伽途im動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

7座MPV面對的用戶群可能是人數(shù)較多的家庭，使用場景集中在6、7人一同出行，選擇MPV作為代步車的你顯然就有悉心照顧每個(gè)家庭成員的初衷，那么行駛過程中，真正給家人帶來被關(guān)懷被照顧切身感覺很可能源于車內(nèi)設(shè)計(jì)。市場上主打家庭牌的MPV并不少見，其中便包括比較會(huì)照顧人的北京伽途im（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）8。

　　本次試駕的北京伽途im8搭載了1.5L自然吸氣直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為85kW（116PS），最大扭矩為150N·m，配以5檔手動(dòng)變速器。

　　剛開始時(shí)，由于自己已經(jīng)有一段時(shí)間沒接觸過手動(dòng)檔車型，加之北京伽途im8離合器的結(jié)合點(diǎn)偏低，稍微抬高腳就會(huì)尷尬地面臨死火，上手階段還是需要多給點(diǎn)耐心去適應(yīng)與試探，掌握了北京伽途im8這個(gè)性子后，基本上都能操縱自如。

　　如同賬面上的動(dòng)力數(shù)據(jù)一樣，北京伽途im8明擺地不跟你拼動(dòng)力，這一點(diǎn)在實(shí)際試駕過程亦有深切體會(huì)，加速初段比較慵懶，動(dòng)力輸出比較吝嗇，而這時(shí)候你需要進(jìn)一步深壓油門，將轉(zhuǎn)速盡可能拉高，待到2600rpm之后，北京伽途im8回過神后才領(lǐng)會(huì)駕駛者的用意，賣力地嘶吼，營造一種很有力的感覺，實(shí)際上，北京伽途im8高速時(shí)提速同樣存在乏力的情況。

　　這套5MT檔位不夠清晰，不過勝在換檔過程比較順暢自然。

　　電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向使得方向盤在低速時(shí)力度比較輕盈，不用太費(fèi)力就能輕松轉(zhuǎn)向；而在高速時(shí)，雖然收緊的力度并不明顯，但還是能感受得到的，整體行駛比較穩(wěn)重。

　　底盤方面，北京伽途im8用了我們熟悉的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后五連桿非獨(dú)立懸掛的組合，調(diào)校亦偏向于舒適，路感有意模糊，在大多數(shù)道路正常行駛時(shí)，能有效地過濾到大部分路面細(xì)碎震動(dòng)。

　　行駛時(shí)，車廂內(nèi)的噪音抑制得比較出色，日常行駛時(shí)以胎噪為主，即便是上了高速，車廂很好地隔斷了風(fēng)噪，當(dāng)你在車內(nèi)還能愜意清晰地?cái)?shù)著《加州旅館》前奏的鼓點(diǎn)時(shí)，你便會(huì)在那個(gè)瞬間對它的整體駕乘質(zhì)感的評價(jià)有了明顯的提高。

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