哈弗F5駕駛：舒適仍是主調(diào)

年輕化是近幾年來汽車設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變的主要方向，隨著90后逐步成為汽車的主力消費(fèi)人群，如何滿足這些年輕的消費(fèi)者成為了各個(gè)廠商的重要任務(wù)。而在哈弗這里，推出一個(gè)全新車系——F系成為了他們的答案，接下來讓我們看看打響F系第一槍的產(chǎn)品——哈弗F5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的表現(xiàn)如何。

　　這套動(dòng)力總成和哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 1.5T車型是同款，但哈弗表示為了配合哈弗F5的定位，對ECU和TCU以及硬件部分進(jìn)行了重新調(diào)校，最終使扭矩響應(yīng)速度提升了20%。

　　底盤還是還是熟悉的那套，但也經(jīng)過了重新的調(diào)教，過彎時(shí)支撐性更強(qiáng)。

　　由于本次試駕在封閉場地內(nèi)進(jìn)行，路面質(zhì)量較好，所以無法完全反映出日常使用的狀況。但從簡單的試駕來看，動(dòng)力調(diào)教要比之前的車型更符合年輕人的口味。

　　也許是試裝車的原因，哈弗F5在起步階段的反應(yīng)時(shí)間稍微長了點(diǎn)，雖然舒適性方面沒什么問題，但顯得不夠利落，在正式的量產(chǎn)版本中應(yīng)該會(huì)有改進(jìn)。

　　城市用車很難用上發(fā)動(dòng)機(jī)的全部動(dòng)力，但高速就可以了。后段加速不錯(cuò)，在國內(nèi)的高速上開車基本不用擔(dān)心動(dòng)力問題。這當(dāng)然不是讓大家超速行駛，超車時(shí)間越短就會(huì)越安全，只是很多人都會(huì)忽略罷了。

　　哈弗F5可以單獨(dú)調(diào)節(jié)方向盤的轉(zhuǎn)向助力，共有3擋調(diào)節(jié)，可以滿足不同的用戶需求。

　　總結(jié)：質(zhì)感方面一直是哈弗品牌最近幾款產(chǎn)品的強(qiáng)項(xiàng)，F(xiàn)5也不例外。無論是視覺還是觸覺，哈弗F5都能有一個(gè)很好的表現(xiàn)，略微夸張的細(xì)節(jié)讓整車增添了不少運(yùn)動(dòng)氛圍，也很符合現(xiàn)在90后的感官享受需求。但動(dòng)力總成方面還是有提升的空間，畢竟有相當(dāng)一部分90后是比較急性子。總的來說，哈弗F5對年輕消費(fèi)者的吸引力是有的，如果能改善細(xì)節(jié)的話表現(xiàn)會(huì)更好。

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