Giulia場地體驗及未來新車計劃

作為一個百年歷史的意大利豪華運動汽車品牌，阿爾法·羅密歐身上一直都傳承著賽道基因和競速（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）靈魂，當初它在推出Giulia時就選擇直接粗暴的方式——刷紐北圈速，最終憑借7分32秒的成績成為紐北最快量產(chǎn)四門轎車而名聲大噪。時隔今日，它還沒停下“刷圈速”的步伐，繼刷新北京金港國際賽車場四門量產(chǎn)房車圈速記錄后，這一次又來挑戰(zhàn)珠海賽道了。

　　這次在珠海賽道未能開上Giulia/Stelvio四葉草高性能版本，深感遺憾，未能過把癮。好在活動方還是在場地設(shè)置了小型賽道，讓我們“解解饞”，不過體驗車型均是普通版本。

　　這次的小賽道不簡單，參考了著名的德國霍根海姆賽道，設(shè)置了各種彎道，包括U型彎、發(fā)夾彎、直角彎，相當好玩，同時也很考驗車輛的操控靈活性。這個環(huán)節(jié)體驗的是Giulia 280hp車型。

　　雖然普通版的動力與四葉草版相差甚遠，不過在這種小場地里撒野，280PS的馬力完全足夠了，考驗的更多是操控性。這個環(huán)節(jié)給我體驗最深刻的就是它靈敏而精準的轉(zhuǎn)向以及活躍的車身姿態(tài)，即便在這種多彎狹窄的小賽道里，依然可以像小車那般靈活，穿梭其中游刃有余。可惜每人只能體驗兩圈，不到5分鐘的時間，實在是難以盡興。

　　此次活動中，阿爾法•羅密歐中國總經(jīng)理歐捷博先生（Jacob Aumann）還向我們透露了不少新車信息點，包括引入長軸距版車型、新的動力總成以及傳奇車型的回歸以及2022年的新車規(guī)劃。

　　大家知道，車型加長在中國已經(jīng)見怪不怪了，為了迎合國內(nèi)消費者的需求，阿爾法•羅密歐未來也將會推出Giulia和Stelvio的長軸版，你們滿意嗎？

　　而在動力方面，阿爾法•羅密歐未來也會推出混合動力以及插電混動動力總成，加入新能源的大潮流。另外，發(fā)動機技術(shù)方面，還將加入E-BOOSTER電子渦輪增壓技術(shù)，實現(xiàn)更快速的動力響應(yīng)。

　　令人值得興奮的是，阿爾法•羅密歐將有兩款傳奇車型回歸，分別是8C和GTV。目前還沒有更多的細節(jié)，不過從現(xiàn)場PPT透露的性能指標，已經(jīng)令人血脈噴張。例如全新的8C超跑，有著超過700匹的馬力、碳纖維底盤、中置發(fā)動機、電子前驅(qū)，百公里加速低于3秒。

　　從圖上可以了解到，到2022年阿爾法•羅密歐將會推出7款全新的車型，其中就包括上面提到的8C與GTV，想想都覺得興奮，不是么？

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