雅閣乘坐空間更大

上一期我們把相隔十五年的新舊奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）與寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）擺在了一起，嘗試在過(guò)去與現(xiàn)在之間穿梭，窺探一下D級(jí)豪華轎車(chē)在這15年間到底進(jìn)化了什么，結(jié)果還是有驚喜的(傳送門(mén)：十五年來(lái)S級(jí)與7系進(jìn)化了什么？)。這一期，我們把焦點(diǎn)轉(zhuǎn)移到了中型車(chē)上，再一次打開(kāi)時(shí)光機(jī)，重回到15年前的那個(gè)年代，追尋它經(jīng)歷過(guò)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，窺探它的進(jìn)化歷程。

　　時(shí)至今天，全球同步的新車(chē)已經(jīng)在我們身邊屢見(jiàn)不鮮。但放在2000年，雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)是那個(gè)時(shí)代少有的能夠買(mǎi)得到的全球同步車(chē)型。能夠讓人寧愿找關(guān)系也要掏出30萬(wàn)去買(mǎi)六代雅閣的原因，除了上文提到的駕駛部分以外，首先是它的空間能符合中國(guó)人的要求，這點(diǎn)真的很重要，不管是15年前還是現(xiàn)在。

　　與現(xiàn)時(shí)輒加長(zhǎng)數(shù)十毫米的中級(jí)車(chē)相比，六代雅閣的空間表現(xiàn)只不過(guò)是緊湊級(jí)車(chē)的水平。然而在當(dāng)年已經(jīng)能稱(chēng)得上相當(dāng)?shù)皿w，即使出沒(méi)在商務(wù)場(chǎng)合里面也不會(huì)丟了車(chē)主的面子。無(wú)論是前排或者后排都能找到比較舒服的姿勢(shì)，不會(huì)有逼仄的情況出現(xiàn)。

　　宜商宜家的概念在那個(gè)時(shí)候尚未流行，但以六代雅閣來(lái)看，就憑著很好地兼顧了家庭用車(chē)的儲(chǔ)物和商務(wù)出行的乘坐空間這點(diǎn)，說(shuō)它是宜商宜家也絕不過(guò)分。

　　但是回到現(xiàn)在的九代雅閣上，情況又有了改變。在同級(jí)別對(duì)手都盡可能加大車(chē)身尺寸的時(shí)候，九代雅閣反而保持克制，甚至相比八代而言，包括軸距以及長(zhǎng)度都有縮減。

　　不過(guò)在內(nèi)飾“偷空間”本事上，本田一向功力深厚。從我們的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，車(chē)身尺寸的縮減并沒(méi)有對(duì)后排空間帶來(lái)什么負(fù)面影響。當(dāng)然九代雅閣未必是是這個(gè)級(jí)別空間最大的車(chē)型，可是對(duì)于乘坐的表現(xiàn)倒讓人挑不出什么毛病來(lái)。

　　從六代至九代，本田讓雅閣往實(shí)用與舒適的維度同步進(jìn)化，與此期間仍保留了自己對(duì)于乘坐的理解，起碼沒(méi)有盲目追隨加長(zhǎng)的潮流的做法，我個(gè)人是十分欣賞的。如果用簡(jiǎn)單的一句話(huà)去概括空間部分，我想會(huì)是更好用和更舒適。

以上就是小編為大家?guī)?lái)的關(guān)于“雅閣乘坐空間更大”相關(guān)內(nèi)容，如果覺(jué)得小編的分享有用，那就請(qǐng)我一個(gè)贊吧。謝謝。