新飛度和polo底盤高度對比

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本田飛度的最小離地間隙是105mm,polo的最小離地間隙是100mm；

懸架類型，兩車采用的都是這級別車型中最常見的前麥弗遜獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架的結(jié)構(gòu)，毫無懸念。

飛度搭載了地球夢科技系列1.5L發(fā)動機，還加入了缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率131馬力/6600rpm，比POLO的EA211系列1.6L發(fā)動機多出了21馬力，不過兩臺發(fā)動機的最大扭矩完全相同，都是155牛·米。變速箱方面，飛度匹配CVT變速箱，POLO則是6擋手自一體變速箱。兩車都使用了同級別中很常見的前麥弗遜、后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)。從賬面上看飛度稍占優(yōu)勢，不過具體的駕駛感受還要實際體驗后才能下結(jié)論。

總評：飛度的整體水平算是10萬元左右合資小型車的標(biāo)準(zhǔn)水平，皮實、耐用、省油，動力確實要強一些，但對于日常駕駛來說也只是強了一些，由于其年輕的設(shè)計，過人的空間利用和優(yōu)秀的行駛質(zhì)感，推薦首次購車的年輕人或作為家庭代步用車購買。

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