9.5代雅閣隔音效果怎么樣

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噪音測試的結(jié)果跟我們的主觀有關(guān)系，一些人雅閣的隔音就是不好，試駕了雅閣混動，底盤噪音很大，坐在后排的話底盤噪音經(jīng)過后備箱回聲放大一點(diǎn)都不像雅閣中級車的水準(zhǔn)。也有人認(rèn)為雅閣9.5的隔音都算中上，所以沒必要糾結(jié)隔音。雅閣的全球銷量、長期來的口碑、省心省力、動力好操控好，以及是國內(nèi)唯一敢公開做小角度碰撞測試的，所以值得去選擇。

減低行駛噪音和增強(qiáng)車架剛性也是雅閣這次改款的重要點(diǎn)。對于減低行駛噪音，雅閣首先是更換了前風(fēng)擋玻璃，采用了帶隔音夾層的前風(fēng)擋，其次加厚了側(cè)風(fēng)擋玻璃的厚度，進(jìn)一步為前門追加了隔音材料，而后排則沿用了原有的側(cè)窗玻璃，增加了后門的隔音棉，填充了后圍中容易產(chǎn)生共振的空洞，在行李廂側(cè)面也增加了隔音棉。

廠家資料表示，門側(cè)窗已經(jīng)改為AGC旭硝子供貨，而前風(fēng)擋和后門側(cè)窗、后窗則是福耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）供貨。雖然不同品牌不能代表質(zhì)量的差異。不過目測更厚的側(cè)窗玻璃和明顯減低的噪音水平，使我們覺得這次的降噪升級是效果顯著的。

總評：新一代廣本雅閣發(fā)布之后就又一次顛覆了大家對中型車的印象，更低趴和更寬闊的車身、突出的前鼻、接近于轎跑般的車頂曲線都顯得更為年輕和更具視覺沖擊力，而這一代雅閣似乎也更針對90后的購車人群，在目前眾多的中型車顯得較為激進(jìn)。

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