新途安跑高速穩(wěn)定性好嗎

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大眾途安跑高速高速挺穩(wěn)的，不會輕易發(fā)飄，如果產(chǎn)生發(fā)飄的現(xiàn)象，可能是車主操作不當造成的，大眾的EA211 1.4TSI發(fā)動機，想必大家都很熟悉了，在途安L上，它的最大功率為150馬力（110千瓦）/5000rpm，最大扭矩為250牛·米/1750-3000rpm，提供5速手動與7速雙離合器兩種變速箱選擇。

新途安跑高速穩(wěn)定性挺好的，車主可以當心駕駛，1.8T渦輪增壓發(fā)動機相信大家已經(jīng)很熟悉了，最大功率180馬力（132千瓦），峰值扭矩300牛·米。由于上汽大眾采用了全新的尾標命名方式，車尾的“330”實際上是發(fā)動機峰值扭矩的近似值。

1.4T發(fā)動機首先注重的是燃油經(jīng)濟性，所以途安的油門調(diào)教和其他大眾車一樣略顯遲緩，腳下細微的動作都會被電子節(jié)氣門忽略，盡量保持勻速行駛，變速箱也是早早升擋，把轉速維持在很低的水平。當需要更多動力時，只要深踩油門，雙離合變速箱便會迅速降擋，發(fā)動機在寬泛的轉速區(qū)間里爆發(fā)出最大扭矩，讓整備質(zhì)量超過1.5噸的途安在中低轉速獲得明顯的加速感。

總評：途安是2003年誕生在大眾PQ35平臺上的新車，這次進入國內(nèi)市場，上海大眾為其專門打造了MPS（多功能轎車）的新概念。雖然與SMPV的叫法不同，但它們都是誕生在轎車平臺上的多功能車型，既具備轎車的舒適性又有MPV的多功能性。相比MPV，多功能轎車（MPS）大量運用轎車制造的成熟技術和設計理念，在能耗、環(huán)保、舒適性以及細節(jié)上都直接媲美轎車工藝，同時在空間設計上也大量吸納轎車空間設計的人性化理念，內(nèi)部空間不僅大而且舒適、體貼，可以滿足不同情景的感受需要。

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