睿行S50駕駛：完全為舒適考慮

從大家庭乘坐的角度出發(fā)，SUV車(chē)型估計(jì)是大家的首選。但也是從空間利用率的點(diǎn)去衡量，MPV也是不應(yīng)該被大家所忽視的。從功能的角度出發(fā)MPV除了在通過(guò)性上要輸給SUV外，在其他各種點(diǎn)上都是有自己的核心優(yōu)勢(shì)的。

　　在動(dòng)力總成上S50有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇，1.5L的自然吸氣和1.5T的渦輪增壓（1.5T車(chē)型叫S50T）只要你對(duì)動(dòng)力有一點(diǎn)點(diǎn)要求選擇帶T的發(fā)動(dòng)機(jī)是必然的事情，同樣是因?yàn)槌杀镜目剂縎50全系只有手動(dòng)變速箱可以選擇。

　　初上手感覺(jué)離合器的結(jié)合點(diǎn)挺高的，如果是不怎么開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)的朋友需要稍稍適應(yīng)一下，因?yàn)殡x合器抬快一點(diǎn)就非常容易熄火。

　　小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，提高轉(zhuǎn)速是保證動(dòng)力輸出的必要條件。所以在駕駛S50的時(shí)候你需要的是拉高到一定的轉(zhuǎn)速區(qū)間后再去換擋，過(guò)早的換擋只會(huì)感受到低扭的不足，通常情況下我會(huì)在大約3000轉(zhuǎn)以后再去換擋。

　　駕駛感受當(dāng)然也和運(yùn)動(dòng)、操控?zé)o緣了，很顯然這是一個(gè)追求舒適和平穩(wěn)的MPV。方向盤(pán)也基本上沒(méi)什么路感，曠量也比較大，從設(shè)計(jì)的角度來(lái)說(shuō)工程師就不想讓你過(guò)于激烈的去駕駛。

　　從乘坐的角度出發(fā)還是非常不錯(cuò)的，空間非常充裕。座椅的填充和包裹也是這個(gè)級(jí)別中靠前的水準(zhǔn)。唯一可能影響舒適性的就是發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的噪音了，因?yàn)槟阋獕赫グl(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力你只能盡量的提高轉(zhuǎn)速。

　　底盤(pán)的反饋比較軟，這也是為舒適性做的妥協(xié)。所以在過(guò)彎的時(shí)候車(chē)輛的側(cè)傾比較大，除了這一點(diǎn)其實(shí)車(chē)輛的極限還是比較高的，你并不需要在過(guò)每一個(gè)彎的時(shí)候都去踩一腳剎車(chē)。

結(jié)語(yǔ)：

　　在定位上我覺(jué)得S50是比較明確的，打宜商宜家這個(gè)口號(hào)，整車(chē)的設(shè)計(jì)和配置也符合這樣的定位。唯一的缺憾主要集中在動(dòng)力上，這臺(tái)自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)算是比較的肉了（試駕地點(diǎn)在2000多米的青藏高原上，平原上動(dòng)力的變現(xiàn)會(huì)好一些），如果考慮到一些商業(yè)的用途，可能會(huì)有點(diǎn)力不從心的感覺(jué)。

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