添越V8駕乘體驗(yàn)

在參加賓利添越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Bentayga V8（下文簡(jiǎn)稱添越V8）的試駕會(huì)之前，我是不敢相信自己還有機(jī)會(huì)開著300多萬(wàn)的SUV去越野——賓利把添越V8的首次中國(guó)試駕地點(diǎn)選在了云南騰沖，試駕路線更是包括了彎急路窄和泥濘坑洼的越野路段，足以將這款超豪華SUV的越野性能壓榨到極點(diǎn)，真的是“家里有礦也不敢這樣?！?。作為添越車系的第二款車型，添越V8在今年1月問(wèn)世以來(lái)，并不只是為了“降低添越車系門檻”這么簡(jiǎn)單，如何讓“頂級(jí)超豪華”的氣質(zhì)在自己身上傳承下去，才是添越V8的首要任務(wù)。

　　接下來(lái)就到了本次活動(dòng)的重頭戲——駕駛添越V8去翻山和越野。開著至少300萬(wàn)的超豪華SUV去撒野，真是想想都讓人激動(dòng)不已。　　添越V8搭載的4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)出770N·m的峰值扭矩，驅(qū)動(dòng)這臺(tái)2噸多的超豪華SUV也是相當(dāng)輕松。不過(guò)，在越野路段體驗(yàn)時(shí)，還不是這套發(fā)動(dòng)機(jī)施展的時(shí)候。　　不過(guò)，在越野路段上行走時(shí)，添越V8的車內(nèi)并不能很好地保證舒適性，即使坐著由頂級(jí)的真皮面料覆蓋的座椅，但是乘客還是會(huì)被顛得左搖右晃，后減振器的行程也經(jīng)常被壓縮到極限，發(fā)出“咣咣”的聲響。相比之下，越野時(shí)坐在前排座椅上，舒適性會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)的提升。　　體驗(yàn)完越野路段，添越V8得以回歸到其擅長(zhǎng)的鋪裝路面上一展身手。4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)的狂野聲浪是添越V8區(qū)別于添越W12的一個(gè)特征。　　得益于此，配備85升油箱的添越V8，滿油續(xù)航里程可以達(dá)到優(yōu)秀的746公里，綜合油耗為11.4升/100公里，二氧化碳排放量低至260克/公里。　　除了優(yōu)異的NVH之外，添越V8還有一項(xiàng)保證動(dòng)態(tài)舒適性的“秘密武器”——主動(dòng)側(cè)傾控制系統(tǒng)（Active Roll Control，簡(jiǎn)稱ARC）。這也是世界上首先采用48伏系統(tǒng)的電子主動(dòng)式側(cè)傾控制技術(shù)。

　　千萬(wàn)不要被賓利添越V8相對(duì)較低的基礎(chǔ)價(jià)格所迷惑，以為這款新車就是“低配版”的添越。在極具賓利特色的個(gè)性化選裝包面前，只要客戶愿意支付相應(yīng)的價(jià)格，便能選裝各式各樣材質(zhì)頂尖的覆蓋面料和高科技配置，一輛添越V8的配置水平完全可以與添越W12持平，甚至更勝一籌。　　毫無(wú)疑問(wèn)，這次在云南騰沖的深山老林之中體驗(yàn)添越V8的越野性能，這段經(jīng)歷絕對(duì)讓人畢生難忘——哪怕家里真的有礦，也不敢在野外這樣開300多萬(wàn)的賓利添越V8呀！

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