簧分離的設(shè)計。從圖中不難看出，后懸減振機(jī)構(gòu)幾乎與控制臂垂直。這樣布局雖然會犧牲一些車內(nèi)的空間，但卻有利于在操控性方面表現(xiàn)。

此外，通過底盤情況來看，瑞虎7也為四驅(qū)版預(yù)留了裝配傳動軸的凹槽。

總評：瑞虎7作為奇瑞2.0時代最新設(shè)計，代表了奇瑞最高的造車技術(shù)，上市之初便吸引了眾多的消費者的目光。

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